Wątek: Dłuższy postój rozładowuje akumulator 12V w hybrydzie- ku przestrodze

[Marek08]

Więc wnioski są następujące:\
Po zamknięciu prąd ok 2-15A i spada dość szybko kolejny spadek jest na 1.00 , 0.70 0.30 i 0,16A zostaje już .
Po wyjęciu bezpiecznika od Radia pobór schodzi do 0. Czy to też jest normalne?
Przy założeniu poboru prądu rzędu 0,16A to akumulator 54 AH przy optymalnych parametrach  wytrzyma max 14 dni.
Więc miał u mnie prawo paść.
Radio wymienione na Dasaita. Kwestia czy to radio czy może osprzęt może wzmacniacz itp.

Też mam zamontowane radio Dasaita, do tego w aucie domontowany alarm w ASO przy zakupie . Podłączyłem też rejestrator jazdy (wyłączona funkcja nagrywania na postoju) - zero problemów z rozładowaniem akumulatora przy dłuższym postoju , a autku idzie już czwarty rok.  Moja wersja C-HR Hybrydy to premium - ta najuboższa.

[maciek20038]

Marku właśnie o tobie pomyślałem. Podejrzewam jeszcze moduł GPS, ty nie miałeś nawigacji z tego co kojarze.
160 mA to dość duży pobór. Dasaita ma funkcję po której radio może się całkowicie wyłączyć bądź będzie w uśpieniu. To musze sprawdzić jeszcze.
 

[Marek08]

Dobrze pamiętasz  Moje TT2 było bez nawigacji. Pozdrawiam.

[maciek20038]

Problem prawie rozwiązany. Radio pobierało ok 160 mA. W moim przypadku beż różnicy czy się tylko usypiało czy całkowicie  wyłączało. Ponieważ radio szybko wstaje i nie gubi ustawień  zdecydowałem się na następujące rozwiązanie: na  plus stały w kostce dałem plus z stacyjki. Pobór w tej chwili to 0.02-0.01 mA

[BliSki]

W pełni naładowany akumulator powinien mieć napięcie spoczynkowe około 12,8 V. Już 12,5 V to znaczenie rozładowany akumulator. Jak ma wartości 12,0, czy 11,5 to już jest dość mocno rozładowany - dość szybkie skrócenie żywotności, zasiarczenie(?).

U mnie około 12V było po włączeniu stacyjki na nowym akumulatorze. Ale polegałem na wskazaniu HA a on się może mylił?
Może to chwilowe obciążenie spowodowaną pracą jakiegoś układu po podłączeniu?

[maciek20038]

Może to chwilowe obciążenie spowodowaną pracą jakiegoś układu po podłączeniu?

Tak jest jak napisałeś. Najpewniej sprawdzisz multimetrem.

[BliSki]

Muszę się podłączyć do zapalniczki, aby widzieć co się dzieje zaraz po "kliknięciu" w start.

[doktor7]

Witam, miałem dać znać bo byłem "bliski rozwiązania problemu". Rada jest taka, 1x w tygodniu jechac do sklepu, kościiła, urzędu czy tam byle gdzie... Niema na to rady. Trzeba o tym pamiętać zostawiając auto na parkingu na 2 tyg (niestety).
Toyota wynagrodzila mi tą "niedogodność", a od kiedy stosuje metodę jak wyżej niemam już problemów z uruchomieniem.
W serwisie przyznali mi rację, mało tego w czasach covid 19 powiedzieli mi że mieli lawinę aut hynrydowych z tym problemem gdyż ludzie poszli na pracę zdalną i auta stały... I że to problem nie do rozwiązania (chyba że ktoś umie wyłączyć keyless).

[przmor]

Nie trzeba nigdzie autem jeździć. Wystarczy włączyć i w stanie Ready zostawić na P.

[maciek20038]

po 15 minutach potwierdzam akumulator naładowany.

[blekitny4]

Witajcie . Czy komuś udało się rozwiązać problem z AKU w CHR ?? Moja CHR zakupiona w przełom maja czerwca 2021 jako nowa z wyprzedaży rocznika 2020 wersja selection 1.8 oczywiście hybryda. Serwis zakładał alarm oraz rejestrator jazdy . Z dwa tygodnie temu zonk autko nie odpala . Podłączyłem power banka do aku na kilka sekund autko odpaliło z tym ze zanim tak się stało to CHR stał 6dni. Przedwczoraj wieczorem zaparkowałem autko i wczoraj około południa chciałem jechać i znów zonk auto nie pali . Jutro mam wizytę w serwisie . Mój Alu to jakiś MUTLU . Czy serwis wymieni mi aku ?? A może trzeba jakiś mocniejszy założyć ??

[GrzegorzC]

Może masz jakiś problem z instalacją, aku powinno wytrzymać min. kilka tygodni bez problemu, 6 dni to zdecydowanie za krótko. Rejestrator nie jest czasem ustawiony na czuwanie na postoju? Wtedy cały czas zjada prąd, teoretycznie powinien przestać przy spadku napięcia poniżej jakiejś wartości ale to zależy co to za sprzęt i jak podłączony. Może alarm jest jakiś felerny i za dużo pobiera?

[blekitny4]

Mój rejestrator to Mikavi PQ4 dual z adapterem ACC . W teorii adapter w przypadku trybu parkingowego przy spadku napięcia do 11,8V ma odciąć zasilanie aby nie rozładować AKU wiec nie sadze żeby to była przyczyna gdyż rejestrator jest od początku w aucie zakładany przez serwis . Problem z AKU pojawił się 3 miesiące po zakupie wiec gdyby to była woda rejestratora to chyba by wcześniej padł AKU nizeli po 3 miechach . Jak padl AKU to napięcie na nim było trochę powyżej 5V o ile dobrze pamietam to 5,3V.

[Cav]

Mój rejestrator to Mikavi PQ4 dual z adapterem ACC . W teorii adapter w przypadku trybu parkingowego przy spadku napięcia do 11,8V ma odciąć zasilanie aby nie rozładować AKU wiec nie sadze żeby to była przyczyna gdyż rejestrator jest od początku w aucie zakładany przez serwis . Problem z AKU pojawił się 3 miesiące po zakupie wiec gdyby to była woda rejestratora to chyba by wcześniej padł AKU nizeli po 3 miechach .

No właśnie tak to nie działa.
Aku można zepsuć bardzo łatwo właśnie użytkując go w stanie pernamentnego niedoładowania.
To co przy niezepsutym jeszcze nie generowało objawów, jak już się go zepsuło (nadmiernym poborem i niedoładowaniem) objawi się właśnie w ten sposób.

[maciek20038]

Błękitny -  bez sprawdzenia ubytku prądu na aucie nic nie zrobisz. Ludzie maja alarmy rejestratory itp urządzenia i jest ok. I tak jest u wszystkich użytkowników CHR. Czy to na forum angielskim niemieckim polskim itp. Zacznij od najprostszej metody sprawdzenia poboru prądu na postoju. U mnie już po 5 minutach jest 0.02-0,01.  Później dopiero będziesz szukał winowajcy.