Wątek: Auris(Corolla) 2018 (2019?)

[don_pazurro]

Pisanie że Corolla nie ma konkurencji nie ma najmniejszych podstaw.  Na rynku jest chyba z 10 kompaktów kombi dostępnych w automacie, niektóre ze znacznie lepszą paletą konfiguracji i wyposażenia. 

ja mówię o hybrydzie w nadwoziu kombi i mocy silnika HSD. Nie widzę jej.

z całym szacunkiem, zmęczyłem się, nie chce mi się punktować mijania się z rzeczywistością (wystarczy argument wymiarów wnętrza). W jednym z postów podsumowałem moje pierwsze wrażenia. Wskazałem co wg mnie lepsze, a co nie, mając doświadczenie 4 lat jazdy Auris TS w porównywalnej wersji (TOP Auris vs. TOP Corolla). Jeśli nie zgadzasz się, że Corolla gra w innej lidze niż Auris, bo jest po prostu technicznie innym autem (wielowahacz z tyłu, nowa skrzynia, silnik 2.0, inna płyta, sposób prowadzenia auta, komfort, jakość, wyciszenie, systemy bezpieczeństwa), to po prostu jesteśmy na przeciwnych biegunach. Nie ma sensu się wzajemnie boksować. Co miałem powiedzieć, powiedziałem już wcześniej. Pozdrawiam.

[Zbig]

ja mówię o hybrydzie w nadwoziu kombi i mocy silnika HSD. Nie widzę jej.

A jakie znaczenie ma hybryda sama w sobie?  Wyłącznie niższe koszty eksploatacji, które sa dość dobrze znane.  Oczywiście nie zamierzam na tym poprzestać, ale po dwóch jazdach Corollą 2.0 TS wygląda na to, że przy podobnym profilu jazdy oszczędność względem mocnej turbo benzyny wyposażonej w start-stop, wyłączanie dwóch cylindrów, itp. różnica w zużyciu spadnie do 1-1,5 l/100 km. To juz niewiele, reszta to kwestia ceny za optymalną konfigurację, a w tej kwestii Toyota jest obecnie raczej słaba.

[Zbig]

Jeśli nie zgadzasz się, że Corolla gra w innej lidze niż Auris

Aleś ty męczący chłopie ;-)

Po pierwsze nie ma żadnej ligi.  Nie znoszę piłkarskich porównań, a ze sportów preferuję tenis, tak w ogóle. Jeżeli już chcesz porównywać z czymś Corollę w sensie "ligi" to z innymi autami będącymi aktualnie w produkcji. Auris do nich nie należy.

Moje uwagi dotyczą pozbawienia następcy Aurisa szeregu funkcji i udogodnień. To że Corolla ma więcej miejsca z tyłu nie równoważy mi w żaden sposób całkowicie bezsensownego pozbawienia jej schowka na okulary, itd, itp, i będę tu o tym pisał dopóki będę miał na to ochotę, bez względu na to jak aroganckie uwagi pod moim adresem tu zamieścisz. Bez odbioru.

[paul_krakow]

ja mówię o hybrydzie w nadwoziu kombi i mocy silnika HSD. Nie widzę jej.

A jakie znaczenie ma hybryda sama w sobie?  Wyłącznie niższe koszty eksploatacji, które sa dość dobrze znane.  Oczywiście nie zamierzam na tym poprzestać, ale po dwóch jazdach Corollą 2.0 TS wygląda na to, że przy podobnym profilu jazdy oszczędność względem mocnej turbo benzyny wyposażonej w start-stop, wyłączanie dwóch cylindrów, itp. różnica w zużyciu spadnie do 1-1,5 l/100 km. To juz niewiele, reszta to kwestia ceny za optymalną konfigurację, a w tej kwestii Toyota jest obecnie raczej słaba.

Poczekamy na nowego wieśwagena w hybrydzie i zobaczymy jakie będą ceny z podobym wyposażeniem i jaka będzie awaryjność Na dzisiaj Corolla 2.0 to jedyne sensowne auto HB oczywiscie majac na uwadze hybryde. Wersje 2.0 kupuje sie teraz po to zeby ja miec, a nie po to zeby oszczedzac na paliwie.

[Zbig]

Wersje 2.0 kupuje sie teraz po to zeby ja miec, a nie po to zeby oszczedzac na paliwie.

