Wątek: 4x2 4x4

[Krisman]

Mam benzynę manual awd i chciałem...

Ponawiam prośbę, czy mógłbyś podać masę rzeczywistą z świadectwa homologacji z podaniem wersji auta?
I prośba do kogoś z hybrydą 4x4 Comfort+ style o to samo.
Z góry dzięki.

Skąd mam to wziąć? Z dowodu, którego nie mam przy sobie?

Ze świadectwa homologacji, jak już będziesz w domu, chyba masz papiery auta? A wersja jaka,? Bo to też robi różnicę.

[miazo]

I prośba do kogoś z hybrydą 4x4 Comfort+ style o to samo.

Masa pojazdu gotowego do jazdy: 1720 kg
Rzeczywista masa pojazdu: 1754 kg

[Krisman]

Masa pojazdu gotowego do jazdy: 1720 kg
Rzeczywista masa pojazdu: 1754 kg

Dzięki
Jeszcze tylko do porównania mas brak z manualną skrzynią.
Sumując, dla comfort+ style:
2.0 AWD AT - Katalogowo  1560/1670  (skąd różnica 110kg? )  z homologacji - masa pojazdu gotowego do jazdy: 1635, rzeczywista 1677 kg
2,5 i-AWD AT Katalogowo  1645/1705 (tu różnica mała)           z homologacji - masa pojazdu gotowego do jazdy:1720    rzeczywista 1754 kg

[UPX]

A ja dziś rano trafiłem na gamonia w nowej hybrydzie 4x4 który zablokował mi wyjazd z parkingu
bo nie mógł podjechać pod lekką oblodzoną i trochę przysypaną lekkim śniegiem górkę wjeżdżał do 3/4  górki ,pomielił kołami i
cofka w dół
Próbował sierota 4x podjechać podjechać i w końcu się wycofał abym mógł wyjechać  bo już mnie szlag trafiał

Nie napęd decyduje a kierowca :  jak kierowca d...a to i nawet  8x4 nie pomoże

Jeżeli kupujecie hybrydę 4X4 po to tylko by :
- nie mielić kółkami przy starcie na światłach
- wyjechać ze śniegu z parkingu lub na ulicy
to naprawdę "gratuluję" lepiej byłoby kupić za 10 tys jakiś stary samochód bez tych gadżetów i elektronicznych wspomagaczy i trochę pojeżdzić w zimie lub zapisać się na jakiś kurs doszkalający ( kiedyś takie kursy robiła Toyota)

Ja pomykam cały czas na letnich oponkach w ravce4 w manualu i w mieście wyjeżdżam z każdego śniegu
i nie mielę kołami pod światłami nawet jak jest ślisko tylko trzeba wiedzieć jak się do tego "zabrać".
Do lasu offroadowo i po kartofliskach i "po słoiki" nie jeżdżę, na drogach gruntowych nie mam problemu
a jak będę jechał w "prawdziwe" góry ( a nie "zakopianką"  ) to i tak założę łańcuchy
Wg mnie hybryda z pseudonapędem na 4 kółka to czysty marketing i utrzymanie renomy marki
ale to tylko moje prywatne zdanie

[anyone]

Ja pomykam cały czas na letnich oponkach w ravce4 w manualu i w mieście wyjeżdżam z każdego śniegu
i nie mielę kołami pod światłami nawet jak jest ślisko tylko trzeba wiedzieć jak się do tego "zabrać".
Do lasu offroadowo i po kartofliskach i "po słoiki" nie jeżdżę, na drogach gruntowych nie mam problemu
a jak będę jechał w "prawdziwe" góry ( a nie "zakopianką"  ) to i tak założę łańcuchy
Wg mnie hybryda z pseudonapędem na 4 kółka to czysty marketing i utrzymanie renomy marki
ale to tylko moje prywatne zdanie

ja zdjąłem opony, śmigam na samych felgach, dodatkowo odłączyłem tylny napęd, bo jest zbędny - śnieg, lód, nic się nie ślizga, pierwszy startuję na światłach, wjeżdżam na górki 40% nachylenia bez problemu, do zatrzymania się z 100km/h potrzebuję 5 metrów, więc w 100% Cię rozumiem, to nie druga dekada XXI wieku, żeby jakieś napędy i elektronika dawały radę na śniegu; a opony zimowe to już wstyd na tym wyjechać w zimę, ale wiadomo, że dotyczy tylko uber kierowców

[Krisman]

