Wątek: pobór oleju w Auris E-15 1NR+FE 1.33 16V Dual VVT+i

[Krisman]

 
Co do tańszych olei, są takie nawet nasze, ale te 0W są droższe od 5W . Nie kosztują 600pln. Kolega wyżej urwał się z choinki raczej jeszcze.   

A zrozumiałeś co "Kolega" napisał? 15kkm zużycie 1l/1kkm =40zł za litr, 600zł na 15kkm oliwy która idzie z dymem. A nie olej za 600zł, ale zaraz ktoś coś źle zrozumie i lecą "urwane choinki"

[Rademenes]

Rozumiem, że można kupić tańszy olej w tej samej specyfikacji i powinno to być to samo, więc chyba zacznę tak robić.
Nic się niestety nie zmieniło. Spala litr na 1000 km cały czas.

Ja np. w manualu mam same API, ale widziałem np. że Corolla ma też z tym samym silnikiem ACEA normy oleju. O ile są wskazania na  A5/B5, to A3/B3 też można, sam taki zastosowałem.

Czy płukałeś już jakoś ten silnik ?
   

A zrozumiałeś co "Kolega" napisał? 15kkm zużycie 1l/1kkm =40zł za litr, 600zł na 15kkm oliwy która idzie z dymem. A nie olej za 600zł, ale zaraz ktoś coś źle zrozumie i lecą "urwane choinki"

Tak zrozumiałem, nie mam na myśli oleju za 600 pln, tylko koszty dolewek. Ty kolego nie zrozumiałeś do końca, policz sam sobie. Jeśli silnik tyle wcina to nie ma co kupować drogiego oleju. Jeśli miasto, interwały do 10kkm, to każdy olej da radę i wystarczy nasz krajowy olej. Przykład proszę, teraz licz. Ja za cały olej 5L płacę 74 pln, to 1L = 15pln x 15kkm = 225 pln. Czyli nie idąc w olej TGMO, kolega będzie miał nasz olej w większej ilości i podobnej cenie, o ile niektóre TGMO to koszt 300 pln.

Teraz widzisz o czym myślałem ?   

Tylko jest jedno ale ja stosuje 5W30, a 0W20 są droższe. Jednak kupując 0W20 nasze, to może być tak że w koszcie 300 pln TGMO, kolega kupi więcej litrów za tyle. Kolega też powinien się zastanowić nad 0W30, np, Specol Gold 0W30 który jest na pograniczach norm i może być dobrym środkiem pomiędzy 5W30/0W20.   

Aurisa II mam pierwszy rok, zawsze lali mu w DE 5W30, w 8kkm pobory w ostatnim interwale to 354ml. 

[bartekzero4]

Uniwersalna zasada co do silników które biorą olej: zmienić na gęstszy. Może 5w30? Ile kolega chce jeździć jeszcze tym autem? Jeśli spala tyle oleju będą problemy z egr i katalizatorem, przerabiałem to, ale nie w Toyocie. Po takim przebiegu 1L/1000 km to bardzo dużo, nie wiem jak był ten samochód traktowany. Może kolega się przywiązał, ale czasami lepiej sprzedać i kupić coś innego, np z polecanym 1.6. Spróbowałbym jednak najpierw 5w30

[Rademenes]

Nie, to nie jest uniwersalna zasada, tylko stary mit jak łyka wodę to wlać kisiel. Nawet mechanicy w to wierzą, przeważnie ci co płukanek się boją.

Innej lepkości olej może coś poprawić, ale nie wyleczy. Tylko oby w warunkach miasta nie zostawił po sobie za wiele. Oczywiście 5W30, ale gdzieś tu ktoś pisał, że te silniki tylko na 0W bo mają tendencję do odkładania. Można zawsze wypróbować jakiś 0W30, a potem dobry 5W30. Nawet w ASO jak ktoś ma znajomego, to on powie bierz 1.6, a od 1.33 z daleka, taka jest opinia. Czy ona jest oparta o sztuki źle traktowane, czy o wady konstrukcji to nie wiem. Pewne jest to, że więcej złego słychać o tych 1.33.

Ja bym wypróbował płukankę postojową Oilem Flush i taką do jazdy Oilem LL. To są dobre specyfiki, bez nafty, na estrach i z odpowiednim zabezpieczeniem procesu płukania. Nie mają ograniczeń co do oleju, jego rodziny, baz. Dalej 0W30 i ew. dobry 5W30, tylko nasze krajowe by koszty spadły.

[Krisman]

Wyjaśnij proszę, co płukanka zmieni w kwestii nadmiernego zużycia oleju, poza ewentualnym jego zwiększeniem

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[bartekzero4]

Innej lepkości olej może coś poprawić, ale nie wyleczy.