Mnie też się wydaje, że kupowanie takiej rakiety jest raczej nie do pogodzenia z ideami ecodrivingu, ale jestem pewien, że niejeden nabywca gorąco oprotestuje ten osąd.

Natomiast co do kupowania "żeby mieć"... jest parę rzeczy, które bym nabył w takim celu, ale żadna nie jest samochodem... ale gdyby miała być, to gwarantuję że nie byłaby to Toyota

[mariuszs]

wielowahacz z tyłu

Auris Hybrydowy też ma wielowachacz, podobnie jak nowa Corolla 1.8.

[don_pazurro]

Tak dokładnie to 12 sekund.  Jak nie wybrałeś trybu eV to ICE standardowo przechodził w tryb rozgrzewania.  W Corolli pewnie zmienili że defaultowo startuje w trybie eV dopóki go nie zerwiesz mocniejszym wciśnięciem gazu lub nie wyłączysz. 

Małe wyjaśnienie. Sprawdziłem i nie jest tak. Auto po całej nocy w garażu, bateria jedna kreska poniżej połowy, bez trybu EV wymuszonego przeze mnie, nie załącza sie benzyna po 12 sekundach, 20, czy 30. Wyjazd z garażu i dojazd pod sklep zajął ok. 1,5 minuty, cały czas na pradzie bez trybu EV.

[fazibazi]

Dorzucę drew bo ogień przygasa

https://www.bankier.pl/moto/toyota-kroluje-w-rankingu-rejestracji-aut-rekordy-w-maju-3531/

[don_pazurro]

Po przebiegu 2,5 tys km wreszcie spalanie które satysfakcjonuje. Trasa ta sama do pracy, wawa, Ursynów-wola, 17 km i od poniedziałku wyniki miedzy 4,9 a 5,1 l/100 km. Dziś rekord, 3,9 l, ale warunki sprzyjały. W mieście juz jest lepiej jak w Auris, trasa na razie rozczarowuje, bo ok 6l/100 km, ale od 8 dni nie byłem w trasie. Nie wiem, ale ta bateria jakos sie chyba formatuje. Przypomnę, komp w Corolli nic nie przekłamuje, w Auris było ok 0,3 l przekłamania.

[przmor]

Nic sie nie formatuje tylko po prostu uczysz sie samochodu.

[don_pazurro]

Nic sie nie formatuje tylko po prostu uczysz sie samochodu.

Tez tak myślałem, ale to nie moja pierwsza hybryda. Styl jazdy ten sam i wcale nie to ze nagle mam 180 KM i mnie ponosi. Śmiej sie, ale cos w tym jest.

Edit: czekam na relacje kogoś kto kupił 1.8. Pertyn, którego dobrze znam i cenie i z ktorym nie raz sie ścierałem tłumacząc jakim udanym autem jest Auris sam przyznał, ze zakochał sie w corolli 2.0. Co mnie zdziwiło, mega chwalił wersje 1.8. Wybierając silnik przy tym gabarycie TS i wrażeniach z jazd CH-R w ogóle nie pomyślałem o tym napędzie. Czekam z ciekawością na osobę, która podzieli sie wrażeniami z TS 1.8 HSD. Sprawdzę niebawem statystyki ile corolli sprzedano z napędem 1.8 a ile 2.0.

[Stivo]

A co tu mówić o wrażeniach z 1.8 skoro to ta sama generacja co w chr i priusie. Napęd skopiowany do corolli więc już znany wszystkim

[Zbig]

A co tu mówić o wrażeniach z 1.8 skoro to ta sama generacja co w chr i priusie. Napęd skopiowany do corolli więc już znany wszystkim

Ja bym chętnie poznał lepiej.  To które wersje mają baterię NiMH a które Li-Ion?

[mariuszs]

A co tu mówić o wrażeniach z 1.8 skoro to ta sama generacja co w chr i priusie. Napęd skopiowany do corolli więc już znany wszystkim

Ja bym chętnie poznał lepiej.  To które wersje mają baterię NiMH a które Li-Ion?

Li ion nie ma w Polsce. Corolla to inna hybryda bo nowa generacja więc trzeba się nauczyć jeździć. Mam w domu Auris i Prius4 i czasami wykręcam lepsze spalanie na mieście w aurisie. Jeździ się trochę inaczej.

[Stivo]

Generacja napędu w corolli to IV a w Aurisie III. W nowym priusie jest identyczny. Żadna nowość. Tylko 2.0 jest nowa