Wątek: Dylemat przed zakupem 1,8 czy 2.0

[toranaga]

W 1.8 jest następująco: G -1424 kg F1 i F2 - 1835 kg, różnica 411 kg czyli słabiej.

[Amper]

Witam !
 
Jestem po jeździe  Corolla 1.8 i 2.0

moja opinia jest TYLKO moim odczuciem

zacznę od 1.8:

1.Całkiem przyzwoity  napęd. Naprawdę nie ma się do czego przyczepić.
2.Do spokojnej jazdy w zupełności wystarczy a i może pokazać koci pazur. zbiera się poprawnie.  od najniższych prędkości - żwawo .
3.Silnik co prawda jest trochę głośniejszy (taki metaliczny dźwięk)  i dostaje trochę zadyszki przy wyższych prędkościach i (obrotów) powyżej 70-80 km lub przy pedał w podłodze  ale dramatu nie ma. Byłem pozytywnie zaskoczony. Czuć ze ma 122 KM
4. Niemniej w sytuacjach awaryjnych odpuścił bym pewne manewry lub wykonywał je z duszą na ramieniu.

2.0:

1. Pierwsze co mi przyszło na myśl JEST MOC. Aż zanadto
2.Ten silnik wydaje piękna barwę (bulgocze jak V6 albo ja mam coś ze słuchem ).
3. Cały czas miałem ochotę przyciskać pedał gazu więcej i więcej .
4. wykonywanie manewrów drogowych jest śmiesznie łatwe i w miarę bezpieczne.
5. Prowadzenie tego samochodu to czysta przyjemność i frajda
6. 2.0 to silnik bez kompromisów - szalejesz - płacisz więcej. Jedziesz Jak działkowiec płacisz mniej.

Spalanie testowanych silników:

droga przebyta około 4-5 km przy zimnych silnikach spod salonu.

1.8- 7.0 l/km
2.0 -7,6 l/100 km

Posumowanie 1 :

1.8 to fajna jednostka dla mega oszczędzających (gaz). Dynamika bez zarzutu. Da się tym jeździć  i  ma trochę nuty dynamizmu
2.0 . JEST MOC

Podsumowanie 2.

Mój Portfel..Wybrał .....................
Executiwe 2.0+Navi (lubię ta prosta i siermiężną Nawigacje )+lakier metalic + chlapacze , matę w bagażniku+  ochrona tylnego zderzaka
Dealer dodał gratis koło dojazdowe i autoalarm. Nie zapomniał też o fajnym rabacie

P.s moja opinia jest moim subiektywnym odczuciem
dziękuje koledzy za pomoc w podjęciu decyzji

Pozdrawiam

p.s
dla tych co maja zestaw naprawczy: czujnik ciśnienia to 200 zł. Montaż i kalibracja ( dealer nie chciał mi powiedzieć) pewnie z 300-400 zł. Oponę da siu naprawić (ponoć nie chętnie ) koszt 150 zł. razem 750 zł (dane nie potwierdzone !!!!!!!!!!!!!!!)

[fenio]

Ja to generalnie do toyoty 2.0 HDF się przymierzam tylko dlatego, że ma kopyto bez wiru w baku

[Amper]

Ja to generalnie do toyoty 2.0 HDF się przymierzam tylko dlatego, że ma kopyto bez wiru w baku

Dealer powiedział mi jako ciekawostkę ... katując do oporu (jako dealerzy) 2.0 ..spalanie od 9.do 11 l. Moja E16 spala średniorocznie 9,7 l/100 km

[fenio]

Dealer powiedział mi jako ciekawostkę ... katując do oporu (jako dealerzy) 2.0 ..spalanie od 9.do 11 l. Moja E16 spala średniorocznie 9,7 l/100 km

Do oporu katować nie zamierzam, bo nie jeżdżę jak wariat, ale lubię dynamiczną jazdę. Nie jest sztuka znaleźć dynamiczne auto, ale takie które od deptania po gazie zaczyna mieć wyniki dwucyfrowe. HDF 2.0 mi się podoba, bo wiem, że zachowując swój styl jazdy i mając banana na ryju pewnie w życiu do 9 litrów nie dojdę. No chyba, że lecąc na autostradzie 160km/h non-stop, ale to też jestem w stanie zaakceptować

