Wątek: Stuknięcie przy pierwszym uruchomieniu ICE - Auris TS HSD '17

[Piotr_T]

Na wstępie - Dzień Dobry wszystkim.

Jestem nowy na tym forum i zarazem jestem nowym użytkownikiem hybrydowego Aurisa kombi, rocznik 2017. Jak to świeżak - mam kilka pytań związanych z tym samochodem, część już udało mi się wyjaśnić, ale jedna kwestia dość mocno mnie niepokoi... Otóż... parę razy (a jeżdżę niecałe 2 tygodnie) mój Auris zachował się tak, że z chwilą pierwszego uruchomienia ICE po naciśnięciu przycisku zasilania (czyli po przestawieniu skrzyni z P na inny "bieg", gdy spaliniak pierwszy raz rusza z miejsca w celu rozgrzania się) wyraźnie było czuć stukniecie / szarpnięcie, na tyle silne, że dało się je zarejestrować uchem i... tyłkiem posadowionym na fotelu. Podczas jazdy wszystko idzie już gładko i płynnie, silnik od samego momentu startu pracuje równo, a tu efekt jest taki, jakby kierowca strzelił ze sprzęgła, albo coś złego działo się z poduszkami zespołu napędowego. Samochód ma 76 kkm przebiegu, rozruch najczęściej ma miejsce w garażu (ok. +13 C), choć po dłuższym postoju na zewnątrz w okolicach 0 C bywało, że ten efekt też się pojawił (generalnie sprawa pojawia się losowo). Szukałem poprzez Google i na forum i znalazłem informacje mówiące o nierównej pracy, klekotaniu silnika, itp., ale o pojedynczym stuknięciu nic... (może słabo szukałem ). Więc... mam się czym przejmować, czy też jest to "ten typ tak ma" i trzeba będzie się przyzwyczaić?

I drugie pytanie - co zrobić, gdy komputer stwierdzi, że właśnie nadszedł dobry moment na włączenie ICE i doładowanie baterii trakcyjnej, a auto stoi już na P i użytkownik właśnie chce nacisnąć przycisk zasilania? Czy należy poczekać aż spaliniak zgaśnie, czy też można nie zważając na jego pracę nacisnąć "on/off" i wyłączyć zasilanie?

Jeśli gdzieś to już było - nie bijcie. Informacji jest sporo, a do przestudiowania tak naprawdę dwa działy - ten i o Priusie, więc jeszcze trochę do przejrzenia mi zostało .

Z góry dzięki i pozdrawiam,
Piotr.

[dawie1]

Klocki się odblokowuja i dlatego jest szarpniecie ja mam 126 tyś przebiegu

Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka

[dawie1]

Ja wyłączam aurisa odrazu jeżdżę na trybie Eco

Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka

[Zbig]

z chwilą pierwszego uruchomienia ICE po naciśnięciu przycisku zasilania (czyli po przestawieniu skrzyni z P na inny "bieg", gdy spaliniak pierwszy raz rusza z miejsca w celu rozgrzania się) wyraźnie było czuć stukniecie / szarpnięcie

To znaczy rozumiem że szarpnięcie jest wtedy gdy przestawiasz selektorem tryb z P na D lub N?  Może być lekkie szarpnięcie bo chowa się zapadka  blokująca przednie koła w trybie P (albo wyłącza jakiś elektromagnes, nie wiem jak to jest konstrukcyjnie zrealizowane).   Natomiast samo załączenie ICE bez zmiany trybu nie powinno generować szarpnięć.

[Piotr_T]

Gdyby rzeczywiście było to pierwsze ruszenie samochodu z miejsca i oderwanie klocków od tarcz, to przy obecnej pogodzie nic innego bym nie podejrzewał. Ale tu samochód nie przemieszcza się, a efekt jest powiązany wyłącznie z uruchomieniem się silnika spalinowego (wbijam z P na coś innego, ale auto ciągle stoi, ICE startuje, słychać i czuć stuknięcie).

