Wątek: Test baterii trakcyjnej, wyniki, diagnoza

[diuk]

ok, faktycznie chodziło mi o coś innego - z uwagi że jest taki rozjazd napięć - to nie jest to sytuacja, gdzie wymiana paru ogniw polepszy baterię, tu nie ma co wymieniać konkretnych ogniw - a jeśli już to wszystkie.

jeśli spalanie nie wzrosło znacznie i właściciel się nie obawia, że w nieoczekiwanym momencie silnik spalinowy po prostu nie uruchomi się no to faktycznie można jeździć.

przy małym eforcie można przeczyścić wentylator chłodzenia - przy takim stanie przyda się bo będzie mocno używany.
przy większym eforcie można rozkręcić baterię i wymienić ogniwa - wewnętrzne dać na zewnątrz, zewnętrzne do środka i przy okazji przeczyścić blaszki łączące ogniwa - może coś się poprawić.

jak sprawdzałem na alledrogo to da się już znaleźć zregenerowany zestaw ogniw za ok 3000

[przmor]

Wierzysz w regeneracje ogniw? Cos takiego nie istnieje. Ogniwa, w ktorych zaszly NIEODWRACALNE zmiany chemiczne nadaja sie do utylizacji. Regenracja ogniw wizalaby sie z calkowita wymiana wnetrza ogniw a tego zaden z januszy biznesu sprzedajacych "profesjonalnie zregenerowane ogniwa" nie jest w stanie zrobic. Mozna "zregenrowac" a w zasadzie naprawic baterie poprzez wymiane uszkodzonych ogniw. Jest tez inny sposob. Komputer mierzy napiecia blokow, skladajacych sie z szeregowo polaczonych po dwa modulow. Zazwyczaj skrajne moduly baterii sa w lepszej kondycji niz srodkowe, wystarczy wiec przemieszac moduly w ramach blokow tak aby zamiast kombinacji dobre-dobre, slabe-slabe bylo dobre-slabe, dobre-slabe. Spowoduje to zmniejszenie roznicy napiec miedzy blokami i zmniejszy ryzyko pojawienia sie bledu o wymianie baterii. Stan baterii oczywiscie sie nie zmienia bo z proznego to i Salomon nie naleje jednak komputer zobaczy baterie w nieco lepszym swietle.

[diuk]

nie wierzę w regenerację w sensie, że w jakiś magiczny sposób zwiększy się pojemność zużytego ogniwa.
chodziło mi o poskładanie zestawu z używanych w miarę równych ogniw, które jeszcze nie są za bardzo zużyte.
zasadniczo zgadzam się z wszystkim co napisałeś powyżej.

[crazy4volvo]

Na Priuschacie można znaleźć przykłady "regeneracji" ogniw poprzez uczynienie otworków i dolanie roztworu NaOH. Dość trudna operacja, ale niektórzy twierdzą, że poprawia pracę ogniw nawet na 2-3 lata. Ponadto użytkownicy ładowarki Prolong twierdzą, że kilkakrotne głębokie rozładowanie i naładowanie (w zakresie o wiele szerszym, niż w samochodzie)  poprawia zachowanie ogniw - są to przecież ogniwa NiMH i mają jednak efekt pamięciowy).
Co do niemożliwości naładowania akumulatora do pełna - u mnie jest tak, że jeśli temperatura akumulatora przekroczy 40C, to pojawia się ograniczanie prądu ładowania, więc odzysk przy hamowaniu jest słabszy i SOC z wolna maleje. Przy jeździe w korku, w upale z włączoną klimą (bez klimy się ostatnio nie da) kilkakrotnie ostatnio zdarzył mi się "zanik hybrydy" - 1 kreska, silnik na postoju kręci 1200 i ładuje, ale przy ruszaniu właściwie nie ma wsparcia od MG2. O zużyciu paliwa wolę nie wspominać, jak mam 25 MPG na słupkach (9.4 l/100km), to jestem szczęśliwy...
Przy okazji, jaką macie różnicę temperatur na wlocie do baterii i na samej baterii? u mnie jest to około 10-12C.

[KateFactory]

Może ktoś ogarnia wyniki z mojego pomiaru OBD II (pod iOS)
Nie wiem czy dobry wątek wybrałam.

Te zielone słupki ciągle się zmieniają, ale dlaczego rezystancja wewnętrzna jest pokazana tylko na 2 ogniwach?


Po gwałtownym przyspieszeniu i zahamowaniu:


Przy mocnym przyspieszaniu i nawet niezbyt gwałtownym hamowaniu świeci na czerwono:


Reszta testu wyszła tak:



Może ktoś umie to zinterpretować. Prius II T3 2008r

[fazibazi]

Wrzuć link do raportu albo wklej w prawidłowy sposób zdjęcia bo nic nie widać.

