Wątek: Rozładowane AKU 12V

[przemGoku]

Odkąd posiadam Toyotę nigdy nie miałem problemu z rozładowanym aku. Ostatnio Corolla stała przez tydzień pod blokiem, gdzie temperatura oscylowała w okolicach 0 stopni i nie było żadnego problemu z odpaleniem. Nie wiem czy to dlatego, że ogólnie dosyć dużo jeżdżę i jak tak teraz patrzę na fuelio, to średnia miesięczna wynosi +/- 2400km.

W większości aut które miałem OEMowe akumulatory 12V wytrzymywały 4 lata

W hondzie fabryczny aku wymieniłem po 12 latach. Piękne czasy 

[tato60plus]

Odkąd posiadam Toyotę nigdy nie miałem problemu z rozładowanym aku.

to tak jak ja. Ale o Corollach tu nie piszą.

[przemGoku]

Odkąd posiadam Toyotę nigdy nie miałem problemu z rozładowanym aku.

to tak jak ja. Ale o Corollach tu nie piszą.

Myślałem, że wątek dotyczy Corolli

[tato60plus]

Myślałem, że wątek dotyczy Corolli

bo go pytający tak umieścił, ale w stopce ma "Toyota RAV4 Style, Plug-In Hybrid".

[przemGoku]

bo go pytający tak umieścił, ale w stopce ma "Toyota RAV4 Style, Plug-In Hybrid".

czyli mamy winnego :P

[Maszynista]

U mnie 3 tygodnie stania i rusza bez problemu.
Aku varta ori.

[digital5]

U mnie 3 tygodnie stania i rusza bez problemu.
Aku varta ori.

U mnie podobnie. A tez bywalo, ze samochod byl przez cala zime np odpalany raz na tydzien na pol godziny. Moze to tez styl jazdy bo ja czesto mam baterie trakcyjna na full.

[przemGoku]

Akumulator chyba najbardziej sponiewierają krótkie trasy i chyba tutaj tkwi problem, że jednemu padnie po kilku dniach, a inny stoi kilka tygodni i nie ma problemu.

[digital5]

W tych samochodach akumulator chyba najbardziej poniewiera dlugie stanie. Jakiekolwiek doladowywanie go to jednak przedluzanie jego zycia. On nie musi dac 500A i potem sie ladowac zeby wyszlo na plus. Wystarczy, ze podlaczy duza baterie co nie jest takim wydatkiem energetycznym. Szkopul w tym jakie sa algorytmy ladowania. Bo to na pewno nie jest tak jak 20 lat temu, ze alternator i prostownik staraja sie trzymac napiecie chocby niewiadomo jak to marnowalo paliwo.

[Nibyto]

Miałem niedawno przypadek, gdy samochód (Auris II hybrid) nie odpalał, nie działało większość elektroniki, po chwili ekran gasł (zdążył też wyświetlić błąd systemu uruchamiania). Nie sprawdziłem wtedy napięcia akumulatora 12V, ale wszystko wskazywało na jego rozładowanie. Zamknąłem samochód (centralny zamek i zamykanie z pilota oczywiście nie działały), a po około 8 godzinach okazało się, że samochód otwarł się zdalnie, a nawet uruchomił. Napięcie na aku 12V było niskie, ale wystarczyło do rozruchu. Czy ktoś spotkał się z taką sytuacją?

Przy okazji witam wszystkich jako nowy uzytkownik tego forum

[Colin]

a po około 8 godzinach okazało się, że samochód otwarł się zdalnie, a nawet uruchomił

Dość ciekawe zagadnienie, że się odpalił, zdalnie przeszedł w tryb READY pomijając warunki niezbędne do rozruchu w tym immo, odcięcie, brak kluczyka w pobliżu, sygnał stopu i nie mając obsługi zdalnego uruchamiania

Witamy na forum

[fynooh]

napięcie ładowania akumulatora 12V jest około 14V

U mnie w Corolli 1,8 po zmierzeniu multimetrem było 14,6 na P i w trybie Ready.

[Nibyto]

Dość ciekawe zagadnienie, że się odpalił, zdalnie przeszedł w tryb READY pomijając warunki niezbędne do rozruchu w tym immo, odcięcie, brak kluczyka w pobliżu, sygnał stopu i nie mając obsługi zdalnego uruchamiania

Zdalnie się otwarł, bez wkładania kluczyka do zamka
Uruchomił się już oczywiście nie zdalnie, a po wykryciu kluczyka wewnątrz i naciśnięciu przycisku start

[Krisman]

Może i się "otrwał", ale na pewno nie otworzył.
Zdalnie to z apki lub pilota, nie z przycisku.

[Colin]

Wygląda jakby temat okołoakumulatorowy, brakomasowy, lub inny "elektroniczny"