Wątek: RAV4 Hybrid - moje wrażenia po zakupie.

[firek]

A czemu pompujecie więcej, niż zaleca producent? Tym bardziej, że akurat toyota podaje jedno ciśnienie niezależnie od obciążenia, więc musi ono albo być uśrednione albo liczone pod pełne obciążenie (a pewnie w większości jeździcie sami)

[RPW]

U mnie nominalne to 2,3. Z miesiąc temu wyskoczyła mi oponka i okazało się, że w jednym kole było 2,1 w pozostałych nominał. Czasami jak mam wpięty interfejs w obd2 to sprawdzam przy okazji w apce Tire Assistant ciśnienia w kołach, wskazania weryfikowałem z precyzyjnym manometrem i były dokładnie te same wartości. Ostatnio rzadko to robię, bo w ciągu 2 lat tylko raz dopompowywałem koło właśnie miesiąc temu. Po sezonowych wymianach kół ciśnienie praktycznie u mnie się nie zmienia (na zimnych oponach przed jazdą). 

[mleni]

A czemu pompujecie więcej, niż zaleca producent? Tym bardziej, że akurat toyota podaje jedno ciśnienie niezależnie od obciążenia, więc musi ono albo być uśrednione albo liczone pod pełne obciążenie (a pewnie w większości jeździcie sami)

To co producent podaje dla bezpieczeństwa ogólnego (homologacja) . Z mojego punktu czuję różnicę że pewnie mi się dobrze trzyma na zakrętach lepiej mi się hamuje i oczywiście spalania. Minusem jest komfort , ale to minimalnie lekkie drgania. Tak naprawdę jest dopuszczone do 3,0 bara i tragedii nie będzie, ale nie widzę sensownego chyba że coś wozi ciężkiego. Wulkanizacje i tak zalecają dla Suva 2,5 -2,6 bara.

[TZ_TeZet]

A czemu pompujecie więcej, niż zaleca producent? Tym bardziej, że akurat toyota podaje jedno ciśnienie niezależnie od obciążenia, więc musi ono albo być uśrednione albo liczone pod pełne obciążenie (a pewnie w większości jeździcie sami)

Pewno nie wszyscy tak robią. Ja dodaje 0,2 do nominału tylko na letnich kapciach do tzw. prędkości autostradowych, czy pełnego obciążenia. Jak Rav'ka pojechała na ryby z dwoma jaszcze grubasami, sprzętem i trzema kratami piwa było akurat. A że zostaje potem 0,2 "za dużo" mniej ważne jak to, aby było równo na przodzie i tyle, tak mi gumiarz kiedyś powiedział.
Z zimówkami nie kombinuję, to ma mieć większe opory toczenia i bardziej lepić się do drogi, więc w zimie nie "przeszkadzam" producentowi.
Pozdrawiam,
TZ

[firek]

A że zostaje potem 0,2 "za dużo" mniej ważne jak to, aby było równo na przodzie i tyle, tak mi gumiarz kiedyś powiedział.

To już zależy od auta - czasem producent zaleca różne ciśnienia na osiach. Akurat w rav4 jest równo

[topoll]

A czemu pompujecie więcej, niż zaleca producent? Tym bardziej, że akurat toyota podaje jedno ciśnienie niezależnie od obciążenia, więc musi ono albo być uśrednione albo liczone pod pełne obciążenie (a pewnie w większości jeździcie sami)

To co producent podaje dla bezpieczeństwa ogólnego (homologacja) . Z mojego punktu czuję różnicę że pewnie mi się dobrze trzyma na zakrętach lepiej mi się hamuje i oczywiście spalania. Minusem jest komfort , ale to minimalnie lekkie drgania. Tak naprawdę jest dopuszczone do 3,0 bara i tragedii nie będzie, ale nie widzę sensownego chyba że coś wozi ciężkiego. Wulkanizacje i tak zalecają dla Suva 2,5 -2,6 bara.

Tylko w razie W niewłaściwe ciśnienie w oponach może być podstawą do uznania winy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[surrender]

A czemu pompujecie więcej, niż zaleca producent?

