Wątek: Nowy, elektryczny C-HR - Toyota wycofuje się z hybryd

[Zbig]

Nie zdziwilbym sie gdyby hybryda byla tansza w produkcji od wersji benzynowej. Koszt baterii (8 tys.zl z marza ASO) plus inwertera i dwoch silnikow elektrycznych moze byc porownywalny z kosztem skrzyni biegow, sprzegla, alternatora, rozrusznika, rolek i kol pasowych.

Od wersji benzynowej to nie ale od diesla w automacie jak najbardziej.

[Zbig]

Teoria swoje, a realia swoje. Jeździłem każdym napędem, a hybrydę użytkuję na co dzień.

Cisza robi różnicę, proponuje się przejechać.

Z tą ciszą to bym nie przesadzał, są jeszcze szumy opływu i toczenia, spalinowy musi się w końcu załączyć bo to nie perpetuum mobile, efekt WOW owszem jest - gdy się w trybie eV wjedzie do garażu podziemnego.  Dla mnie główną zaletą hybrydy jest elektroniczny automat.  Jak komuś nie zależy na automacie i ma niewielkie przebiegi to hybryda nie ma wielkiego sensu.

[Zbig]

Wracając do głównego tematu - coś jest na rzeczy.  Ford właśnie ogłosił że zwalnia 10 tys ludzi aby zyskać środki na rozwój samochodów elektrycznych i autonomicznych.  Podobnie GM - 14 tys etatów.  To znaczy że nie będą już rozwijać układów typowych dla aut spalinowych, a jest tego trochę: cały układ zasilania paliwem, układ wydechowy, w znacznej części układy chłodzenia i smarowania. Zredukują też mocno środki na rozwój silników spalinowych i ich systemów transmisji. 

[Maciej Loret]

Jak komuś nie zależy na automacie i ma niewielkie przebiegi to hybryda nie ma wielkiego sensu.

Dla mnie automat w wyborze auta był najważniejszym czynnikiem. A corolla jedynym automatem w jeszcze akceptowalnej cenie dostępnym od ręki. Hybryda musiałaby być w tej samej cenie, żebym chciał wówczas zaryzykować...

[laki]

Toyota zapowiedziała na połowę przyszłego roku pierwsze na świecie auto elektryczne z bateriami na stały elektrolit.
Praktycznie zdeklasuje inne auta z ogniwami litowo-jonowymi z płynnym elektrolitem pod każdym względem:
1. Pozwolą na zmagazynowanie dwukrotnie większej energii przy takiej samej wielkości i masie jak obecnie stosowane baterie (zasięg jak auta spalinowe).
2. Będą znacznie bezpieczniejsze i co najważniejsze nie będą się tak nagrzewać, pozwalając na jeszcze szybsze ładowanie.
https://antyweb.pl/toyota-zapowiada-baterie-ze-stalym-elektrolitem-w-przyszlym-roku/

[czp]

A jednak będzie to znaczne przyspieszenie jak dla Toyoty - w 2020 roku cała gama elektryków i hybrydy plug in - będzie się działo https://www.dziennik.pl/amp/600700,suzuki-toyota-subaru-samochod-elektyczny-akumulator-baterie.html

[Zbig]

Tak w ogóle pisanie, że Toyota nie rozwijała technologii aut elektrycznych tylko hybrydy jest błędne.  Hybrydy Toyoty to de facto auta elektryczne w których silnik spalinowy zastępuje brak większej baterii.  Nie napędza bezpośrednio niczego - poza generatorem a w napędzie kół sumuje się z MG2, ale tylko taką częścią momentu którą jest w stanie oddać, reszta napędza generator.  Mając baterię o odpowiednich parametrach, Toyota wyrzuca z hybrydy silnik spalinowy wraz z całym osprzętem (układ paliwowy, chłodzenia, smarowania i wydechowy) oraz niepotrzebną już przekładnię eCVT i generator i mamy elektryka.  Cała technologia jest gotowa, wymaga tylko modyfikacji.  A że się wcześniej nie chwalili postępami w badaniach - a po co by sobie mieli podcinać sprzedaż obecnych modeli?