Wątek: Problem z ogrzewaniem (F)

[ÂŁukasz]

Witam Wszystkich. Mam problem z ogrzewaniem w mojej Carince jak jeżdze po miescie to dmucha letnim powietrzem a jak wyjade na trase to w ogole zimnym a ogrzewanie ustawione jest oczywiście na maksa. Co może być tego przyczyną? Z gory dziekuje za odpowiedz.

[Kryspin]

Co pokazuje wskaźnik temperatury w  środku??
Na 90 % jest to wina termostatu.

PS. Zapraszam do FAQ o carinach tam już jest na ten temat.

[ÂŁukasz]

Wskaźnik tempteratury jest na  środku.

[Perzan]

Raczej nie termostat. Jak wskazowka się ruszy to już powinno dmuchać w miarę ciepłym.
Łukasz, oglądnij sobie mocowanie linki zaworu nagrzewnicy z jednej i drugiej strony. Pewnie linka wyskoczyła z zaczepu albo się przesuneła. W kabinie znajdziesz ją po wyjeciu  środkowej konsoli, a drugiego konca jeszcze nie zlokalizowałem.
Pozdro.

[dziejo]

U mnie problem ogrzewania rozwiazal sie po wymianie termostatu + dbaniu o odpowiedni poziom plynu chlodzaceego / im wieksze byly ubytki tym grzalo gorzej/

[ÂŁukasz]

Dzis sprawdzilem wszystki linki i chyba wszystko tam chodzi tak jak powinno.

[Rafik]

A dmucha zimnym z wszystkich kratek nawiewu? czy tylko z tych umieszczonych w konsoli środkowej?
Może to prozaiczny problem ustawienia nawiewu. W Carinach jest tak dziwnie  że jak ustawisz nadmuch gorącym powietrzem na szybę to ze  środkowych kratek bedzie wiało zimnym. Wieje z nich ciepłym powietrzem jedynie przy ustawieniu nadmuchu na "twarz" ortaz bodajże "na nogi i na twarz", w innych przypadkach bedzie wiało zimnym.

[ÂŁukasz]

Dmucha zimnym ze wszystkich kratek obojetnie jak jest ustawiony nawiew. Tylko jak po mieście jeżdze to robi się troche cieplej w samochodzie ale to nie jest to co kiedy.

[Perzan]

Dzis sprawdzilem wszystki linki i chyba wszystko tam chodzi tak jak powinno.

A sprawdziłeć też mocowanie linki przy zaworze nagrzewnicy ? (do dzisiaj nie wiem gdzie on jest )
Pozdro.

[Kryspin]

A zobacz jak grzeje na postoju. Uruchom silnik, grzanie na max i poczekaj do włączenia wentylatora. Jeżeli nie zrobi się ciepło tzn,  że na 100% nie termostat.
A może masz nagrzewnicę zapchaną  :?: (zobacz czy rurki doprowadzające ciepło do nagrzewnicy są ciepłe - są po stronie kierowcy tuż przy pedale gazu)

[Deeno]

Zblizony problem - nowe pytanie.
Posta o tym mialem napisac juz wczesniej ale jakos nie bylo czasu Teraz widze watek odpowiedni.
Problem z racji pory roku nieaktualny ale wyglada tak:
zima, zimny silnik - odpalam.
Jade, silnik powoli sie rozgrzewa, wskazowka temp. dochodzi prawie do polowy - wlaczam ogrzewanie.
Zaczyna leciec letnie powietrze, za chwile w miare cieple. Jede sobie i zatrzymuje sie (np. na swiatlach) - temp silnika wg wskaznika optymalna ale z nawiewow leci coraz chlodniejsze powietrze az do prawie zimnego.
Ruszam - temp. z nawiewow prawie momentalnie sie podnosi i w czasie jazdy leci cieple powietrze.
Nie wiem czy w momencie gdy silnik jest juz naprawde dobrze rozgrzany (np. po klikudziesieciu minutach jazdy) objaw ten wystepuje ale chyba tak tzn. w czasie postoju z nawiewow leci chlodniejsze powietrze.
W poldku mialem odwrotnie - gdy samochod stal silnik sie lepiej "podgrzewal", wskazowka lekko podnosila sie ponad polowe, wlaczal sie drugi wentylator i powietrze lecialo zauwazalnie cieplejsze.

[suchy.kielce]

Witajcie.
Jeżeli temperatura jest ok na wskaźniku to ja zalecam najpierw odmulenie nagrzewnicy. Bardzo czesto na naszych płynach są zasyfiane a potem jest zimno. Wyciągamy nagrzewnicę dajemy do warsztatu, ktory czyści chłodnice i powinno być git. A termostaty zostawcie w spokoju. Jeśli tylko auto  łapie temperaturę jak należy i ją utrzymuje to to bedzie zamulony obieg a nie termostat. Co do reduktora na gaz - nie przeszkadza w niczym i ilość ciepła wytwarzanego przez silnik wystarczy  żeby nas w  środku usmażyć i jeszcze dogrzać gaz.

[Perzan]

ilość ciepła wytwarzanego przez silnik wystarczy  żeby nas w  środku usmażyć i jeszcze dogrzać gaz.

Pod warunkiem,  że pompa przeniesie odpowiednią ilość tego ciepła
Pozdro.

[kban]

Witam. Proponuję sprawdzić ilość płynu chłodzącego i uzupełnić stan na maksa

[suchy.kielce]

Pod warunkiem,  że pompa przeniesie odpowiednią ilość tego ciepła
Pozdro.

Masz rację ale ja bym się pompy czepiał tylko w dwoch przypadkach, mianowicie wtedy gdy wysypie się uszczelnienie i leje przez otworek w korpusie lub wtedy, gdy jeżdżone było na wodzie. W takiej sytuacji wiatrak pompy się zasyfia kamieniem i przestaje dobrze pompować ale jednocześnie skacze temperatura w głowicy i kierowca to na pewno powinien zaobserwować. To są szczegoły ale bardzo dużo podpowiadają.
Jeszcze jedno: jeśli układ przepływu jest ok to obroty nie robią rożnicy tzn wystarczą wolne,  żeby wszystko się gotowało.
 Pozdrawiam