Wątek: Przyrost oleju na miarce.

[bartoszbruhn]

Podobno wielka afera, a ja nigdzie nie mogę znaleść postów. A mianowicie, ze 2.5 oraz 2.0 hybrydy cierpią na przyrost oleju w silniku. Jak głupio to brzmi to raczej benzyna dostaje się do układu smarowania poprzez GPF. Oczywiście ja mocno u siebie się nie zmartwiłem sytuacja. Od nowości do pierwszego przeglądu cały czas było max na miarce. Mam jednak wrażenie ze po pierwszej wymianie oleju(przeglądzie rocznym) był zalany do połowy mirarki. Dziś po 9 miesiącach i 7k kilometrów stwierdziłem ze jest max na miarce. W środę jadę do serwisu, Pan na opisana sytuacje powiedział ze trzeba zajrzeć.
Ktoś coś u siebie?

[Krisman]

Słabo szukasz na forum

[klaudiusz]

U mnie tak to wyglada. Smierdzi benzyna.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[bartoszbruhn]

Znamy jakieś konkrety, co na to Toyota, jak ma się to do żywotności?

[Marwei]

Od tego jak rozwinie sie ta kwestia uzalezniam zakup nowej Camry.Sprawa jest juz dosć powszechna i czekam na stanowisko oficjalne Toyoty.Jesli do konca 2021 nic w temacie nie drgnie pozostanie mi Corolla 1,8 HSD.

[Gawel89]

Osobiście problemów z olejem nie mam a nawet gdybym miał to za żadne skarby nie wymienił bym Camry na Corollę. Komfort resorowania, wyciszenie, przestrzeń w tych kwestiach jest przepaść pomiędzy tymi modelami.
Tak jak już niektórzy pisali na tym forum gwarancja/rękojmia chroni nas od przykrych awarii a sam problem występuje jak na razie tylko na naszym forum (jak się mylę to wrzućcie link do podobnego tematu w USA, Japonii, czy jakiegoś kraju EU).

[Xtone]

Osobiście problemów z olejem nie mam a nawet gdybym miał to za żadne skarby nie wymienił bym Camry na Corollę. Komfort resorowania, wyciszenie, przestrzeń w tych kwestiach jest przepaść pomiędzy tymi modelami.
Tak jak już niektórzy pisali na tym forum gwarancja/rękojmia chroni nas od przykrych awarii a sam problem występuje jak na razie tylko na naszym forum (jak się mylę to wrzućcie link do podobnego tematu w USA, Japonii, czy jakiegoś kraju EU).

Osobiście ma Corolle 2.0 i też sprawdzałem na różnych zagranicznych forach i nic. Ktoś podawał jakiś dziwny wątek niemieckojęzyczny, ale to jakiś dziwny przypadek. Ogólnie to chyba gow**burza o nic. Nie zamierzam sprawdzać w ogóle, tylko od wymiany oleju do wymiany. Gwarancja jeszcze 2.5 roku więc mam w d. Panika jakaś i tyle. Zmarnowałem kilka ładnych godzin przez ostatnie 3 miesiące i tylko tu jakaś panika. Choc ponoć na FB też, ale nie używam więc się nie wypowiem. Na tym forum (głównie rav4 i corolla) parę martwych wątków, jak jacyś goście dawali do analizy olej, a potem cisza.

[Marwei]

Dla mnie akurat gwarancja nie ma znaczenia jeśli planuje sie zostac z autem minimum 6-8 lat.Dlatego czekam ze spokojem na ostateczne ustalenia bo bardzo możliwe jak koledzy piszą ze to sztuczny problem.

[Yabadabadoo]

Też zauważyłem u siebie to zjawisko. Myślę, że to kwestia temperatury zewnętrznej (bogatsza mieszanka) i nowego silnika - nie jestem pewien jak u toyoty, ale niektórzy producenci wzbogacają mieszankę też na czas docierania - do pierwszego przeglądu. I przypomniałem sobie że już tak kiedyś miałem. Lata temu gdy jeździłem polonezem, to krótkie jazdy zimą na ssaniu też powodowały takie zjawisko.
Nie ma się czym stresować. Wystarczy przelecieć się autostradą parę godzin i poziom oleju wraca do normy. Myślę, że jak tylko na zewnątrz zrobi się cieplej - zjawisko ustanie.

