Wątek: 1.2 czy 1.6 i inne dylematy nowicjiusza

[PogromcaHemoroidow]

Mam doświadczenie z czterema Toyotami.
Od Kombi Corolli 1.4 XLi z 1995 do kombi Corolli 1.8h z 2019.
Po drodze diesel 2.2 D-CAT z EGR i DPF i trzy cylindry 1.0
Bez problemów technicznych.
Wszystkie wciąż w rodzinie.
Łączny przebieg, cholera nie wiem ile, ale liczony w milionach kilometrów.
Corolla z 1995 to ewenement. Tam po dwudziestu latach spaliły się żarówki i ściemniało podświetlenie zegarów. Grubo później była wymiana sondy lambda. Auto jeździ jak nowe. W Avensis z dieslem bi-ksenony nie dawały rady w upale jako światła dzienne. Wymiana na gwarancji.
W Yaris 1.0 padła czujnik ABS w pieście. To była największa awaria ze wszystkich samochodów.

[pawelll]

Właśnie wysłałem do wyceny kilka konfiguracji różnych samochodów. W tym po Waszych sugestiach hybrydę 2.0. Zobaczymy jak to wyjdzie.

[Pawel.Kwa]

Brawo

[pawelll]

 
Zobaczymy.
Miałem natomiast okazję przejechać kilkanaście km kombi z 1.2T (manual). Co do dynamiki- nie ma dramatu ale szału też nie. Natomiast o 2 cm (48cm) krótsze siedziska (w stosunku do Octavii (50cm) gdzie sa dla mnie na granicy akceptowalności) trochę przeszkadzają. Drugi element to chyba niższy a na pewno węższy dach- słupek A bardziej w polu widzenia i krawędź dachu jest dużo bliżej głowy.

[Pawel.Kwa]

Sam pisałeś że jesteś wysoki więc faktycznie jesteś blisko dachu ale siedzenie można obniżyć. Szerokość minimalne mniejsza niż w avensis

[dempsej]

Czytajcie ze zrozumieniem...

Ale to nie jest silnik Toyoty.

Zgadza się. Nie jest. Napisałem, że to TSI.

Konieczność mycia zaworów jest tylko w silniku 2.0, bo ma obie fazy pośrednią i bezpośrednią.

Nie ma konieczności, bo własnie faza pośrednia załatwia ten problem.

1.8 nie ma tych bolączek (EGR/PCV)

Otóż ma i EGR i PCV, bolączek nie ma, bo benzyna płucze.

Napisałem, że PODWÓJNY wtrysk, czyli pośredni i bezpośredni (jak w Corolli 2.0) ma PRZEWAGĘ nad samym tylko bezpośrednim, ponieważ dzięki pośredniemu nie tworzy sie nagar na zaworach jak ma to miejsce NA PRZYKŁAD w silnikach TSI z grupy VW. I nie jest to żaden fake news tylko fact.

Co chcę powiedzieć - oba silniki, zarówno 1.8 i 2.0 w Corolli nie są narażone na osadzanie się syfu na zaworach, bo te są spłukiwane benzyną z wtrysku pośredniego.
Prawdopodobnie nagar da o sobie znać w 1.2 turbo z racji tylko bezpośredniego wtrysku.

[Monte]

Może wystąpi, a może nie wystąpi - jak napisałeś, dlatego tez ma znaczenie jakość tankowanego paliwa - tutaj ukłon w stronę paliw premium, które są bardziej czyste, spalając się skuteczniej.
Ciekawy temat się zrobił, z rozważań nowicjusza 

[pawelll]

Nie ma to jak zadawać dyskusyjne pytania
A swoją drogą nowicjusz ze mnie tylko jeśli chodzi o Toyotę, kilka samochodów już zjeździłem w życiu

Ale do meritum. Obejrzałem test Pertyna Corolli 2.0 HDF. I powiem, że prawie mnie przekonał, że to fajne auto. Jeśli oglądaliście ten film- czy ten fotel kierowcy który tam widać to wersja Executiv? Wygląda na inny (dłuższe siedzisko?) niż w Comfort.

[Pawel.Kwa]

Bo to sportowe siedzenia wiadomo lepsze.

[dempsej]

Obejrzałem test Pertyna Corolli 2.0 HSD. I powiem, że prawie mnie przekonał, że to fajne auto.

Mnie przekonał
Choć bardziej przekonało mnie wypożyczenie na kilka h Corolli 1.8 z carsharingu Panek. Potem dowiedziałęm się, że robią wersje 2.0, test Pertyna i teraz czekam na dostawę

Jeśli oglądaliście ten film- czy ten fotel kierowcy który tam widać to wersja Executiv? Wygląda na inny (dłuższe siedzisko?) niż w Comfort.

Tak, to Executive. Podobne były też w Selection, ale w 2020 ta wersja wypadła z cennika z tego co widzę (zastęuje ją GR Sport w pewnym sensie)

[pawelll]

OK, ale w którym pakiecie/ wersji one są? Ty masz takie u siebie? Zmierzona dzisiaj długość w Comfort 1.2T  to ok. 48 cm.

[Pawel.Kwa]

Lepsze sa powyżej komfort zobacz specyfikacje tam jest o fotelach wersja trek i wyżej to sportowe fotele moje mi pasują 178 wzrostu .Jeszcze się nie zmęczyłem siedzeniem na nich

[yunior81]

.

[Qbek]

Raczej nie przeskoczę ceny o 20000 wyższej. Chyba że ktoś wiarygodnie mi potwirdzi, że średnie spalanie wyjdzie ok 5 l/100 przy większości jazd pozamiejskich i dużym udziale autostrad. Tylko wtedy oszczędności na spalaniu zrównoważą wyższą ratę miesięczną.

Ja jako użytkownik 2.0 który jeździ większość poza miejski gwarantuje Ci że 5l średniej nie uzyskasz, prędzej 6 do 7 (u mnie średnia 6.4 z 25kkm) ale taki wynik ciężko osiągnąć benzyną bez elektryka.

[pawelll]

Ja jako użytkownik 2.0 który jeździ większość poza miejski gwarantuje Ci że 5l średniej nie uzyskasz, prędzej 6 do 7 (u mnie średnia 6.4 z 25kkm) ale taki wynik ciężko osiągnąć benzyną bez elektryka.

Jak już pisałem - ze 130kkm mam średnią ok. 7.1, kolega z lżejszą nogą poniżej 7 (6,8 chyba). O3 1.4 DSG.
Ale gdybym wyszedł na 6.5 nie byłoby żle.