Wątek: Auris(Corolla) 2018 (2019?)

[don_pazurro]

Telefon ma być połączony za pośrednictwem wifi lub kablem z systemem i leżeć sobie grzecznie w miejscu dedykowanym. W corolli ładowarka indukcyjna i półeczka jest idealnym do tego miejscem. Czekam z utęsknieniem na Apple Car Play, bo  z tego korzystam zawsze w innych autach, a uchwyt do telefonu jest dla mnie zbędny całkowicie.

Aha.  Czyli na chwilę obecną gdy potrzebujesz skorzystać z telefonu w czasie jazdy zgodnie z przepisami po prostu przesiadasz się z Toyoty do auta innej marki.  Oryginalne, sam bym na to nie wpadł

nie kumam twojej logiki..., ew. masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem, co wybaczam. Telefon spięty w oczywisty sposób z systemem lezy sobie w miejscu ku temu przeznaczonym, do tego się ładuje. Nie potrzebuje uchwytu by z niego dzwonić.  Wpadka z Android i ACP - wg zapewnień TMP - zostanie niebawem rozwiązana i wtedy wróci jako-taka funkcjonalność multimediów. Tidal podpięty, muza leci bez kłopotu i kabli.  Chyba ,że jesteś jednym z tych kierowców, którzy w trakcie jazdy muszą gmerać w sms-ach, przeglądać pocztę i itp. O tym nie pomyślałem, po prostu nie toleruje łamania przepisów i zbyt zależy mi na bezpieczeństwie swoim i innych.

[mariuszs]

Czego to TMP nie obieca aby tylko sprzedać auto

[don_pazurro]

To info po kupnie auta i oficjalnie potwierdzone

[mariuszs]

Uwierzę jak zobaczę

[Stivo]

Mariusz, uwierzymy wszyscy bo chyba tojka chce nadrobić zaległości i naprawdę chcą wprowadzić coś co inne marki oferowały x lat temu. Ktoś sięgnął po rozum i wysłuchał klijenterii

[sic22]

No ja tak nie pisałem. Auris odstawał w tym względzie od czołówki. Teraz wg mnie nie.

Teraz poprawili jakość wnętrza. I podnieśli cenę o 20-30 tys. zł. Wybór silników najgorszy od lat, wyciszenie jest słabe, multimedia są słabe (od zawsze), elastyczność w wyborze wyposażenia niemal żadna, a ceny zaczynają się de facto od 100 tys. zł. U konkurencji za 80-90 tys. kupisz już całkiem rozsądny wóz. Zamaszysta stylistyka to nie wszystko.

[don_pazurro]

Wyciszenie słabe? Proponuje jazdę próbna. Jaka konkurencja oferuje hybryde o mocy 180 KM w kombi, bo nie kojarzę? Z cenami owszem, poszło mocno w gore. Tylko ze to co dostajesz w zamian moim zdaniem warte jest tego. Dlatego kupiłem. Przeciez nikt nikogo nie przymusza do zakupu tego czy innego modelu. Podzieliłem sie moja opinia po pierwszych tygodniach użytkowania. Jest wyważona, bo nie wszystko tez mi odpowiada. Choć to co nie, to detale. Niektóre mniej lub bardziej wkurzające, ale detale. A na pełna ocenę przyjdzie czas jak potwierdzi sie, ze z bezawaryjnością jest tak samo jak np. w Auris.

[Stivo]

Śmieszne są te wpisy porównywania hybrydy do konwencjonalnego napędu że drogo, że beznadziejnie... Się w głowach przewraca bo każdy chce dalej samochód na wypasie za 60k PLN. Za tyle to Aygo sobie kupcie i po sprawie albo Idźcie do Mazdy która obecnie jest najtańsza na premiery roku 2019. Dacie 130k PLN za najmocniejszy silnik 2,0 122km bez ładowarki indukcyjnej i kilku innych rzeczy które toyota ma. Popatrzcie najpierw u konkurencji na wyposażenie, skonfigurujcie podobne a jak zobaczycie cenę za hybryde blisko 200k to się zdziwicie coś czuję

[paul_krakow]

Zgadzam się z don_pazurro, nowa Corolla hybryda 2.0 jest dobrze wyciszona oczywiście porównując do Aurisa 1.8 hybryda.