U mnie to kompromis wynikający z odczuć. Tyle mam w zimowych Nokianach, w letnich Michelinach pompuję nominalne, ale w fabrycznych Dunlopach pompowałem 2,8

Tylko w razie W niewłaściwe ciśnienie w oponach może być podstawą do uznania winy.

Mówimy o drobnych korektach a nie o pompowaniu poza dopuszczalny zakres.

[Krisman]

2.8 to jednak bardzo duża zmiana i sporo mniejsza przyczepność.
Jak kiedyś będziesz robił badanie techniczne na SKP I diagnosta powie Ci, że amortyzatory do wymiany, to najpierw zmniejsz ciśnienie w kołach do prawidłowego. Całkiem możliwe, że stanie się "cud"

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[surrender]

2.8 to jednak bardzo duża zmiana i sporo mniejsza przyczepność.

Dla tych opon to wartość rekomendowana przez moje ASO. Przy nominalnym ciśnieniu auto myszkowało przy gwałtownym hamowaniu.
Na prawdziwych oponach nie ma takiej potrzeby przepompowania. Ale Toyota nawet w przypadku fabrycznego zestawu opon musiała postawić na swoim i wcisnąć klientowi krowi placek. Na szczęście te opony to już historia.
Generalnie w poprzednim samochodzie miałem zakres ciśnienia 2,4-3,4 (w zależności od obciążenia), także chyba nic nadzwyczajnego. Ale taki szczegółowy opis już większa naklejka i pewnie większe koszty nadruku

[TZ_TeZet]

A z innej beczki was zapytam, bo gdzieś na onecie chyba podali wczoraj, że od stycznia nasze cepeeny zaatakuje paliwo z biokomponentami nie do 5% jak do tej pory, ale już do 10%. Cześć przynajmniej z was zna się na tym 100 x lepiej ode mnie, pytanie więc, czy ten nasz hybrydowy układ współnapędzany 2,5 L wolnossaczem toleruje takie "nowinki techniczne" ???
Pozdrawiam,
TZ

[boniu]

Zgodnie z instrukcją tak:

[TZ_TeZet]

Faktycznie pracy domowej nie odrobiłem obadamy jak to w praktyce będzie.
Dzięki,
TZ

[TZ_TeZet]

Zajrzałem przez ciekawość do wlewu ... faktycznie jak byk stoi, że i E5 i E10. Pytanie tylko czy producent podał to bo musiał i taki mamy trynd, czy rzeczywiście nie będzie to powodować jakiś suków, puków. Zapewne tez dotyczy innych marek i silników. Pożyjemy zobaczymy. Pytałem, bo pomnę, że w moich poprzednich dislach przy odbiorze padło: "tylko omijaj pan bio" jak tylko możesz a silnik pożyje setki tysięcy. Coś tam w tym musi być, pomimo że diesla z benzynowym wolnossaczem nie porównasz ot tak prosto.
Pozdrawiam,
TZ

[Axel99]

Nie wiem ile jest "bio" w Vpowerze, Vervie itp paliwom z większą liczbą oktanów ale chyba mniej. Ale też ktoś pisał żeby lać tylko 95 a nie 98 do hybrydy....

[mleni]

2.8 to jednak bardzo duża zmiana i sporo mniejsza przyczepność.
Jak kiedyś będziesz robił badanie techniczne na SKP I diagnosta powie Ci, że amortyzatory do wymiany, to najpierw zmniejsz ciśnienie w kołach do prawidłowego. Całkiem możliwe, że stanie się "cud"

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

 Mój z 2017 roku już przeszedł drugi SKP i nadal idealnie amory trzymają. Wszystko zależy od kierowcy gdzie wpadnie w koleiny czy dziury itd.

Nie wiem ile jest "bio" w Vpowerze, Vervie itp paliwom z większą liczbą oktanów ale chyba mniej. Ale też ktoś pisał żeby lać tylko 95 a nie 98 do hybrydy....

To fakt bo 98 nic nie daje tylko oprócz szybkiego nagrzania z zimnego rozruchu