[KateFactory]

Wrzuć link do raportu albo wklej w prawidłowy sposób zdjęcia bo nic nie widać.

Nie umiem. Wystarczy przytrzymać kwadracik i zrobić ?otwórz zdjęcie?.

[Robinson]

KateFactory, a jakim to programem robiłeś?

[KateFactory]

KateFactory, a jakim to programem robiłeś?

Kate to imię żeńskie 
Dr Priusem, bo tylko to mi chce chodzić z OBD II

[KateFactory]

Ogarnęłam wstawianie zdjęć (sorry nie korzystam z forów poza ich czytaniem):
Wrzucam zdjęcia w kolejności z poprzedniego posta.

[HPQ]

Czesc

Prosze spogladnijcie w moj test i powiedzcie co sadzicie o stanie mojej baterii.
Raport ograniczyłem tak by wyrzucić czas gdy włączyła mi się spalina.

https://drive.google.com/file/d/1TzOay2--vFv7SdtwUXCSk2bOKBo88Y1w/view?usp=sharing

dzieki!

[Zuq]

Przede wszystkim siema Wszystkim,
 Dzięki Wam za inspirację - mimo wcześniejszych obaw, mi. in. dzięki temu forum, zdecydowałem się na zakup używanej HSD.
Do rzeczy, zrobiłem test baterii HV w programie Hybrid Assistant. Czy jest się do czego przyczepić? Pacjent to Lexus CT200h z 2013 r, krajowy, przebieg 47 tys.

https://photos.app.goo.gl/CiMR8SjSi8KPufeLA

Zablokowane   Min   Max   % Czas @ Min. V   Średnie Bias   Max. Bias   Średnia Delta Lokalna
1   14.09   16.88   0.32   0.09   0.27   0.09
2   14.12   16.93   0.00   0.04   0.25   0.07
3   13.80   16.95   0.06   0.05   0.32   0.05
4   13.87   16.98   0.00   0.02   0.25   0.10
5   13.92   16.90   0.26   0.09   0.23   0.12
6   13.97   16.95   0.00   0.04   0.20   0.08
7   13.97   16.95   0.06   0.05   0.32   0.06
8   14.00   16.95   0.00   0.02   0.25   0.11
9   13.82   16.88   0.26   0.09   0.30   0.13
10   13.87   16.95   0.06   0.04   0.27   0.08
11   14.00   16.95   0.06   0.06   0.22   0.07
12   14.02   16.98   0.00   0.01   0.17   0.12
13   14.02   16.85   0.19   0.09   0.22   0.13
14   14.09   16.90   0.00   0.03   0.20   0.08
Statystyka dla każdego bloku baterii.
?  Min. minimalna obserwowana wartość.
?  Max: maksymalna obserwowana wartość.
?  % Czas @ Min. V: procentowa wartość procentowa danego bloku była najniższa z baterii; wysokie wartości mogą wskazywać na słaby blok.
?  Różnica od najwyższego bloku.
?  Lokalna Delta: ile blok różni się od bezpośrednich sąsiadów.
Globalne statystyki
Minimalne zaobserwowane napięcie akumulatora   196 V
Maksymalne zaobserwowane napięcie akumulatora   237 V
Minimalne zaobserwowane napięcie bloku   13.80 V
Maksymalne zaobserwowane napięcie bloku   16.98 V
Maksymalna Delta   0.32 V
Średnia Delta   0.11 V
Minimalny obserwowany prąd   -19.29 A
Maksymalny obserwowany prąd   41.81 A
Minimalne zaobserwowane SOC   38.8%
Maksymalne zaobserwowane SOC   62.7%
Delta SOC   23.9%
Energia   1.31Ah
Szacowana przepustowość   5.74Ah

[fazibazi]

Młodzieniaszek.  Nie masz się czym przejmować, dbaj o dobre chłodzenie baterii i następny test zrób przy 100tys.

[mbauris]

dbaj o dobre chłodzenie baterii

Witam. Próbowałem dostać się do wentylatora baterii w P3. Odkreciłem kratkę od wentylatora baterii, ukazał mi się "lej" który pewnie łączy wentylator z kratką. Zamontowałem z powrotem tą kratkę- bojąc się że coś spierdziele . Moja prośba, czy ktoś mógłby mi krok po kroku opisać jak dobrać się do wentylatora celem wyczyszczenia go. Albo podrzucił jakiś filmik?

 Ps. to symbol mojej bezradności

[Zuq]

https://youtu.be/tf0FMoY3CsA
Proszę bardzo.