[Zbig]

Klocki się odblokowuja i dlatego jest szarpniecie ja mam 126 tyś przebiegu

Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka

Na pewno?  Przecież aby zmienić tryb z P na inny musisz przytrzymać pedał hamulca.

[mbauris]

drugie pytanie - co zrobić, gdy komputer stwierdzi, że właśnie nadszedł dobry moment na włączenie ICE i doładowanie baterii trakcyjnej, a auto stoi już na P i użytkownik właśnie chce nacisnąć przycisk zasilania? Czy należy poczekać aż spaliniak zgaśnie, czy też można nie zważając na jego pracę nacisnąć "on/off" i wyłączyć zasilanie?

Ja w takich sytuacjach, czekam aż bateria podładuje się do 3 kresek i wówczas wyłączam, chyba że ICE się sam wcześniej wyłączy.

[Zbig]

drugie pytanie - co zrobić, gdy komputer stwierdzi, że właśnie nadszedł dobry moment na włączenie ICE i doładowanie baterii trakcyjnej, a auto stoi już na P i użytkownik właśnie chce nacisnąć przycisk zasilania? Czy należy poczekać aż spaliniak zgaśnie, czy też można nie zważając na jego pracę nacisnąć "on/off" i wyłączyć zasilanie?

Ja w takich sytuacjach, czekam aż bateria podładuje się do 3 kresek i wówczas wyłączam, chyba że ICE się sam wcześniej wyłączy.

To ewentualnie może mieć sens jakbyś miał auto na dłużej zostawić na parkingu.  Ładowanie baterii przez silnik na postoju to najbardziej nieekonomiczna metoda z możliwych.

[mbauris]

To ewentualnie może mieć sens jakbyś miał auto na dłużej zostawić na parkingu.  Ładowanie baterii przez silnik na postoju to najbardziej nieekonomiczna metoda z możliwych.

? Nie wiem co masz na myśli mówiąc "na dłużej ". Godziny, dni, tygodnie?
 Kiedyś wyłączyłem Priusa z dwoma kreskami podczas ładowania baterii, gdy wróciłem po ok 20 minutach, to po wciśnięciu start, ICE natychmiast wystartował, bez tych kilkunastu sekund zwłoki, jak to zwykle się dzieje. Od tamtej pory nigdy nie gaszę ICE na 2 kreskach.
Oczywiście jak auto zostawiam na np. tydzień to ładuje baterie do przynajmniej 4 kresek.

[Bart_olini]

Cześć
To szarpnięcie występuje również w mojej C-HR i tak się zastanawiam`czy tak się dzieje we wszystkich Hybrydach.
Zimny garaż- wciskam start na wciśniętym hamulcu - komputer decyduje o odpaleniu silnika spalinowego - trzymając cały czas wciśnięty hamulec przełączam z "P" na "R" i jest to szarpnięcie jak to określiłeś "jakby strzał z przęgła"

Zmieniłem teraz procedurę - wciskam start na wciśniętym hamulcu i zwalniam go, czekam aż komputer odpali spalinowy - wciskam hamulec jeszcze raz i przełączam z "P" na "R"- szarpnięcia brak. Sprawdź u siebie a i prośba do kolegów właścicieli hybryd czy mają te objawy podczas porannego ruszania w zimowe dni

[arekw]

Up Mam to samo w swoim aurisie 2013. Jutro zobaczę twój sposób .

Wysłane z mojego ELS-NX9 przy użyciu Tapatalka

[Zbig]

? Nie wiem co masz na myśli mówiąc "na dłużej ". Godziny, dni, tygodnie?

Tydzień, dwa.  W instrukcji napisano, że jeżeli auto nie jeździ, to należy odbyć "co kilka miesięcy" jazdę min. 16 km / 30 minut aby doładować akumulator trakcyjny.

[tomsan]

Gdyby rzeczywiście było to pierwsze ruszenie samochodu z miejsca i oderwanie klocków od tarcz, to przy obecnej pogodzie nic innego bym nie podejrzewał. Ale tu samochód nie przemieszcza się, a efekt jest powiązany wyłącznie z uruchomieniem się silnika spalinowego (wbijam z P na coś innego, ale auto ciągle stoi, ICE startuje, słychać i czuć stuknięcie).

