Panowie,
więc tak- jestem po wymianie mejlowej z TCE w kontekście rozmiaru kół do Highlandera. Toyota Highlander homologowana na Polskę jest tylko i wyłącznie na koła 20 calowe zgodnie z tym co piszą w papierach. TCE nie uwzględnia żadnych dywagacji dot. modelu, który wychodzi w 2023 (Comfort) na kołach 18 calowych. Podobno ten model z kolei ma w papierach dopuszczone tylko i wyłącznie koła 18 calowe. Na prośbę o wskazanie różnic konstrukcyjnych pomiędzy modelami dostałem odpowiedź wymijającą…
Pisze o tym, bo ktoś kto założy koła, które nie będą homologowane na konkretny model może mieć problem z wypłatą odszkodowania przy szkodzie (szczególnie w przypadku gdy samochód jest kredytowany).
Ja wymieniłem zakupione koła 18 calowe na 20 calowe.
Na niemieckiej stronie Toyoty jest wersja Business, która fabrycznie ma 18'' koła, więc producent dopuszcza. Tak tez wynikało z instrukcji, z której zrzut załączyłem w poście #129. A co do bujania, to być może w tych wersjach z 18'' jest sztywniej zestrojone zawieszenie, ale tego nigdzie nie znalazłem.
No nie straszcie, bo ja na zimę kupiłem 18-ki…
Ja też zamierzam kupić 18-ki, a to nie był straszenie, tylko taka dywagacja do mojej odpowiedzi na czyjeś wątpliwości. Nie zakładam żeby była aż tak duża różnica w prowadzeniu, ze będzie to niekomfortowe. Poza tym to auto i tak się nie nadaje do ostrej jazdy w zakrętach i nie po to je kupowałem, żeby "chodzić" bokami 
. A jak sobie pomyślę, że w warsztacie dwa razy w roku będą grzebać łyżką przy felgach, to wolę mieć na zmianę całe koła. Cena kompletu na 20'' jest dla mnie trochę za duża, więc pomyślałem o 18''. I do tego jak będą kolejki, a zima zaskoczy, to można sobie samemu w godzinę w garażu przełożyć.