[Dragster]

Ja to generalnie do toyoty 2.0 HDF się przymierzam tylko dlatego, że ma kopyto bez wiru w baku

Dealer powiedział mi jako ciekawostkę ... katując do oporu (jako dealerzy) 2.0 ..spalanie od 9.do 11 l. Moja E16 spala średniorocznie 9,7 l/100 km

Coś w tym jest, z handlowcami od dealera. Autko 2.0 które miałem na testach miało przed moim wykasowaniem licznika 7.5l/100km z 1000km przejechanych.  Skasowałem licznik i spalanie. Dojechałem do domu 34km. Normalna jazda 4.7l/100km. Potem nie powiem, po testowaliśmy dość intensywnie łagodnie rzecz ujmując  i całość testów wyżej niż 6.5l/100km było ciężko przebić.

[fenio]

No ja nie powiem, że katowałem, ale od oszczędzania podczas 300km użyczenia byłem raczej daleko i wykręciłem 6,8.
Dla mnie bomba.

[Dragster]

Właśnie!

[phantom]

Gratulacje wyboru - jak te 2.0 bardziej Ci się podobało niż 1.8 to dobrze ze wybrałeś tak niż później miałbyś żałować. Dodam subiektywną opinie na temat 1.8 który mam od około miesiąca i przejechałem nim 2500km. Zwykle jeżdżę w tygodniu po Warszawie kilkanaście kilometrów do pracy a w weekendy na zakupy. Zrobiłem tez dwa wypady po kilkaset kilometrów, jeden Wwa - Janów Podlaski (mają tam super Hotel w Zamku i SPA, polecam na weekend) oraz Wwa - Termy Chochołowskie.
Według kompa wyszło tak:
-cykl mieszany tj całkowite średnie spalanie od początku mam 5.0 - 5.1 litra
-po samym mieście 5.0 a przedział 4.6 - 4.7 gdy staram się jeździć ECO
-trasa S7 i prędkość 120 - 140 spalanie 5.4 - 5.6
-trasa bliżej zakopanego, często prędkości wolniejsze typu 60km i ciagle z góry i pod górę - 4.2

Przeważnie jeżdżę w trybie ECO, ale w granicach rozsądku, aby nie wkurzać tym innych ani samego siebie. Nie mam problemów z tym silnikiem aby dynamicznie ruszyć i włączać się do ruchu przy trudniejszych skrętach w lewo w mieście. Na trasie przy tempomacie i 140km/h kiedy jechałem S7 i auto napotykało pod górę to za wszelka cenę chciało utrzymać prędkość i silnik wkręcał się już na wyższe obroty brzmiąc jak prosie w ubojni. Ogólnie jestem z silnika bardzo zadowolony i spełnia moje oczekiwania. Małym plusem silnika dla mnie jest to ze jest odprężony, ma wtrysk pośredni i nie ma filtru GPF.

[Amper]

2.0 obok bezpośredniego też ma wtrysk pośredni. 

[Dragster]

silnik wkręcał się już na wyższe obroty brzmiąc jak prosie w ubojni.

No i jest już argument przemawiający za 2.0. 2.0 wkręcone na obroty brzmi zdecydowanie bardziej rasowo. Nie jest to dźwięk nieprzyjemny. Aczkolwiek trzeba cały czas mieć świadomość ze jeździ się eCVT.

[przmor]

Od dźwięku silnika moim zdaniem ważniejszym zagadnieniem jest inny rodzaj baterii w 1.8 i 2.0.

[Dragster]

O tym porozmawiamy za ładnych kilka lat.

[przmor]

W przypadku taksówki to za jakieś dwa trzy lata coś już będzie wiadomo.

[Dragster]

Czyli jak trzeba będzie już zmienić samochód. Hehehe. Nie zawracałbym sobie tym głowy.