Wątek: Kto i dlaczego jako następne auto kupi Prusaka , albo i dlaczego nie kupi?

[ghost2255]

http://autowawer.pl/pl/kategoria/artykuly/364

To opinia o japońskim CVT od JATCO.
Jedna z wielu podobnych, wystarczy wpisać w Google: CVT JATCO

I jeszcze jeden:
https://www.wyborkierowcow.pl/8-najbardziej-awaryjnych-skrzyn-automatycznych-zestawienie/

[witek_34]

Ale to nie ma związku z Priusem, ani Aurisem HSD, ani Hybrydowym Yarisem i Hybrydową CHR.

[Lehu2]

Rany, Ghost2255, nie wprowadzaj zamieszania. Czytasz o zwykłych automatycznych skrzyniach a w Priusie jest planetarna która działa na zupełnie innych zasadach. Poczytaj może po prostu o skrzyni eCVT z Priusa:
https://priuschat.com/threads/gen-iii-cvt-v-s-conventional-auto-transmission.99941/
https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

albo poświęć trochę czasu i znajdź informacje w sieci.

Dziwi mnie że ktoś kupuje Priusa ale nie ma pojęcia o jego technologii i do tego zabiera głos na forum.

[Maciej Loret]

Ale to nie ma związku z Priusem, ani Aurisem HSD, ani Hybrydowym Yarisem i Hybrydową CHR.

Chyba więcej. To chyba nie ma żadnego zwiazku z autami w tym watku...

[ghost2255]

Odniosłem sie do tej wypowiedzi w tym wątku:

Co do awaryjności CVT, to możecie podać jakiś konkrenty model który się psuja (poza multritronic). CVT to prosta i niezniszczalna konstrukcja

A na temat mojej wiedzy, to proszę nie wypowiadać takich sądów, bo można się srogo zawieść, a taki ton nie sprzyja przyjaznemu tonowi na forum.
Na temat techniki, nie tylko PRIUSA wiem wiecej, niż zdecydowana większość forumowiczów, ale przy takim podejściu wcale nie muszę sie nią dzielić.

[Maciej Loret]

Odniosłem sie do tej wypowiedzi w tym wątku:[...]

Szkoda tylko, że Twoja wypowiedź nie ma żadnego związku z autami, o których jest w tym wątku...

[Lehu2]

Jeśli masz dzielić się wiedzą w taki sposób to może się nie zmuszaj do tego.

[ghost2255]

Jeśli masz dzielić się wiedzą w taki sposób to może się nie zmuszaj do tego.

Obiecuję, że już nie będę.
Zaoszczędzę trochę czasu, bo właśnie miałem wrzucić do galerii kilka zdjęć z nowymi modami w moim PRIUSIE.

I prośba do moderatora: proszę usunąć w całości mój wątek z Galerii

[Maciej Loret]

No i "szczelił marszałka"...

[joy]

Mnie osobiście przekładnią e-cvt bardzo odpowiada i nie chcę nic innego. Kia i Hyundai w hybrydach stosują skrzynię dwusprzęgłowe - nawet fajnie to hula, ale prędzej czy później zawoła o remont, a koszty będą wówczas takie, że całą oszczędność diabli wezmą. O ile jednak z e-cvt jestem bardzo zadowolony,  to już samochodu z CVT nie kupiłbym. I nie zgodzę się,  że  tylko Europa knoci CVT, a Japonia robi je bezawaryjne - znajoma miała Nissana Micrę z taką przekładnią  i się namordowała i wykosztowała że  hej...

[Maciej Loret]

I nie zgodzę się,  że  tylko Europa knoci CVT, a Japonia robi je bezawaryjne - znajoma miała Nissana Micrę z taką przekładnią  i się namordowała i wykosztowała że  hej...

Nie musisz się zgadzać. Przeczytałeś ostatnie kilka postów i zamieszczone linki? Wskaż w nich miejsca, w których mowa o autach, omawianych w tym wątku...

[Lehu2]

Bo należy mieć na uwadze że eCVT Toyoty nie jest CVT w dosłownym znaczeniu. Budowa, zasada działania jest zupełnie inna, i jest elektromechaniczna. Jak kolega wcześniej stwierdził nie powinna się nazywać CVT tylko jakoś inaczej. Może Toyota nie chciała tworzyć kolejnej nazwy.

[mariuszs]

Jatco też dało ciała, podobnie jak Multitronic. Podobno większość producentów korzysta ze skrzyń Jatco, Toyota jednak używa rozwiązań Aisin (https://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/cvt/index.html). Co nie zmienia faktu, że CVT w Toyocie uznanye jest za bezawaryjne - weź pod uwagę że aut Toyoty z CVT są miliony i jakoś nikt na nie nie narzeka. Toyota poprostu potrafi zrobić porządnie łańcuch CVT to prosta i tania konstrukcja. Ma oczywiście swoje wady, nie nadaje się zbytnio do aut sportowych, co jednak nie jest problemem jak się kupuje "normalne" auto



e-CVT jest jeszcze lepsza, ale ciągle jest to skrzynia bezstopniowa stąd też w nazwie jest CVT

Sama Toyota nie boi się i nie wstydzi się swojego CVT stąd nowe auta będę ciągle mieć CVT, bo CVT jest najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem, zawsze jedzie się na optymalnych obrotach. W DSG robi się 9 biegów żeby osiągnąc podobny efekt, ale to ciągle tylko 9 biegów

https://www.motoring.com.au/new-toyota-corolla-to-repair-reputation-of-cvts-111550/

[mbauris]

Może ja to wyjaśnię. Główną przesłanką która zadecydowała o tym że chcę kupić P3 było to że P3 posiada e cvt która jest mało awaryjna, a nie cvt która jest bardziej awaryjna. Część osób się z tym zgodziła a inni nie. Stąd ta polemika i porównywanie e cvt które występują w hb i cvt które występują w zwykłych automatach.

[Maciej Loret]

Może ja to wyjaśnię. Główną przesłanką która zadecydowała o tym że chcę kupić P3 było to że P3 posiada e cvt która jest mało awaryjna, a nie cvt która jest bardziej awaryjna.

Ja chciałbym zobaczyć linki dotyczące awarii w zwykłym CVT.

Część osób się z tym zgodziła a inni nie. Stąd ta polemika i porównywanie e cvt które występują w hb i cvt które występują w zwykłych automatach.

Problem w tym, że nikt tego nie porównywał w wątku. Jest za to sporo głosów, że CVT awaryjne, tylko ze stawiających tezę nikt nie doczytał, że nie/chodziło o Toyoty...