[K602]

Wystarczy przelecieć się autostradą parę godzin i poziom oleju wraca do normy

Parę godzin autostradą... a jak ktoś nie jeździ po autostradach?

[Krisman]

To olej do wymiany zgodnie ze specyfikacją dla warunków ciężkich (m/i częsta jazda w mieście) 2 x częściej.

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[KubaCamry]

To olej do wymiany zgodnie ze specyfikacją dla warunków ciężkich (m/i częsta jazda w mieście) 2 x częściej.

Masz gdzieś tą specyfikację?
Czyżby auto do miasta, nie nadawało się do miasta?

[Krisman]

To olej do wymiany zgodnie ze specyfikacją dla warunków ciężkich (m/i częsta jazda w mieście) 2 x częściej.

Masz gdzieś tą specyfikację?
Czyżby auto do miasta, nie nadawało się do miasta?

W każdym do tej pory aucie miałem wyszczególnione czynności serwisowe w warunkach normalnych i ciężkich i ZAWSZE jazda w mieście na krótkich odcinkach była w tym zestawieniu (jak i zwiększone zapylenie, częste start/stopy itp)
Nie wiem czy toyota aktualnie podaje takie dane (muszę sprawdzić ) ale  na zdrowy rozssądek to jest logiczne.
Czytałeś np. to?
https://autokult.pl/25607,negatywne-efekty-eksploatacji-samochodu-na-krotkich-dystansach
https://liqui-moly.pl/hybrydy-na-co-zwrocic-uwage-przy-eksploatacji/

[KubaCamry]

Proszę wrzuć konkrety, a nie info, że kiedyś coś tam gdzieś tam.
Do tego wrzucasz reklamówki do jakiś niby ulepszaczy. Ich efekt jest taki sam, niezależnie czy wlejesz do paliwa/oleju czy do kibla. Tylko w tym drugim przypadku zatruwasz środowisko i to jest problem.
Kiedyś były jakieś dodatki smarne sprzedawane na giełdach .
Miały zrewolucjonizować rynek aut, ja tam widzę, że dalej się psują.

[Krisman]

Konkrety są w książkach serwisowych/gwarancyjnych jeśli chodzi o "normalne warunki eksploatacji" co jest wyraźnie napisane, trudne/szczególne w serwisówkach wystarczy dopytać w aso, lub przeczytać na toyota-tech.eu w sekcji Toyota Service Information. Nie wiem, ale się domyślam dlaczego tę część zapisów wyrzucono z K.S./G. Nie chcą straszyć głównych odbiorców aut hybrydowych (eksploatacja typowo w mieście) podwyższonym ryzykiem kosztów serwisowych by zachować "zdrowie" silnika. A chyba nikt logicznie myślący nie wątpi, że silnik spalinowy ciągle gaszony i włączany dostaje po doopie więcej, niż ten który ciągle pracuje. Do tego zimne starty i  niedogrzanie. Można się nie zgadzać z tym, że Ziemia krąży wokół Słońca, ale ja nie mam zamiaru kopać się z koniem
KONKRETY:
Ciężkie warunki eksploatacji dla... CAMRY HV:
1-Ciężko załadowany pojazd. (Przykład: holowanie przyczepy, używanie kampera, używanie górnego bagażnika samochodowego itp.)
2- Powtarzające się krótkie przejazdy na mniej niż 8 km (5 mil), a temperatury na zewnątrz pozostają poniżej zera.
  (Temperatura silnika nie osiąga normalnej temperatury.)
3- Powtarzane krótkie przejazdy na mniej niż 15 km (9 mil).
  (Temperatura silnika nie osiąga normalnej temperatury.)
4-Częsta jazda na biegu jałowym i / lub jazda z niską prędkością na duże odległości, na przykład przez policję, do użytku profesjonalnego / prywatnego, jak taksówka lub dostawa od drzwi do drzwi.
5-Ciągła jazda z dużą prędkością (80% lub więcej maksymalnej prędkości pojazdu) przez ponad 2 godziny
6- Codzienna (30 min. Lub dłużej) eksploatacja pojazdów w terenie przy wysokich obrotach silnika i niskich prędkościach pojazdu,
  takie jak transport ciężkich ładunków, holowanie przyczep w terenie.