Jako ciekawostkę mogę dodać, że przednia maska jest zrobiona z aluminium, a tylna klapa z tworzywa sztucznego odnoszę się do wersji  HB

[Zbig]

Śmieszne są te wpisy porównywania hybrydy do konwencjonalnego napędu że drogo, że beznadziejnie... Się w głowach przewraca bo każdy chce dalej samochód na wypasie za 60k PLN. Za tyle to Aygo sobie kupcie i po sprawie albo Idźcie do Mazdy która obecnie jest najtańsza na premiery roku 2019. Dacie 130k PLN za najmocniejszy silnik 2,0 122km bez ładowarki indukcyjnej i kilku innych rzeczy które toyota ma. Popatrzcie najpierw u konkurencji na wyposażenie, skonfigurujcie podobne a jak zobaczycie cenę za hybryde blisko 200k to się zdziwicie coś czuję

Toyota w kwestii wyposażenia ma raczej przeciętną ofertę na tle rynku.  Wiele marek ma więcej opcji a przede wszystkim znacznie większą swobodę konfiguracji.

Obecnemu cennikowi nie wróżę powodzenia, w szczególności wersjom Selection / Executive.  Wersja Prestige w Aurisie wiązała sie z wydatkiem przy zakupie rzędu 110-115 tysięcy i już ta cena była dość zaporowa, ta wersja stanowiła raptem kilka procent całości sprzedaży.

W przypadku Corolli, mam na myśli wersję TS Hybrid 1.8, za owszem dobrze wyposażone ale o bardzo przeciętnych osiągach auto musimy dać 125-130 tys zł.  Tu w ogóle nie widzę chętnych.  Trochę lepiej wygląda wersja 2.0 bo te 180 KM to już jest coś, ale tu trzeba wyskoczyć z 135-140 tys zł, plus ubezpieczenie.  przy takich cenach katalogowych, w innych markach standardem jest dawanie upustów od 10kzł w górę.  Chyba Toyota będzie się musiała tego szybko nauczyć

[perpetz]

Kiedy zapytałem się o kalkulację leasingu na Corollę 2.0 podczas mojej ostatniej wizyty w ASO, dostałem rabat 11k zł od ręki także ceny katalogowe to jedno, a cena na fakturze to drugie.

[don_pazurro]

Kiedy zapytałem się o kalkulację leasingu na Corollę 2.0 podczas mojej ostatniej wizyty w ASO, dostałem rabat 11k zł od ręki także ceny katalogowe to jedno, a cena na fakturze to drugie.

Potwierdzam. Ja w kredycie dostałem więcej niż 11 tys. rabatu. I świetne warunki smartplan. Negocjować trzeba i warto.

[Zbig]

Chyba ,że jesteś jednym z tych kierowców, którzy w trakcie jazdy muszą gmerać w sms-ach, przeglądać pocztę i itp. O tym nie pomyślałem, po prostu nie toleruje łamania przepisów i zbyt zależy mi na bezpieczeństwie swoim i innych.

Chyba że nie jestem.  Niemniej póki co przepisy nie ograniczają użycia smartfona zainstalowanego w uchwycie, i obserwując mijane samochody widać że 9 na 10 kierowców z niego korzysta, co więcej zapewne nadal będą chcieli pomimo zainstalowania AA czy ACP.  Brak miejsca na uchwyt jest do bani i nie podlega to dyskusji.

[Zbig]

I podnieśli cenę o 20-30 tys. zł.

No nie, to jest nieprawda.  Porównaj sobie Aurisa 1.8 Prestige z Corollą 1.8 Comfort + Tech.  Cena bardzo podobna i liczba pozycji wyposażenia dodatkowego również.  Problem w tym, że ciężko to skonfigurować i za najtańszą sensownie wyposażoną wersję musisz dać tyle co w Aurisie za najdroższą.  A u konkurencji, taki np. Hyundai i30 Wagon w wersji full wypas, czyli 1.4 T0GDI 7DCT Premium z panoramicznym dachem, skórzaną wentylowaną tapicerką i fotelem regulowanym elektrycznie z pamięcią ustawień, nawigacją z 10-letnią aktualizacją map i 5-letnią gwarancja z assistancem bez limitu km kosztuje 119 tys zł.

[paul_krakow]

Kolejny plus dla nowej Corolli, progi sa wykonane z tworzywa sztucznego i w calosci dokrecne do podlogi samochodu.