Wątek: czy kupic Auris 2011 1.4 diesel ?

[sebastiw]

Ja jeżdżę normalnie, nie szaleje itp. głównie trasa 80-120 kmh i tak z 20% duże miasto. Średnie spalanie, liczone na podstawie ilości wlanego paliwa wychodzi mi 4.7 l/100km.
Silnik 1.4 D4D, kombi.

[Zbig]

Sprzedałem nie dawno vw tdi z przebiegiem 318 tyś. km i nic mu się nie działo ... Jak się diesla szanuje to jedzie długo

Zgadza się, tylko w autach używanych z deklarowanym przebiegiem 200 tys może być duży rozrzut pomiędzy tymi szanowanymi i nieszanowanymi

Natomiast porównywanie 1.4 d4d z 1.8 hsd nie ma sensu bo to auta o innej dynamice.  Odpowiednikiem dla hybrydy 1.8 był 1.6 d4d.

[sic22]

Akurat jeśli chodzi o poczucie dynamiki to 1.4 d4d wydaje się żwawszy niż hybryda, ma zupełnie inny sposób rozwijania mocy.

[Zbig]

Akurat jeśli chodzi o poczucie dynamiki to 1.4 d4d wydaje się żwawszy niż hybryda, ma zupełnie inny sposób rozwijania mocy.

Masz na myśli moment wyskakujący znienacka z wielkiej turbodziury i równie nagle znikający w okolicach 3500 obr/min? Coś na ten temat wiem bo 90 KM turbodieslem zrobiłem swego czasu 200 kkm.

1.4 D4D akurat nie znam, ale z doświadczeń z innymi małymi dieslami stwierdzam że 1.3-1.4 to jednak nie to samo co 1.8-1.9.

[smiecho84]

Akurat jeśli chodzi o poczucie dynamiki to 1.4 d4d wydaje się żwawszy niż hybryda, ma zupełnie inny sposób rozwijania mocy.

Nie wprowadzaj ludzi w błąd. Widać od razu że nie jeździłeś hybrydą. Żwawe to było ale 2.0 D4D w Aurisie (które  i to dostaje baty od HSD), a już napewno nie 1.4. Trzeba mieć w dieslu ponad 140km żeby objęchać hybrydę 3 gen. Ci co jeżdżą na codzień wiedzą o czym mówię.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[sic22]

^^ Naucz się czytać ze zrozumieniem, nie pisze o pomiarach laboratoryjnych tylko o żwawości, elemencie subiektywnym.

[smiecho84]

^^ Naucz się czytać ze zrozumieniem, nie pisze o pomiarach laboratoryjnych tylko o żwawości, elemencie subiektywnym.

Jak 1.4 jest żwawsze to sorry chłopie, ale subiektywnie, to powinieneś się iść zbadać do specjalisty


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[vvt-i]

W moich okolicach , na otomoto wystawione są dwa praktycznie identyczne Aurisy 1,4 D4D. Oba z 2010, kupione w Polsce , po pierwszym właścicielu (przynajmniej jeden z nich) i przez nich wystawione, z książkami serwisowymi itd. Dodam , że oba są w wersji bodajże Luna czyli nie byle jakiej. Jeden z przebiegiem 150 tyś drugi 160 tyś. co można będzie bez trudu zweryfikować.

Żadnego z tych aut nie oglądałem i oczywiście stan może odbiegać od tego co napisano w ogłoszeniu ale zastanawia mnie ich dłuższa obecność tam a raczej powód. Czy wynikać to może z małej popularności Aurisa 1 , strachu przed dieslem ?

Jeszcze jedno....czy ktoś z forum wymieniał wtryskiwacz(e) w takim silniku? Wiele się słyszy o kosmicznych kosztach, braku możliwości regeneracji, dostępności wyłącznie w ASO itd. ale jeszcze nie przeczytałem rzeczowej opinii kogoś kto to by to robił (to może jednak nie jest tak źle)

[Ma-corolla]

Natomiast porównywanie 1.4 d4d z 1.8 hsd nie ma sensu bo to auta o innej dynamice.  Odpowiednikiem dla hybrydy 1.8 był 1.6 d4d.

No jakoś nie zgadzam sie wogule z twoją wypowiedzią !

czemu mam porównywać hybryde 1.8 z dieslem ??? 
po 1 hybryda kosztuje jakieś 22.000 złotych drozej
po 2 D-4D ma moment 20.5 Nm A hyrbyd ma 14.2 Nm 
po  3 spalanie mniejsze w D-4D niz w hybrydzie hybryda spala koło 6 a D-4D koło 4.6L/100KM według toyoty to D-4D spala 3.4 L/100 a hybryda 3.5L/100

teoretycznie nie można wieć porównywać auto które ma 20.5Kg momentu do auta z 14kg/m bo jest o wiele szybsze   tabelka : https://static.livechatinc.com/4805041/P98CDE4EUP/1c99e01f2b33424cc68742ccf2b7afb1/auris.png

porównując na drodze Golf IV GTI z GOLF V TDI 2.0 L to one mają po 40 koni Rożnicy jednak na drodze TDI jest minimalnie szybsze ! bo moment
wyjaśnienie GTI IV edition 180KONI a GOLF V TDI Ma 140 KONI ....

nie porównywał bym 1.6 D-4D do hybrydy bo tak naprawdę hybryda ma kopa baterii na start (taki BOOST) a diesel się wolniej zbiera ale  nie do konća wiadomo ile to ma koni niby 136 a normalnie  pewnie ma koło 100....

jeden dla mnie Plus jeśli kolega sie zastanawia poważnie to ja bym brał D-4D czemu powyższe oraz to ze na baku z 50 litrów zrobi spokojnie 900Kilometrów to mi wystarczy aby brać D-4D co do autostradowych prędkości to zapraszam na autostradę jeżeli ktoś ma hybrydę to niech stanie obok mojego 1.4 D-4D przy 100Km/h i tak do 160km/h zobaczymy kto szybszy!

[Ma-corolla]

Jak 1.4 jest żwawsze to sorry chłopie, ale subiektywnie, to powinieneś się iść zbadać do specjalisty

zapraszam do autostrady po testujemy kto szybciej od 80KM/H do 160km/h 

to nie rowery aby porównywać od 0-40km/h kiedy ty masz boosta z baterii ..

[smiecho84]

Jak 1.4 jest żwawsze to sorry chłopie, ale subiektywnie, to powinieneś się iść zbadać do specjalisty

zapraszam do autostrady po testujemy kto szybciej od 80KM/H do 160km/h 

to nie rowery aby porównywać od 0-40km/h kiedy ty masz boosta z baterii ..

Hehe co za bzruda, od 80 km/h przy kick down ?  To już wogle przepaść, hybryda odjeżdża 1.4 D4D bez zaduchy. Powiem tak jako użytkownik również Megane 1,5 DCI 105KM (moje drugie auto) objeżdżam seryjną toyote 1.4 D4D. Tak sie składa ze mam jedną Toyote w rodzinie z tym silnikiem i się próbowałem jadąc Renią. Megana 1.5DCI z HSD zato już nie ma szans, a Ty chcesz powiedzieć ze 1.4 D4D to demon szybkości, jak nawet Renią bym Cię objechał, ale gratki za ułańska fantazje


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Jasio]

czemu mam porównywać hybryde 1.8 z dieslem ??? 
po 1 hybryda kosztuje jakieś 22.000 złotych drozej
po 2 D-4D ma moment 20.5 Nm A hyrbyd ma 14.2 Nm 
po  3 spalanie mniejsze w D-4D niz w hybrydzie hybryda spala koło 6 a D-4D koło 4.6L/100KM według toyoty to D-4D spala 3.4 L/100 a hybryda 3.5L/100

