Wątek: Stan Oleju ponad maximum

[sliwma]

Nie jestem w stanie tego zrozumieć, jak może byc stan 4 cm ponad max. Jestem po samochodówce, zawsze mnie uczono, ze miarodajne wskazanie jest po nocy, czyli zimny silnik. Jesli sprawdzasz na ciepłym zawsze bedziesz miał mniej, bo czesc oleju jeszcze nie spłynęła do miski olejowej. Silnik ma pracować przy zalaniu odpowiednią ilością oleju, sprawdzając na ciepłym zawsze bedzie mniej i to jest normalne i logiczne. Natomiast w Twoim przypadku oleju zawsze jest wiecej niz byc powinno skoro na ciepłym wskazuje max, to na zimnym bedzie wiecej niz byc powinno. Kompletnie nie rozumiem podejscia mechanika, silnik 1,8 to zwykły silnik tyle ze naped połączony z elektrycznym. Przybywanie olejem jest patologią, tak samo jak zbyt duże ubywanie ilości oleju.

Nie ma to nic wspólnego ze zjawiskiem przenikania benzyny do oleju. Konstrukcja rurki/bagnetu jest taka, że olej z rurki nie do końca spływa po zgaszeniu silnika i stąd te 4 cm powyżej max. Dlatego przed pomiarem trzeba na kilka minut wyciągnąć bagnet, żeby olej z rurki spłynął. Jak jest silnik ciepły, to olej łatwiej spływa. Mnie to całkowicie przekonuje. Od wizyty w serwisie sam ze trzy razy sprawdzałem olej tą metodą i poziom był prawidłowy.

Zważmy jeszcze jeden czynnik - jak otwierasz drzwi zimnego samochodu, słyszysz chwilę bzyczenie. Pytałem polejwody (tzw doradcy) w ASO ale coś tam wymijająco coś wybełkotał (jak zwykle niewiedza).

Jeśli chodzi o dźwięk który wydaje samochód przy otwarciu drzwi kierowcy, to raczej pompa hamulcowa nabija ciśnienie w układzie.

[fynooh]

Czyli możliwe, że w 1.8 z GPF też się podnosi.

U mnie nic się nie podnosi, a mam 1,8 z GPF i mam już przejechane 15 tys. od nowości. Co ciekawe, na niedawnym, pierwszym przeglądzie w ASO wlali mi oleju niecały 1 cm poniżej max. Pytałem, dlaczego tak mało, to pan powiedział, że są przypadki podnoszenia się poziomu oleju, więc wlali zapobiegawczo mniej. Nie pasuje mi to. Będę w pobliżu ASO, to podjadę, żeby mi to uzupełnili. Jak zauważę, że oleju przybywa, wtedy nie będę dyskutował. A w ogóle to intrygujący temat. Dlaczego jednym oleju przybywa, a innym nie?

[toranaga]

Problem dotyczy silnika 2.0. W tym odcinku Q&A wyjaśniono przyczynę.
https://www.youtube.com/watch?v=557gfI3aB94&t=21s

[Krisman]

Dobre, jakbym Rydzyka słuchał lub Bajki z serii Mchu i Paproci.

[Colin]

Szkoda ze Zientarski nie opowiada...

[Krisman]

Szkoda ze Zientarski nie opowiada...

W punkt 

[digital5]

a jak to wygląda jak się przejedziemy z podniesionym stanem oleju po autostradzie kilkadziesiąt km? wraca do normalnego poziomy czy benzyna z oleju tak ochoczo nie odparowuje?

[surrender]

a jak to wygląda jak się przejedziemy z podniesionym stanem oleju po autostradzie kilkadziesiąt km? wraca do normalnego poziomy czy benzyna z oleju tak ochoczo nie odparowuje?

Benzyna odparowuje szybko i takie cykle dotyczą pewnie nas wszystkich, a także wielu innych silników benzynowych. Problem jest wtedy, kiedy tej benzyny nagromadzi się już za dużo.

[Krisman]

Czyli ciągła jazda wokół komina w emerycki sposób I na eco.
Generalnie kierownik ma duży wpływ na stan oliwy.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[toranaga]

I na eco.

Przełączanie na eco nie ma sensu. Zmiana trybu, nie powoduje zmniejszenie spalania, tylko reakcje na pedał przyspieszenia.
Mówił o tym w jednym z Q&A Maciej Kilim General Menager TCE.

[digital5]

ale jezdzac po miescie w ten sposob wlasnie wolniej przyspieszasz i nie marnujesz paliwa. a druga sprawa to na eco wszystkie odbiorniki energii troche zmniejszaja wydajnosc (np klimatyzacja). nie mam pojecia tylko na ile benzyny na 100km to sie moze przekladac.

[surrender]

Chodzi głównie o odpowiedni czas jazdy i w miarę możliwości szybkie osiągnięcie właściwej temperatury silnika, czyli czas bytu oleju w stanie rozgrzanym oraz proces odpowietrzania skrzyni korbowej. No i silnik musi mieć szansę jakiś czas popracować w tej swojej optymalnej temperaturze. Jazda na eco nie będzie sprzyjać. Lepsza będzie jazda dynamiczna i można dodatkowo włączyć nadmuch przedniej szyby, podgrzewanie szyby/lusterek i zminimalizować ogrzewanie kabiny. Zresztą jazda na bardzo krótkich odcinkach i niedogrzewanie silnika to nie tylko większe ryzyko oleju w benzynie, ale przede wszystkich gromadzenie się nagarów w silniku i pogorszona sprawność wypalania GPF.

[przmor]

Dynamiczna jazda na zimnym silniku?  Nie brzmi to dobrze.

[surrender]

Dynamiczna jazda na zimnym silniku?  Nie brzmi to dobrze.

Nim wyjadę z posesji i przejadę 200 metrów, to wg mnie silnik jest gotowy do dynamicznej jazdy. Co nie oznacza pedału gazu w podłodze.

[fynooh]

przejadę 200 metrów, to wg mnie silnik jest gotowy do dynamicznej jazdy

Za mało. Co najmniej 2 - 3 km, szczególnie teraz, zimą.