Wątek: Auris(Corolla) 2018 (2019?)

[Zbig]

Nowy jest napęd w Corolli 2.0 czyli THS-II.
https://global.toyota/en/mobility/tnga/powertrain2018/ths2/

Cytuj (zaznaczone)
Is the 1.8-litre hybrid powertrain identical to that featured in the Prius and C-HR?
Tsukashima: The 1.8-litre hybrid system is basically the same, but we made some small tuning changes to further refine the powertrain and enhance the driving experience.
Źródło: https://blog.toyota.co.uk/2019-toyota-corolla-talking-with-hybrid-engineer-hiroyuki-tsukushima

Czyli jak wszystko wyjaśnić niczego nie wyjaśniając

Wiadomo z tego głównie że bateria w 2.0 urosła z 1,3 do 1,4 kWh, co jest logiczne jak ma napędzać większy silnik i cięższe auto.

Cały czas mnie nurtuje jak oni w aucie bez skrzyni biegów zaaplikowali te wirtualne biegi z łopatkami ?

[mariuszs]

Jak wchodził Auris po lifcie to też był taki tuning HSD i lepsze wyciszenie napędu.

Wirutalne biegi w CVT są stare jak świat, tak samo jest w Hondzie. Możesz sobie ich zaprogramować dowolną ilość.

Nie sądzę aby to miało jakiś wpływ na szybkość, jedynie zwiększa zużycie paliwa i generuje lepsze doznania słuchowe. Tyle że silnik pracujący w cyklu atkinsona najbardziej efektywny jest przy średnich obrotach, więc wchodzenie na wysokie nie ma większego sensu i e-CVT sama zawsze podaje optymalne obroty silnika.

[maciek89]

W Corolli 2.0 hybrid łopatki nie służą do wirtualnych przełożeń (jak np. w civicu z cvt) tylko do ustawienia stopnia rekuperacji. Zamiast pozycji B jest S chociaż z trybem Sport jaki znamy z automatów, czy dwusprzęgłowek nie ma zbyt wiele wspólnego, a chodzi właśnie o odzyskiwanie energii. Udając redukcję łopatką zwiększamy stopień tego odzyskiwania i hamowania. Jeśli się mylę to mnie poprawcie. A same łopatki w cvt do udawania biegów były już 12 lat temu w corolli 1.6 (tej debiutującej z pierwszym aurisem)

[Zbig]

Wirutalne biegi w CVT są stare jak świat, tak samo jest w Hondzie. Możesz sobie ich zaprogramować dowolną ilość.

Ja nie pytam o CVT, które jest rzeczywiście skrzynią bezstopniową, bo przełożenia można zmieniać.  W eCVT nic nie możesz zmienić, bo przekładnia ma stałe przełożenie.

[irekwielki]

Ostatnio jechałem kolegi Rav4 z nowym silnikiem 2,5 hybryda, tam łopatki służa do zmiany wirtulanych biegów, jest wrażenie jazdy jak autem z dsg i ręczną zmianą biegów, można np hamować biegami. ma to kopa strasznego myslę, że to samo jest w corolii

[don_pazurro]

Zapomniałem ,że mam te łopatki. W normalnej jeździe do niczego nie służą, ew. dla maniaka klikania opcja do zabawy. Ale w RAV4 jak byłem w górach bardzo przydawało się do zjazdów - tam nie trybu B, podobnie w Corolli. To są zaprogramowane, wirtualne biegi, to samo od lat było w Lexusach hybrydowych.

[Zbig]

Czyli co, te Corolle, które nie mają łopatek, nie nadają się do jazdy w górach?

[mariuszs]

Czyli co, te Corolle, które nie mają łopatek, nie nadają się do jazdy w górach?

Chyba chodzi o te Corolle które są hybrydami

[Zbig]

Czyli co, te Corolle, które nie mają łopatek, nie nadają się do jazdy w górach?

Chyba chodzi o te Corolle które są hybrydami

Tak

[maciek89]

A to w górach, przy zjazdach nie wystarczy na B dać?

Czy jak hamuję w corolli hybrydzie delikatnie to jest odzyskiwanie energii, czy zawsze od razu hamulce łapią i tak?

[Zbig]

W Corolli Hybrid nie ma trybu B. Jest odzyskiwanie dopóki się bateria nie naładuje, co przy zjeździe nastąpi dość szybko.

[maciek89]

@Zbig ja na jeździe próbnej widziałem B na lewarku, więc chyba jest. 2.0 ma S i manetki, a 1.8 ma B po staremu.

[Zbig]

@Zbig ja na jeździe próbnej widziałem B na lewarku, więc chyba jest. 2.0 ma S i manetki, a 1.8 ma B po staremu.

Zapewne masz rację bo to przecież ten sam napęd co w Priusie 4 i w C-HR

[mariuszs]

[paul_krakow]

W 2.0 nie ma trybu B jest tylko tryb D (drive ) i trzy pod tryby: eco, normal i sport.
Instrukcja podaje ze lopatek nalezy uzywac w trybie D i po wlaczeniu pod trybu sport.
Zeby wlaczyc tryb S nalezy lewarek zmiany biegow przesunac do siebie gdy jest w polozeniu D.
Troche tego nie rozumie po co takie sugestie ze strony producenta, skoro lopatki dzialaja w kazdym trybie: eco, normal i sport.

W wersji 2.0 w kazdym trybie, po odjeciu gazu, auto nie zaczyna hamowac tylko sie toczy i laduje akumulator.
W wersji 1.8 po wlaczeniu trybu B auto zaczynalo zwalniac - hamowac i ladowac akumulator.