Wątek: Wypalanie DPF - czy można z ECU wyprowadzić sygnalizator?

[wojtek170]

Cześć,

Taki mnie problem męczy, bo w vagach i oplach już to rozpracowali, a chodzi o jakiś dodatkowy wskaźnik optyczny sygnalizujący aktywną procedurę dopalania DPF.

W vagach np. ECU włącza ogrzewanie tylnej szyby i lusterek, aby zwiększyć obciążenie silnika. Sprawa prosta - wystarczy wpiąć LEDa w obwód i już widzimy, kiedy się filtr wypala.
W oplach z kolei jest apilkacja na androida, która przez złacze OBD po adapterze BT "zrzuca" statystyki dotyczące filtra (np. Insignia 2,0 CDTI)

A w Toyocie z 1,4 D4D? Wbrew informacji z instrukcji, ECU potrafi aktywować procedurę wypalania np. w korku czy po wjechaniu do garażu  

I teraz pytanie, czy może ktoś słyszał lub wie jak w 1,4 D4D (1NDTV) jakoś sprytnie wyciagnąć informację, czy to z ECU, czy z innego obwodu, że DPF jest dopalany? ta sytuacja z dopalaniem w garażu mnie trochę zdziwiła, gdybym nie zauważył wzrostu obrotów, to bym zwyczajnie zgasił silnik niczego nieświadomy. Jak na razie DPF nie sprawia żadnych problemów, nalot 120 tys.km.

[jerry2006]

A w Toyocie z 1,4 D4D? Wbrew informacji z instrukcji, ECU potrafi aktywować procedurę wypalania np. w korku czy po wjechaniu do garażu  

I teraz pytanie, czy może ktoś słyszał lub wie jak w 1,4 D4D (1NDTV) jakoś sprytnie wyciagnąć informację, czy to z ECU, czy z innego obwodu, że DPF jest dopalany? ta sytuacja z dopalaniem w garażu mnie trochę zdziwiła, gdybym nie zauważył wzrostu obrotów, to bym zwyczajnie zgasił silnik niczego nieświadomy. Jak na razie DPF nie sprawia żadnych problemów, nalot 120 tys.km.

Posiadam AURISa z 1.4 D4D i pytanie a jaki ten wzrost obrotów jest przy wypalaniu?

[wojtek170]

jaki ten wzrost obrotów jest przy wypalaniu?

1000-1100 na postoju.

[HerrMajki]

I teraz pytanie, czy może ktoś słyszał lub wie jak w 1,4 D4D (1NDTV) jakoś sprytnie wyciagnąć informację, czy to z ECU, czy z innego obwodu, że DPF jest dopalany?

Jak najbardziej też się podpinam pod pytanie.
Bodajże w silnikach PSA podczas wypalania ECU uruchamiał dodatkowe odbiorniki prądu (ogrzewania, szyby, lusterek itp). Niektórzy wpinali w układ tychże diodę, która sygnalizowała, że ogrzewanie zostało uruchomione i dzięki temu wiedzieli, że ze zgaszeniem silnika trzeb trochę poczekać. Nie wiem jak jest w 1.4 d4d - może też są uruchamiane jakieś odbiorniki prądu przez co podnoszone są obroty silnika?

[jerry2006]

jaki ten wzrost obrotów jest przy wypalaniu?

1000-1100 na postoju.

OK. Tylko że ja czytałem gdzieś że silnik !.4 potrafi stygnać na krótkich odcinkach zimą i takie obroty 1000-1100 pojawiają ale nie z powodu DPF. Jak znajde to tu wkleję ten tekst.
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,45126.msg625495.html#msg625495

[wojtek170]

takie obroty 1000-1100 pojawiają ale nie z powodu DPF

to wiem, ale przy "dogrzewaniu" silnika wyższymi obrotami wskakuje na 1200rpm, a co najważniejsze - rura wydechowa nie robi się gorąca.