Ma-corolla, i ja się uśmiałem jak to czytałem

Po 1 - jak porównasz wyposażenie hybrydy i diesla i potem doposażysz tego drugiego do takiego samego poziomu to różnicy w cenie prawie nie ma.
Po 2 - diesel ma swój moment, zgadzam się, ale zwróć uwagę na fakt, że jest on dostępny w wąskim przedziale obrotów. To raz, dwa to kwestia elastyczności - niestety, nie masz szans z HSD. Poszperaj w sieci - przekonasz się.
Po 3 - skąd Ty czerpiesz dane o spalaniu??? Są wyssane z palca! Dla przykładu:
https://m.autocentrum.pl/spalanie/toyota/auris/ii/
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/985-Auris.html?fueltype=1&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?powerunit=2

Ja wiem, że każda sroczka swój ogonek chwali, ale bez przesady. Są testy, porównania, pomiary więc przestańmy wróżyć z fusów

 

[Zbig]

czemu mam porównywać hybryde 1.8 z dieslem ???
po 1 hybryda kosztuje jakieś 22.000 złotych drozej

W Aurisie różnica w tej samej wersji pomiędzy 1.4 D4D a 1.8 HSD to 10 tys zł tylko że D4D nie ma automatu.  Kompaktowe diesle o porównywalnym wyposażeniu i dynamice w automacie są od Aurisa Hybrid droższe o kilka do kilkunastu tysięcy zł.

[smiecho84]

czemu mam porównywać hybryde 1.8 z dieslem  
po 1 hybryda kosztuje jakieś 22.000 złotych drozej
po 2 D-4D ma moment 20.5 Nm A hyrbyd ma 14.2 Nm 
po  3 spalanie mniejsze w D-4D niz w hybrydzie hybryda spala koło 6 a D-4D koło 4.6L/100KM według toyoty to D-4D spala 3.4 L/100 a hybryda 3.5L/100

Ma-corolla, i ja się uśmiałem jak to czytałem

Po 1 - jak porównasz wyposażenie hybrydy i diesla i potem doposażysz tego drugiego do takiego samego poziomu to różnicy w cenie prawie nie ma.
Po 2 - diesel ma swój moment, zgadzam się, ale zwróć uwagę na fakt, że jest on dostępny w wąskim przedziale obrotów. To raz, dwa to kwestia elastyczności - niestety, nie masz szans z HSD. Poszperaj w sieci - przekonasz się.
Po 3 - skąd Ty czerpiesz dane o spalaniu Są wyssane z palca! Dla przykładu:
https://m.autocentrum.pl/spalanie/toyota/auris/ii/
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/985-Auris.html?fueltype=1&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?powerunit=2

Ja wiem, że każda sroczka swój ogonek chwali, ale bez przesady. Są testy, porównania, pomiary więc przestańmy wróżyć z fusów

Ja pozwolę sobie jeszcze dodać żeby Janusz zrozumiał.
1.
Różnica 8100 zł do tego ciagle nie automat i ciągle tylko Diesel i nie 1.6l, ale z Turbo i DPF em gratis.
2.
Elektryk ma stały moment obrotowy.
3. www.motostat.pl


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Zbig]

po 2 D-4D ma moment 20.5 Nm A hyrbyd ma 14.2 Nm 

Zapoznaj się może najpierw z zasadami działania HSD, choćby w wiki.  142 Nm to ma sam silnik spalinowy.  Hybryda nigdy nie przyspiesza na samym spalinowym. Rusza na samym elektryku który daje od zera obrotów moment 207 Nm - zjawisko nieosiągalne w żadnym samochodzie spalinowym.  Po chwili dołącza się spalinowy który swobodnie wychodzi na obroty przekazując ich nadmiar na generator który zasila silnik elektryczny, momenty się sumują.  To oznacza że przy przyspieszaniu od zera do setki moment rośnie cały czas od tych początkowych 207 do około 280 Nm.