Ja tam jeżdżę rowerem z 24 przerzutkami bez łańcucha i to dopiero pomyka, a ten wywód @UPX...nie wiem co bierzesz, ale bierz pół, bo chwały te bzdury Ci nie przyniosą

[mleni]

Ja pomykam cały czas na letnich oponkach w ravce4 w manualu i w mieście wyjeżdżam z każdego śniegu
i nie mielę kołami pod światłami nawet jak jest ślisko tylko trzeba wiedzieć jak się do tego "zabrać".
Do lasu offroadowo i po kartofliskach i "po słoiki" nie jeżdżę, na drogach gruntowych nie mam problemu
a jak będę jechał w "prawdziwe" góry ( a nie "zakopianką"  ) to i tak założę łańcuchy
Wg mnie hybryda z pseudonapędem na 4 kółka to czysty marketing i utrzymanie renomy marki
ale to tylko moje prywatne zdanie

ja zdjąłem opony, śmigam na samych felgach, dodatkowo odłączyłem tylny napęd, bo jest zbędny - śnieg, lód, nic się nie ślizga, pierwszy startuję na światłach, wjeżdżam na górki 40% nachylenia bez problemu, do zatrzymania się z 100km/h potrzebuję 5 metrów, więc w 100% Cię rozumiem, to nie druga dekada XXI wieku, żeby jakieś napędy i elektronika dawały radę na śniegu; a opony zimowe to już wstyd na tym wyjechać w zimę, ale wiadomo, że dotyczy tylko uber kierowców

 

UPX skoro tak twierdzisz to rób swoje my swoje , bo kompletnie twoje wypowiedzi nie dotarło do mnie 

[SanderG]

A ja dziś rano trafiłem na gamonia w nowej hybrydzie 4x4 który zablokował mi wyjazd z parkingu
bo nie mógł podjechać pod lekką oblodzoną i trochę przysypaną lekkim śniegiem górkę wjeżdżał do 3/4  górki ,pomielił kołami i
cofka w dół
Próbował sierota 4x podjechać podjechać i w końcu się wycofał abym mógł wyjechać  bo już mnie szlag trafiał

Nie napęd decyduje a kierowca :  jak kierowca d...a to i nawet  8x4 nie pomoże

Jeżeli kupujecie hybrydę 4X4 po to tylko by :
- nie mielić kółkami przy starcie na światłach
- wyjechać ze śniegu z parkingu lub na ulicy
to naprawdę "gratuluję" lepiej byłoby kupić za 10 tys jakiś stary samochód bez tych gadżetów i elektronicznych wspomagaczy i trochę pojeżdzić w zimie lub zapisać się na jakiś kurs doszkalający ( kiedyś takie kursy robiła Toyota)

Ja pomykam cały czas na letnich oponkach w ravce4 w manualu i w mieście wyjeżdżam z każdego śniegu
i nie mielę kołami pod światłami nawet jak jest ślisko tylko trzeba wiedzieć jak się do tego "zabrać".
Do lasu offroadowo i po kartofliskach i "po słoiki" nie jeżdżę, na drogach gruntowych nie mam problemu
a jak będę jechał w "prawdziwe" góry ( a nie "zakopianką"  ) to i tak założę łańcuchy
Wg mnie hybryda z pseudonapędem na 4 kółka to czysty marketing i utrzymanie renomy marki
ale to tylko moje prywatne zdanie

A Ziemia jest płaska i rządzą nią Reptilianie 

[wściekła mysz]

Nie napęd decyduje a kierowca :  jak kierowca d...a to i nawet  8x4 nie pomoże

Akurat z tym się zgadzam, więc chcesz mnie przekonać, że 

Ziemia jest płaska i rządzą nią Reptilianie

również jest jest prawdą?

[SanderG]

Nie napęd decyduje a kierowca :  jak kierowca d...a to i nawet  8x4 nie pomoże

Akurat z tym się zgadzam, więc chcesz mnie przekonać, że 

Ziemia jest płaska i rządzą nią Reptilianie

również jest jest prawdą?