Tak, ale bez rozbierania silnika nie da się tego wyleczyć. Można jedynie poprawić olejem, albo taki uszczelniacz ceramizer w płynie wlać (u mnie nie pomógł). Oleju nigdzie nie ubywa, więc jest spalany, przechodzi przez pierścienie. Wymiana pierścieni nie gwarantuje poprawy. Jak kupiłem poprzednie auto to też spalał ok 1l/1000km, przejechałem tak ponad 40tys km i zaczął brać ponad 1,5l i puszczać niebieski dymek i tracić moc przy większym obciążeniu. Ja tam bym spróbował zalać 5w30 i jak spadnie pobór oleju to tak jeździć.

[Rademenes]

Wyjaśnij proszę, co płukanka zmieni w kwestii nadmiernego zużycia oleju, poza ewentualnym jego zwiększeniem

Płukanki mają za zadanie poprawić ten stan, a nie go pogłębiać. Nie pisze o jakichś ala market za 5pln, bo to może być sama nafta. Tylko prawdziwe specyfiki, potwierdzone w stosowaniu i z czasem foto różnic pod deklem.
 
Postojowa płukanka - ( przykład Oilem Release Power Tech Flush ) - usuwa nie stałe syfy, złogi, szlamy i pomaga wylać z silnika większą ilość starego oleju niż zwykle. Mój przykład, wymiana olej/olej wchodzi 3.9L oleju, a po płukance 4L i 50ml. A to daje tyle, że czyściej jest w środku, lepszy przepływ, nowy olej dłużej czysty, nie miesza się z dużą ilością starego, dłużej trzyma wartości, wolniej ulega degradacji.

Płukanka do jazdy -( przykład Oilem Release Power Tech Cleaner )- ma za zadanie zabrać się za trwalsze depozyty, jak lakier, nagar i inne takie na pierścieniach też.

Depozyty powstają w czasie, postojowa w 15min tego nie zmieni, ta do jazy w interwał może coś zmienić.

Przy okazji można też zastosować coś dobrego do paliwa, co czyści komorę, denka tłoków, wtryski i dociera do pierścieni. Takie wsparcie tego co w oleju, tylko od góry.

Oczywiście jak łyka 1L/1000km to dużo, najłatwiej się wtedy pozbyć. Ale jak coś przy aucie trzyma, to to powyżej jest tańszym wstępem przed oceną czy silnik do remontu. Jak w życiu, są przypadki beznadziejne w których chemia liżąca depozyty nie pomoże, do właściciela należy ocenić czy warto i w którą stronę iść. Koszty remontu silnika, do kosztu specyfików to duża różnica. Przy rozebraniu silnika jest wiele operacji/kosztów automatycznych, które należy zrobić.   

Po chemii może być poprawa do stanu akceptowalnego i z reguły tak się w większości przypadków dzieje, jednak 1L/1000km to dużo.     
 

[Stivo]

Litr na tysiąc... Dawno oddałbym za wczasu do naprawy a nie dolewał i dolewał oddając ciągle do jednego speca który by uniknąć problemu mówi że to normalne. Nie ma rzeczy których się nie da uszczelnić. Planowanie, sprawdzanie ciśnienia za koleją i w końcu ktoś musi gdzieś znaleźć ubytek.

[ledziu]

A zamiast bić pianę niczym właściciel tsi to może trzeba naprawić silnik tym bardziej ze to nie jest wycieczka na Marsa 

[Rademenes]

To akurat zależy od autora i warsztatu gdzie lata, rozbebeszyć zawsze można i tak najłatwiej, ale sprawdzić tańsze opcje, czemu nie. Te dwa interwały skrócone ze specyfikami i tańszym olejem jako nośnik, to co to jest na 116kkm. Różnica kwot to pewnie nie tylko ilość zer, a wyższa liczba pierwsza, niezrozumiałe będzie iść na skróty w takim przypadku. Pytanie ile autor ma zamiar trzymać to auto, by się nie okazało że krótko.

Ja jestem ciekaw, autor ma to auto od 2013, a ta sytuacja zaczęła się od roku. Wypadało by rozpisać się jakie warunki były przez te lata, może wtedy wyszło by co spowodowało taki stan dopiero teraz u jednego właściciela. Co innego jak auto jest dopiero kupione, a co innego jak u tej samej osoby tak sytuacja się radykalnie zmienia.   

[Vcharlie85]

Dawno tu nie zaglądałem przez brak czasu, więc Was przepraszam za brak odpowiedzi i dziękuję za porady.
W tym przypadku widzę następujące moje grzechy, gdyż auto mam od nowości:

1. Nie zmieniłem oleju po pierwszym docieraniu po 1000 km,
2. Przez kilka interwałów lałem 5W30,
3. Przy jednej zmianie oleju przeczekałem do 17 000 km

Cały czas jest to samo - ok. 1 l/1000 km. Myślę, żeby spróbować płukanki. Zastanawiam się tylko czy postojowa wystarczy, ale chyba jednak nie..