[jerry2006]

... przy "dogrzewaniu" silnika wyższymi obrotami wskakuje na 1200rpm, a co najważniejsze - rura wydechowa nie robi się gorąca.

To problem mamy rozwiązany, jesli na postoju wypalany jest DPF to rura wydechowa jest gorąca. Przed wyłączeniem silnika sprawdzamy temperaturę rury i wiemy czy mozemy wyłączyć silnik. 

[Darek Toyota]

Jechać do ASO, to włączą sygnalizację. Funkcja domyślnie wyłączona.

[jerry2006]

Jechać do ASO, to włączą sygnalizację. Funkcja domyślnie wyłączona.

Będe dzisiaj z YARISem na akcji serwisowej to zapytam. Wieczoram napiszę co ma do powiedzenie ASO Toyota OKĘCIE.

[wojtek170]

Jechać do ASO, to włączą sygnalizację. Funkcja domyślnie wyłączona.

ASO Centrum Wrocław nie potwierdza, że jest taka funkcja 

[vagon1]

wojtek170
już kiedyś było o tym
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,43746.msg610057.html#msg610057

rada ode mnie; ja jeżdżę cały czas ze spalaniem chwilowym na pulpicie. W trasie (spalanie) czy stojąc na luzie przed światłami/w korku (obroty) idzie wychwycić trwanie procedury. Jeśli chodzi o moment rozpoczęcia dopalenia od uruchomienia silnika to ja mam do roboty 10km i jak mi się załącza to bym strzelał około 6km. Wtedy sobie robię przedłużenie trasy do pracy i ją poprawnie zakańczam. Czyli na krótkich odcinkach jest szansa że złapie jak się już prawie wychodzi z auta. Warto też monitorować interwały - kiedy można się spodziewać dopalenia.

[wojtek170]

już kiedyś było o tym

Wiem, to nawet mój wątek. Dzięki za wyczerpującą odpowiedź, ale w tym pytałem o jakieś hakerskie tricki, które być może ktoś opracował, coś jak ta apka oplowska na androida.

Ze swojej obserwacji też mogę potwierdzić, że algorytm sterujący DPF to chyba jakiś stażysta na zaliczenie praktyk w Toyocie napisał

[jerry2006]

Jechać do ASO, to włączą sygnalizację. Funkcja domyślnie wyłączona.

Będe dzisiaj z YARISem na akcji serwisowej to zapytam. Wieczoram napiszę co ma do powiedzenie ASO Toyota OKĘCIE.

W ASO TOTOTA OKĘCIE włączą sygnalizację wypalania filtra  ale kosztuje to 300 zł   

rada ode mnie; ja jeżdżę cały czas ze spalaniem chwilowym na pulpicie

Dobra rada, tylko trzeba mieć komputer z opcją spalania chwilowego. A nawet samochód z 2015 nie ma takiej.

[vagon1]

Dobra rada, tylko trzeba mieć komputer z opcją spalania chwilowego. A nawet samochód z 2015 nie ma takiej.

naprawdę auris 2 można było dostać bez takiej, jak by się wydawało, podstawowej opcji? Fakt, mam bogatszą wersję, ale to z roku 2010. Nawet ojciec w bieda fabii z 2006 ma taki hightech ficzer
Ja rozumiem, stopniowanie wyposażenia, ale to chyba przesada z tym kastrowaniem tańszych wersji zwłaszcza, że pewne rzeczy kiedyś premium powinny być potem w standardzie.
Zatem pozostaje obserwowanie obrotów na jałowym

[sorbifer]

No nie wiem, ja mam (Auris2 2014) spalanie chwilowe w formie paska i jest ono w czasie jazdy wystarczającym wskaźnikiem, że filtr się właśnie wypala. Jadąc równo widać to od razu, że spalanie jest grubo powyżej 5l...    Ale fakt, jakaś dioda by się przydała, albo sygnał dźwiękowy.