A to już zależy kogo spytasz, ja się z tym nie identyfikuję 

[Krisman]

Przyspieszenia i obroty dla silnika awd 2.0 benzyna AT. Zgodnie z moimi testami dużo lepiej niż na papierze.
https://youtu.be/P8K2Y42lg44

[darek60]

A ja dziś rano trafiłem na gamonia w nowej hybrydzie 4x4 który zablokował mi wyjazd z parkingu
bo nie mógł podjechać pod lekką oblodzoną i trochę przysypaną lekkim śniegiem górkę wjeżdżał do 3/4  górki ,pomielił kołami i
cofka w dół
Próbował sierota 4x podjechać podjechać i w końcu się wycofał abym mógł wyjechać  bo już mnie szlag trafiał

Nie napęd decyduje a kierowca :  jak kierowca d...a to i nawet  8x4 nie pomoże

Jeżeli kupujecie hybrydę 4X4 po to tylko by :
- nie mielić kółkami przy starcie na światłach
- wyjechać ze śniegu z parkingu lub na ulicy
to naprawdę "gratuluję" lepiej byłoby kupić za 10 tys jakiś stary samochód bez tych gadżetów i elektronicznych wspomagaczy i trochę pojeżdzić w zimie lub zapisać się na jakiś kurs doszkalający ( kiedyś takie kursy robiła Toyota)

Ja pomykam cały czas na letnich oponkach w ravce4 w manualu i w mieście wyjeżdżam z każdego śniegu
i nie mielę kołami pod światłami nawet jak jest ślisko tylko trzeba wiedzieć jak się do tego "zabrać".
Do lasu offroadowo i po kartofliskach i "po słoiki" nie jeżdżę, na drogach gruntowych nie mam problemu
a jak będę jechał w "prawdziwe" góry ( a nie "zakopianką"  ) to i tak założę łańcuchy
Wg mnie hybryda z pseudonapędem na 4 kółka to czysty marketing i utrzymanie renomy marki
ale to tylko moje prywatne zdanie

właśnie zamówiłem wizytę w warsztacie ,na zmianę opon ,zimowych na letnie . Facet dwa razy pytał, czy wiem co robię. Pokazałem mu twoją wydrukowaną wypowiedz , skinął głową ,i cicho dodał ,,żart czy kolega się  leczy,,

[Markid]

Przyspieszenia i obroty dla silnika awd 2.0 benzyna AT.

Krisman, ja jeżdżę hybrydą więc napęd działa inaczej niż w benzynie z CVT dlatego zainteresowało mnie na tym filmie, że podczas przyśpieszania w trybie D obrotomierz dochodzi do wysokich obrotów, a potem opada i znów wchodzi na wysokie obroty, itd. - wygląda to tak jak w zwykłym automacie gdzie zmieniają się biegi, a nie jak w CVT gdzie przekładnia dobiera optymalne przełożenie dla optymalnych obrotów silnika i prędkości jazdy. Ciekawe jest też, że podczas zwalniania pojawiają się przełożenia manualne M6,5,4... (w CVT Toyoty poza jedynką pozostałe są chyba wirtualne) - jak to rozumieć ?

[Krisman]

Tak w skrócie:
Skrzynia w direct shift ma fizyczny pierwszy bieg (zębatki - działa do 65km/h przy starcie i przyspieszaniu) a że ludzie nie lubią monotonnego wycia, to toyota wprowadziła 8 wirtualnych biegów, to co widzisz jak m1.2,3... to nic innego jak skrzynia przełączona w sekwencyjną zmianę biegów (ręczną, bo u mnie jest taka możliwość, ale i chyba u was)
Tu masz wszystko super jasno wytłumaczone Jeśli problemem język, to w opcjach kliknij napisy- angielski - następnie znowu napisy- tłumacz i z listy wybierz PL, ale to tylko na Windows.
https://youtu.be/HanImTejIVM
https://youtu.be/162BWwkcy5U

[Markid]

Ok, ja to wszystko oglądałem i rozumiem, natomiast na filmie z testem przyśpieszenia, pierwsza część odbywała się w trybie D (0:38 ... 1:14) i tam w zakresie 0..60 auto jedzie na jedynce mechanicznej, potem przełącza się na CVT i tu występują te wzrosty i spadki obrotów o które pytałem - a wg teorii silnik powinien po prostu wejść na max obroty i przyśpieszać auto przez CVT które w tym czasie zmienia przełożenie. A tu jest inaczej - i to mnie intryguje.
W dalszej części filmu są również testy w trybie manualnym M1,2,3... (pseudo - sekwencyjnym) ale w tej pierwszej jest tryb D, a w nim wg teorii powinno to odbyć się trochę inaczej - oczywiście to jest kwestia oprogramowania, w trybie D przekładnia też może udawać sekwencyjną - ale czy tak jest ?