Wątek: Auris(Corolla) 2018 (2019?)

[tomery]

A juz ciaglego powtarzania opinii kolegi Tomery o Aurisie HSD na podstawie jazdy probnej

Jakie ciągłe ???
Ile razy to powtórzyłem

A ta Ravka, to nówka sztuka była?

Miałem okazję jeździć ostatnio nówka sztuka RAV4 hajbrid przez tydzień.

I wszystko jasne

Jeździłem Ravką testową jak postawiłem Aurisa na przegląd. I powiem szczerze, że kopa ma duuuużo lepszego.

Arturas, Aurisem HSD jeździłem z rok temu, więc i wrażenia i spostrzeżenia co do "kopa" mam mgliste.
Jeśli RAVka w/g twoich świeżych doświadczeń ma "kopa" w porównaniu z Aurisem "duuuużo lepszego" , a ja to porównam z moimi świeżymi doświadczeniami z jazdy RAV  ............. to powiem, że po 197 KM spodziewałem się czegoś więcej. Czyli wg mojej SUBIEKTYWNEJ opinii (i starych wspomnień) Auris HSD to był melex dla seniorów

[Bonifacy123]

Toyotowskie konie mechaniczne zawsze dobrze prezentowały się, ale tylko na papierze

[fazibazi]

No i między RAV4 HSD a Auris II HSD też jest pewnie różnica w masie (przynajmniej 100kg - zakładam bo nie wiem) to też te kuce topnieją.

[tomery]

No i między RAV4 HSD a Auris II HSD też jest pewnie różnica w masie (przynajmniej 100kg - zakładam bo nie wiem) to też te kuce topnieją.

Auris 1,6 Valve ~1300 kg , to przypuszczam że HSD też coś koło tego.
RAV HSD ~ 1700 kg.

[Stivo]

testowali to inni na pełnych bateriach. 11sec

[Arturas]

Jeśli RAVka w/g twoich świeżych doświadczeń ma "kopa" w porównaniu z Aurisem "duuuużo lepszego" , a ja to porównam z moimi świeżymi doświadczeniami z jazdy RAV  ............. to powiem, że po 197 KM spodziewałem się czegoś więcej. Czyli wg mojej SUBIEKTYWNEJ opinii (i starych wspomnień) Auris HSD to był melex dla seniorów

Masz rację, każdy ma swoje SUBIEKTYWNE opinie...

[sic22]

Auris 1,6 Valve ~1300 kg , to przypuszczam że HSD też coś koło tego.

1465kg w kombi.

[Zbig]

Ta dyskusja jest bez sensu. Toyota jak dotąd oferuje jedną wersję silnikową hybrydy w danym modelu więc to musi być kompromis pomiędzy osiągami a ekonomią.  Zawsze można znaleźć auto z lepszą dynamiką ale to będzie kosztowało odpowiednio najpierw u dealera a potem przy dystrybutorze.  Hybryda ma swoje specyficzne zalety i albo je ktoś docenia albo nie.

[Stivo]

Oby się opłacała jazda 182konną hybryda.

[Mieciu]

Oby się opłacała jazda 182konną hybryda.

Podobno sprawność cieplna nowego silnika ma być kolejne kilka % większa niż to co do tej pory siedziało w aurisach.
Zapowiadają 40% czyli tylko odrobinę mniej niż w dieslach.

[Zbig]

Oby się opłacała jazda 182konną hybryda.

Zależy z czym będziemy porównywać.

[Zbig]

Oby się opłacała jazda 182konną hybryda.

Podobno sprawność cieplna nowego silnika ma być kolejne kilka % większa niż to co do tej pory siedziało w aurisach.
Zapowiadają 40% czyli tylko odrobinę mniej niż w dieslach.

Jak się ścigałem spod świateł z CHR Hybrid, który ma HSD 4 gen. to pomimo że ma niby 14 koni mniej było łeb w łeb.  No ale miał fory bo u mnie na dachu był bagażnik rowerowy.

[fazibazi]

Na temat PWR czy ECO proszę tutaj:

http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,44221.0.html

Mogę wam zrobić nawet ankietę i zagłosujemy, teoria vs praktyka itp. Może jakiś realny test/ustawka? 

[mechu]

Tu jakas namiastka tego co bedzie w aurisie bo naped chyba taki sam:
https://moto.onet.pl/testy-nowych-samochodow/lexus-ux-zwinny-cichy-i-bardzo-wygodny-or-test/ewezf1n

[mariuszs]

Wygląda na to, że nowy infotainment system do Toyoty w Europie to nie będzie Entune, tylko ulepszony Toyota Touch (MM17), z szybszym procesorem i ciągle bez wsparcia dla Android Auto i CarPlay (taki system trafia do nowego Camry). Także lipa.