A do auta nie jestem sentymentalnie przywiązany, jednak mam obecnie inne wydatki:)

[TheMrSkiBar]

ja bym na Twoim miejscu zrobił tak
na stary olej wlał podwójną porcję płukanki na ciepły silnik i zostawić go na luzie odpalonego na pół godziny.
Potem zlać wszystko do ostatniej kropelki i wlać 0w20 jakiś lepszy (ja leje do 1.33 Amsoil Signature 0w20) co prawda dopiero mi pykło 50 tysi, ale zero poboru nawet nie zauważam milimetrowych odchyleń na bagnecie, a czesto sprawdzam i olej długo zostaje klarowny. Od razu po TGMO przy 20 tys. przeszedłem na Amsoila i zawsze robie płukanke przed wymianą.

[Rademenes]

1. Nie zmieniłem oleju po pierwszym docieraniu po 1000 km,
2. Przez kilka interwałów lałem 5W30,
3. Przy jednej zmianie oleju przeczekałem do 17 000 km

To są grzechy których bym w nowym aucie nie popełnił, ale jak wiem że to grzechy, bez wiedzy nie wiadomo takich rzeczy.

Co do płukanek, postojowe są mocniejsze, a do jazdy słabsze. Wystarczy brać pod uwagę zalecenia.
Są dwie szkoły.
1. Jedni idą falowo, stosują postojowe i dalej do jazdy.
2. Inni rezygnują z tych do jazdy, na rzecz postojowych dobrych trzymanych poza zasady i czas z opisu. Lub stosują tylko postojowe w inny sposób.

Przy czym nie można zapominać, że ew. nagar tworzy się w dłuższym czasie i do usuwania go też potrzeba czasu. Nie ma co liczyć na 1 2 i po iluś tam latach zaniedbań będzie OK. Pokora musi być, znam przypadek auta po 200kkm na LL z ASO, gdzie dopiero po 60kkm z 1 do jazdy, interwały skrócone i zawsze postojowa. Dopiero po tym udało się zejść z 10L/10kkm, na 2l/10kkm.


Z czasem postojowe można dłużej potrzymać lub coś km przejechać. Ale postojowe to bym podzielił na tanie jak np. 8pln i te raczej tylko pomagają usunąć więcej starego oleju. A dalej droższe, potwierdzone, stosowane i to w dużej ilości przypadków poza czas z opisu i zasady. Tylko takie można tak bezpiecznie zastosować, bo jeśli nafta sama kosztuje 4-5pln, to nie ma co liczyć na super zabezpieczenie podczas mycia w tych po 8pln i podobnych. Czyli u tych co płukanki do jazdy nic nie wniosły, idą w trzymanie dłuższe dobrych postojowych. W postojowych chemia jest mocniejsza, ale stosując te do jazdy nie będzie zastanawiania się czy może szkoda, że tych się nie sprawdziło. A dopiero po, jak nic się nie zmieni, można same postojowe poza ich opis. Takie jest normalne stopniowe stosowanie, ale czasem postojowe dobre poza zasady, mogą dawać lepszy skutek. To wszystko zależy od własnych przekonań, obaw i wątpliwości.

Jest też inna metoda zastosowania dobrej postojowej, wlanie małych ilości bezpośrednio na tłoki przez otwory świec i pozostawienie na jakieś kilka godzin, noc, a potem zwyczajowa wymiana oleju poprzedzona postojową na postoju.

   

na stary olej wlał podwójną porcję płukanki na ciepły silnik i zostawić go na luzie odpalonego na pół godziny.

Odradzam, tanie tym bardziej, a drogie też, filmu już nie będzie bo oleju w silniku nie ma 10L. Tylko przy dużych ilościach oleju, czytałem zalecenia tych dobrych postojowych, 1 szt. na 30min lekkiej jazdy i dalej na postoju 2 szt.  Lepiej kupić droższą jak AR2820, lub jeszcze lepszą Oilem Cleaner i wtedy nawet stosują goście do 1h na postoju, z czasowym podnoszeniem obrotów do 2-2.5rpm.

[Vcharlie85]

Wielkie dzięki za wyczerpującą odpowiedź?A czy ktoś z Kolegów może polecić warsztat w Poznaniu, który się tego podejmie?Mój nie chce, bo twierdzi że to ryzyko i nie chcą się babrac.Słyszałem, że po płukance może np. zatkać pompę oleju, ale to ktoś chyba tanich specyfików używał..

[bardos.1979]

Witam ponownie:)
Rozumiem, że można kupić tańszy olej w tej samej specyfikacji i powinno to być to samo, więc chyba zacznę tak robić.
Nic się niestety nie zmieniło. Spala litr na 1000 km cały czas.

Jak by mi spalał 1 l na 1000 to kupił bym najtańszy 10W40 za 50 zł za 5L.

https://allegro.pl/oferta/general-motors-gm-10w40-5l-gratis-8822492782