Wyłącz wentylację i grzanie kabiny aby ice z rana włączylo się z opóźnieniem jak już będziesz powoli ruszał na samym elektryku. Nie powinno być tego efektu. Jak ice się odpala i akurat zwalnia się zapadka od biegu-stanu P to komputerowi może zająć chwilę aby opanować stan przekładni poprzez odpowiednie wysterowanie silników elektrychnych mg1 i mg2 i zapadka zdąża uderzyć o zęby trybu kół w przekładni planetarnej.
Według mnie stan raczej normalny a losowość zależy od sposobu ruszaniu, momentu odpalenia się ice, wrzucenia D lub R itp.

Istnieje jeszcze scenariusz mniej optymistyczny że:
A
wyrobiły się sprężyny tłumika drgań od ice-wygląda to jak docisk sprzęgła ice ale tu sprzęgła nie ma oczywiście, jest tarcza ze sprężynami od wału silnika. Sprężyny tłumią nagłe różnice w momentach ice i przekładni.
B
wyrobiła się zapadka od P bo np auto było parkowane na dużej górce bez ręcznego
C
Poduszki silnika do wymiany

Ale A, B i C są mało prawdopodobne i sprawdź sposób z wyłączeniem ogrzewania i powolnym ruszaniu na samym elektryku.

[Piotr_T]

Dzięki @tomsan i @Bart_olini. To już co nieco mi się wyjaśniło. Nie znam stylu w jakim mój Auris był eksploatowany przez poprzedniego właściciela, ale rzeczywiście opcje A, B i C są raczej mniej prawdopodobne. Przetestuję sposób z zaczekaniem na odpalenie ICE przed opuszczeniem trybu "P", zobaczę też, co będzie, gdy wyłączę nawiew i ogrzewanie. Pocieszające jest też to, że nie jestem sam z tym objawem, że jest to raczej "ten typ tak ma" i że można go obejść w prosty sposób, pamiętając o odpowiedniej "procedurze startowej" . Trochę mi się tylko nie podoba to, że komputer dopuszcza do takiej sytuacji, bo, hipotetycznie, coś się przy czymś takim może poddać i rozsypać - albo zapadka trybu "Parking", albo zęby w przekładni (co już zdecydowanie tanie w naprawie by nie było). Ale cóż... trzeba poznać te rozwiązania i się ich nauczyć, a dalej będzie OK.

[talib1990]

Miałem dokladnie to samo . 2 rzeczy o których należy pamiętać .

1. Układ hamulcowy - rozebrałem wszystkie jarzma , klocki poczyściłem i przesmarowałem . Z powodu mniejszego udziału układu hamulcowego w hybrydzie niż w zwykłym samochodzie pęcznieją gumy na prowadnicach zacisku . Opory toczenia zmniejszyły się z 0.21 kn do 0.17 kn  i brak jest charakterystycznego zaciśnięcia hamulca przy ruszaniu ( losowego )

2. Jak pozostawiasz auto rób to w ten sposób
Ad1. Zatrzymaj się i trzymaj hamulec
Ad2. Zaciągnij hamulec ręczny
Ad3. Naciśnij P
Ad4. Zgaś samochód

Ma to na celu zatrzymanie pojazdu hamulcami , nie zapadką w przekładni . Dokładnie to samo dzieje się w automacie hydraulicznym gdzie wystarczy minimalne wzniesienie aby pojazd został zatrzymany skrzynią , a nie hamulcem .

W poprzedniej lagunie 3 tego nie miałem bo po zgaszeniu pojazdu automatycznie zaciągał się hamulec ręczny .

Co do czyszczenia hamulców będę to robił częściej ponieważ już zauważyłem spadek spalania o jakieś 0.3 -0.4 litra na tej samej dokładnie trasie oraz efekt taki, że mniej " gazu " muszę użyć aby trzymać auto na granicy EV tak jakby auto miało lżej.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka