Wątek: Parę pytań nowego posiadacza Aurisa II

[Rademenes]

3. Jeszcze tego nie wiem ,brak tablic jest ,a silnik jest Japan ?
4.5. A to numer ,nie ma nic . VW od dawna jest i to i to , Nissan tylko km .Zawsze pilnuje sam ,nawet na bagnecie ,bo nie ufam łelektronice do końca .
6. Tak myślałem ,tylko czy od razu pryska to i to , czy te do lamp z opóźnieniem ?
7. Koniecznie trzeba ,w VW nie odpinałem i ok .
8. :(
9. Brak płyty obecnie . 

[bazi]

Silnik jest konstrukcji Toyoty. Nie  jest tak że od innego producenta a nosi tylko logo Toyoty. Nie wiem gdzie go składają.

Powiadomienie o interwale wymiany oleju jest w dieslu.

6. Wypróbuj sam. To auto z innego rynku.
7. To jest dla bezpieczeństwa

[Rademenes]

W Nissanach jest litera J w VIN i wiadomo ,że cały silnik z Japan .

Przeoczyli chyba w Toyocie te info na zegarach o serwisie , takie przeoczenie idącego postępu z nowoczesnością , w dobie longlive badającego olej samodzielnie .

6. Tak zrobię .
7. A co może poduszka wywalić ?
W VW starałem się nawet by drzwi były otwarte , by na zegarach nic się nie paliło , bo jak wiemy każde zamknięcie/otwarcie drzwi coś tam uaktywnia i spadek V na aku jest .   

Dobra a po odpięciu aku ,coś się dzieje ,trzeba robić , jakaś kalibracja . Bo to że pierwszy - a potem + to wiem i ponownie odwrotnie . W aucie jest to eko aku , bo przy klemie - jest podpięta kostka i na altku też .

[bazi]

Zmiane oleju masz co 15000, zadnego longlife nie ma.

 Jaki eko aku ? Normalny akumulator siedzi. Co najwyzej sie zegarek z godziną  wyzeruje.
U niektórych  po odpięciu czasem obroty falują/podwyższone ale samo minie.

[Rademenes]

Zmiane oleju masz co 15000, zadnego longlife nie ma.

 Jaki eko aku ? Normalny akumulator siedzi. Co najwyzej sie zegarek z godziną  wyzeruje.
U niektórych  po odpięciu czasem obroty falują/podwyższone ale samo minie.

Tak wiem rok/15000km , Chodziło mi o to że dziwi mnie brak serwisu na zegarach w Toyocie ,podczas gdy np. w VW są ustawiane longlify (interwały pod 30000) i wtedy sama elektronika zgłasza badając olej " hola hola wymień olej".

Na altku i na klemie - są dwie kostki , komp bada stan aku i kieruje pracą altka , czyli ładowanie nie jest non stop 14.5V ,tylko waha się . Jest to związane z tym że są ledy , normą spalania i ekologią . Aku normalny ,co najwyżej EFB może być .

W VW po odpięciu aku ,trzeba przejechać kawałek bo kalibracja się robi ,chyba ESP i kiery .

Czyli śmiało odpinać aku i nic się nie wydarzy takiego by potem na kompa jechać było trzeba .

[bazi]

Lepiej żeby drzwi otworzył [...]

tu mamy takiego jednego:
https://www.youtube.com/watch?v=KA7T8Mgpo-Q

[Stivo]

Bazi. Przecież widzisz ze nie chciał ukraść samochodu. A jak znam Warszawke to takie zaowanie może spowodować nieodpowiednie zatrabienie na kogoś... Ja miałem urwanie dwa lusterka i za rysowane auto do okoła w przeciągu 3 minut bo tyle potrzebowałem by odebrać paczkę z paczkomatu. A auto było odpalone, z kluczykami w środku i pasażerem. Co do olejów longlife z grupy VW i innych to zobacz co się znajduje przy wymianie w oleju a zaczniesz nienawidzic tej grupy a później przestaniesz narzekać że nowe auta i 300k albo mniej i silnik do remontu.

[bazi]

Ale torbę może capnąć 
https://youtu.be/HrucbKqt2d4

[Rademenes]

Co do olejów longlife z grupy VW i innych to zobacz co się znajduje przy wymianie w oleju a zaczniesz nienawidzic tej grupy a później przestaniesz narzekać że nowe auta i 300k albo mniej i silnik do remontu.

Oleje niczemu nie winne , tylko polityka VW i bzdurne interwały z kosmicznymi cyframi . Osobiście jeździłem VW na oleju 5W30 longlife normy  504/507 ,no ale w systemie rok/15000km i z reguły pierwszy był rok. Przez wiele lat , tylko na oleju VW G052195M4 i nic się nie stało . Tak przy 30000km w oleju jest już sporo paliwa ,tym bardziej w TDI z DPF i wtedy z 5W30 robi się 0W. Tu chodzi o politykę eko-europy ,która narzuca producentom bzdurne normy E5 i inne takie. Im chodzi o to by auto nie pierdziało w mieście ,ale poza już może sobie posmrodzić z takiego DPF-a . Jaka to ekologia i tak to w naszą atmosfere leci jedynie nie pod nos ,ale powoli powróci kiedyś . Do tego są kraje co czadzą na potęgę i mają wszystko w nosie ,a my będziemy płacić bzdurne kary ,że węgla dużo stosujemy . Podczas gdy trzy tankowce z ropą ,czadzą w niebo tyle co cała motoryzacja na Ziemi . Oczywiście do 100000 te trzy longlify się da a potem ,płacz i płać albo kupuj nowy . Tu chodzi o to by nie być naiwnym i nie wierzyć w takie bajki ,że olej można wymieniać po tylu tyś. km . Obecne oleje bardziej mają chronić środowisko niż silniki, no chyba że jest taka firma jak Royal i produkuje oliwy poza normami ,nienormowane właśnie ze względu na za duża ilość dodatków chroniących silnik .Te oliwy zalecają tylko po gwarancji .     

[carinae20gli]

Podczas gdy trzy tankowce z ropą ,czadzą w niebo tyle co cała motoryzacja na Ziemi .

O tym już ostatnio głośno piszą, a konkretnie o statkach wycieczkowych:

Z najnowszego raportu opublikowanego przez ONG Transport & Environment, a którego rezultaty przytacza "Rzeczpospolita", wynika, że światowy leader w dziedzinie luksusowych statków pasażerskich ? Carnival Corporation, posiadając 94 statki, sam jeden wyemitował w 2017 r. dziesięć razy więcej dwutlenku siarki wokół wybrzeży Europy niż 260 mln europejskich aut osobowych. Światowy numer dwa ? Royal Caribbean (posiadający między innymi największy pasażerski statek świata ?Symphony of the Seas") wyemitował czterokrotnie więcej dwutlenku siarki niż wszystkie europejskie samochody osobowe.

https://wiadomosci.onet.pl/swiat/toksyczne-europejskie-statki/ndv7hxs

[Rademenes]

O tym już ostatnio głośno piszą

Jak są tacy eco ,w tej Europie u władzy ,to niech zrobią mapę świata kolorową by zobaczyć ,które kraje najwięcej czadzą . No i do tego ranking firm, które mają takie wielkie sprzęty smrodzące .To eko Co2 tylko napędza postęp wymyślania bzdurnych i kłopotliwych rozwiązań za ,które kowalski musi zapłacić nikt inny . Nigdy auta nie będą eko ,bo za dużo w nich jest substancji z tablicy Mendelejewa .

Takie statki na oceanie nic chyba nie obejmuje i mają wolną rękę ,a do auta w tłumik sondę pchają i sprawdzają ile po przecinku jest , kpina . Wszystko i wszędzie co w niebo leci kiedyś nas zabije ,a Bruksela parasola powietrznego tylko nad Europą nie zrobi .USA te dyrdymały ma w du.. ,tylko w europie silniki robią 1.2 T bo to ekologiczne , tylko takie silniki to są jak reklamówki jednorazowe w markecie . Na raz i nie za dużo pakować/pałować. 

Wracając do pytań.




1. Czy gdzieś/ktoś tu wyczytuje info z VIN-u ?
2. Jak sprawdzić wersję auta ,podobno mam start-edition ?

W papierach jest tak :

e11*2001/116*0305*14
E15UT (a)
ZRE 185 (HF)
ZRE 185L-DHFNPW (2q)

Może ktoś ma tak samo ?

3. Czy ma ktoś namiar na speca od spolszczenia navi i prod. płyt ?
4. Czy to prawda ,że w naszych serwisach nie da się podejrzeć histry serwisowej auta z poza Polski ?
5. Mam na końcu tłumika owalną końcówkę/lekką pierdziawkę czy to może być standard ?
 

[Zbig]

Podczas gdy trzy tankowce z ropą ,czadzą w niebo tyle co cała motoryzacja na Ziemi .

O tym już ostatnio głośno piszą, a konkretnie o statkach wycieczkowych:

Z najnowszego raportu opublikowanego przez ONG Transport & Environment, a którego rezultaty przytacza "Rzeczpospolita", wynika, że światowy leader w dziedzinie luksusowych statków pasażerskich ? Carnival Corporation, posiadając 94 statki, sam jeden wyemitował w 2017 r. dziesięć razy więcej dwutlenku siarki wokół wybrzeży Europy niż 260 mln europejskich aut osobowych. Światowy numer dwa ? Royal Caribbean (posiadający między innymi największy pasażerski statek świata ?Symphony of the Seas") wyemitował czterokrotnie więcej dwutlenku siarki niż wszystkie europejskie samochody osobowe.

https://wiadomosci.onet.pl/swiat/toksyczne-europejskie-statki/ndv7hxs

Ta informacja ma mniej więcej taki sens jak stwierdzenie że bociany gniazdujące w Koziej Wólce przeleciały rocznie większy dystans niż wszyscy mieszkańcy Polski razem wzięci.  Paliwa samochodowe się odsiarcza, ale nie ze względów eko tylko aby szlag wtrysków nie trafił - SO2 póki co nie jest ujęty w normach czystości spalin.

SO2 w nadmiarze jest szkodliwy, jak wszystko włącznie z H2O , ale jego wpływ na zanieczyszczenie środowiska to jest peanuts w porównaniu z innymi emisjami, z CO2 na czele.  Dwutlenek siarki jest powszechnie stosowanym konserwantem w produkcji żywności, i z tego tytułu ekspozycja przeciętnego Kowalskiego jest zapewne tysiąc razy większa niż z powodu emisji.  Za większość emisji SO2 odpowiadają elektrownie, zakłady i gospodarstwa domowe spalające węgiel.

Co do rzeczywistego i pełnego wpływu poszczególnych środków transportu, który całościowo odpowiada za kilkanaście procent światowej emisji zanieczyszczeń, to za 3/4 odpowiada transport drogowy, w tym samochody osobowe około 60%, transport morski to niewiele ponad 10%, chociaż odpowiada za 90% obsługi światowej wymiany towarowej. 

[fazibazi]

Widzę, że znowu chcecie ponarzekać na moda   

[Rademenes]

Ta informacja ma mniej więcej taki sens

Nie ja to wymyśliłem ,tylko profesjonaliści od silników i DPF-ów , chyba wiedzą co mówią .
https://www.youtube.com/watch?v=yApmlEVsnh0

Za większość emisji SO2 odpowiadają elektrownie, zakłady i gospodarstwa domowe spalające węgiel.

No to niech odczepią się od samochodów .

to za 3/4 odpowiada transport drogowy, w tym samochody osobowe około 60%, transport morski to niewiele ponad 10%

Nie możliwe ,wystarczy porównać fi kominów i fi tłumików w autach ,na bank na kominach w statkach nie ma filtrów i palą hektolitry tylko ropy nie PB . Ciekawe kiedy zrobią pierwszy tankowiec hybrydę ;()

[Stivo]

a hybrydę po co skoro nie hamuje? :D Fi tłumika nie znaczy że wywala więcej. Widziałeś kiedyś maszynownie na statku i silnik? Jest wielkości kilku domów więc nie muszą się bać o brak miejsca na filtry. A przecież i statki mają normy emisji spalin które spełniają.