Wątek: Czy i jaką gwarancję wybrać dla Auris HSD?

[Gawith]

Hybrydy są mniej awaryjne od konwencjonalnych silników....... nie ma np. rozrusznika, sprzęgła....

https://www.youtube.com/watch?v=ll5jgN2bU0Q 35 sekunda widać sprzęgło.

[erma]

Za dużo się Zientara nasłuchałeś... Od zwykłej benzyny? Jak już to od diesla i to w miarę młodego.

[erma]

35 sekunda widać sprzęgło.

Coś musi spinać na miękko wał korbowy z generatorem.

[Zbig]

Hybrydy są mniej awaryjne od konwencjonalnych silników....... nie ma np. rozrusznika, sprzęgła....

https://www.youtube.com/watch?v=ll5jgN2bU0Q 35 sekunda widać sprzęgło.

To nie jest sprzęgło tylko transaxle damper, tłumik zainstalowany pomiędzy silnikiem spalinowym a przekładnią planetarną.

[Zbig]

Za dużo się Zientara nasłuchałeś... Od zwykłej benzyny? Jak już to od diesla i to w miarę młodego.

Te w miarę młode diesle też już się mocno postarzały... nawet w takim klasyku jak 1.9 TDI wyprodukowanym po 2005 roku potrafią się panewki obrócić i to bez ostrzeżenia.

Zwykłych benzyn już prawie nikt nie robi a uturbione downsize'y niewiele ustępują dieslom.  Wiem bo miałem jedną.

[erma]

To nie jest sprzęgło tylko transaxle damper, tłumik zainstalowany pomiędzy silnikiem spalinowym a przekładnią planetarną.

Tak? I generator jest na stałe spięty z wałem korbowym i jak jedziesz do tyłu to spalinówka łapie lewe obroty? Dobre... 
To sprzęgło jednokierunkowe i co ciekawsze z tłumikiem drgan, więc - dwumas.

[erma]

Te w miarę młode diesle też już się mocno postarzały... nawet w takim klasyku jak 1.9 TDI wyprodukowanym po 2005 roku potrafią się panewki obrócić i to bez ostrzeżenia.Zwykłych benzyn już prawie nikt nie robi a uturbione downsize'y niewiele ustępują dieslom.  Wiem bo miałem jedną.

Są bardziej i mniej udane konstrukcje w każdej marce i nie miejsce na tym forum żeby się spierać, problem jest inny.
Każdy użytkownik HSD jeździ raczej zachowawczo ponieważ charakter napędu to narzuca i to jest w dużej mierze przyczyną jego niezawodności... Taki city cruise

Tak więc nie jest zasadą że "hybrydy są mniej awaryjne od konwencjonalnych silników....... nie ma np. rozrusznika, sprzęgła...." a to już nie silnik, a jego osprzęt.

Więc hybrydy (Toyki) ogólnie są niezawodne - prawda.

[conte77]

Te w miarę młode diesle też już się mocno postarzały... nawet w takim klasyku jak 1.9 TDI wyprodukowanym po 2005 roku potrafią się panewki obrócić i to bez ostrzeżenia.Zwykłych benzyn już prawie nikt nie robi a uturbione downsize'y niewiele ustępują dieslom.  Wiem bo miałem jedną.

Są bardziej i mniej udane konstrukcje w każdej marce i nie miejsce na tym forum żeby się spierać, problem jest inny.
Każdy użytkownik HSD jeździ raczej zachowawczo ponieważ charakter napędu to narzuca i to jest w dużej mierze przyczyną jego niezawodności... Taki city cruise

Tak więc nie jest zasadą że "hybrydy są mniej awaryjne od konwencjonalnych silników....... nie ma np. rozrusznika, sprzęgła...." a to już nie silnik, a jego osprzęt.

Więc hybrydy (Toyki) ogólnie są niezawodne - prawda.

Nie od Zientarskiego, tylko z praktyki i szkoleń, ale pisz co chcesz i tak wiesz najlepiej o wszystkim

[erma]

Też lubię hybrydy Ale trzeba chłodno patrzeć na modulowany przekaz medialny...

[Zbig]

To nie jest sprzęgło tylko transaxle damper, tłumik zainstalowany pomiędzy silnikiem spalinowym a przekładnią planetarną.

Tak? I generator jest na stałe spięty z wałem korbowym i jak jedziesz do tyłu to spalinówka łapie lewe obroty? Dobre... 
To sprzęgło jednokierunkowe i co ciekawsze z tłumikiem drgan, więc - dwumas.

Uparty jesteś.  Proponuję abyś jednak zapoznał się z opisem trybów pracy HSD. Powinien wystarczyć ten na wiki.

[Zbig]

Też lubię hybrydy Ale trzeba chłodno patrzeć na modulowany przekaz medialny...

Przekaz medialny jest wyjątkowo kretyński.  Nie wiem co Toyocie do głowy przyszło.  Vizir wymięka.

[szmet]

Panowie, ten wątek założyłem nie po to żeby się spierać na wyższością świąt (Boże Narodzenie a Wielkanoc) tylko żeby uzyskać pogląd w temacie : Czy i jaką gwarancję wybrać dla Auris HSD? Proszę o merytoryczne uwagi , podpowiedzi, a nie osobiste "wycieczki".

Dalej nie wiem czy wykupić dodatkową gwarancję? Wiem, że coroczny przegląd baterii należy wykonać w ASO (200PLN) co przedłuża gwarancje na nią na kolejny rok lub 15tyś. km. i tak do 10 lat.  Napęd hybrydowy ma gwarancje 5 lat. Pozostaje możliwość wykupienia dodatkowej gwarancji (ubezpieczenia) na 4 i 5 rok - warto, trzeba, czy zbędna? Jakie są Wasze doświadczenia, sugestie w tym temacie?

[liet]

Subiektywnie, przy zakupie nowego auta dostajemy 20% rabat na gwarancję BIS. Potencjalna awaria większości podzespołów w czwartym lub piątym roku eksploatacji (np. taki ledowy reflektor to ~6 tyś. zł) będzie bardziej kosztowna niż koszt przedłużonej gwarancji, więc ja bym się na to zdecydował. Muszę jeszcze sprawdzić czy gwarancja BIS obejmuje też baterie, bo jeśli tak to odpowiedź jest prosta. Co do gwarancji na baterie, to biorą pod uwagę stopień skomplikowania (raczej niski) myślę, że 200 zł rocznie to za dużo.

[Zbig]

Pozostaje możliwość wykupienia dodatkowej gwarancji (ubezpieczenia) na 4 i 5 rok - warto, trzeba, czy zbędna?

To jest trudno ocenić z tego względu że Auris HSD pojawił się na polskim rynku niedawno, więcej informacji o usterkowości po okresie gwarancji podstawowej będzie dostępna dopiero za rok, dwa.

Gwarancja BIS z sumą ubezpieczenia do 100000 zł jest dość droga - 3191 zł za dwa lata.  To mniej więcej drugie AC a jest cała masa wyłączeń.

[Zbig]

Potencjalna awaria większości podzespołów w czwartym lub piątym roku eksploatacji (np. taki ledowy reflektor to ~6 tyś. zł) będzie bardziej kosztowna niż koszt przedłużonej gwarancji, więc ja bym się na to zdecydował.

Tylko że ta gwarancja reflektorów nie obejmuje.