Wątek: Przyrost oleju na miarce.

[KubaCamry]

W sumie jak ktoś kupuje nowe Camry, to nawet nie pomyśli, żeby olej sprawdzać, więc się nie dziwię.

Dziwią mnie tacy ludzie. Rok temu kupowałem na maxa wypasioną C-HRkę i do salonu, na odbiór, przyszedłem z czujnikiem lakieru. Olej sprawdziłem po tygodniu... a maskę otworzyłem na drugi dzień, aby sobie pooglądać wszystko i zjeść śniadanie na silniku, bo taki czysty

Camry aspiruje do aut klasy luksusowej. Wydając 180 tys. na auto, określone mianem powrotu legendy. Z napędem który jest określany hybrydową ikoną, która jest rozwijana od ponad 20 lat. Nawet nie pomyślałem, że coś może być nie tak.
6 lat temu kupiłem Yarisa w hybrydzie, 3 lata temu Priusa plugin i nie sprawdzałem w nich oleju, ale też nigdzie nikt o tym nie wspominał.
Teraz z Camry taki zonk  . Mam w nim sprawdzać olej... Kużwa w Peugeocie chociaż odbywało się to elektronicznie przy rozruchu. Tutaj mam się brudzić  Nie zamiotą tego pod dywan. Nie pomoże im opłacany przez nich Pertyn czy Zachar...

[Krisman]

Poważny zarzut z tym opłaceniem Pertyna czy Zachara...

Wysłane z mojego J23 przy użyciu Tapatalka

[KubaCamry]

Poważny zarzut z tym opłaceniem Pertyna czy Zachara...

Obydwoje w swoich filmach twierdzą, że media w Camry bedą zaktualizowane do AA i AC.
Po oficjalnej informacji od Toyoty, że aktualizacji nie będzie, panowie zamilkli i schowali głowy w piasek. Była nawet oficjalna prośba z forum.
Rzetelność dziennikarska obliguje ich do tego, żeby publicznie to odkłamać.
No ale wtedy Toyota nie da im więcej aut do testów i reklamy nie bedą się otwierać, wpływy się zmniejszą czyli jednoznacznie aspekt finansowy.
Nie jestem fanem niemieckiej motoryzacji ale Pan Pertyn w teście Audi E-tron, przeszedł już samego siebie https://www.youtube.com/watch?v=N9PPEZQx5cA
A jego odpowiedzi do komentarzy typu: ... Ojeeeeej! Aż chciałem napisać, że po takim wywodzie Pan włosy na klacie wyrosły, ale nie będę taki? Widzi Pani... utwierdziły mnie w przekonaniu, że to zwykły cham, prostak i burak.
A ta odpowiedź przebija wszystko cyt. @Pertyn Ględzi  Przepraszam Pana, byłem pijany.

[Krisman]

Mieli takie samo info jak i Wy, czyli będzie AA i CP, a że Toyota się potem wypięła, sorry Winnetou.
Dla mnie Pertyn jest gość. To tylko człowiek zarazem i dość emocjonalnie podchodzi do tematu, często się zachwycając itp. Taki typ... ale szanowany w świecie moto gość

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[Gawel89]

Camry aspiruje do aut klasy luksusowej. Wydając 180 tys. na auto, określone mianem powrotu legendy

Z tego co widziałem pod koniec roku to Camry było jednym z najtańszych aut segmentu D. Za 120 tys. innego auta z automatem i o mocy ponad 200KM nie znalazłem (nie mówiąc o hybrydzie o takiej mocy). Działy PR często nadużywają zwrotu aspiracji do marek premium szczególnie w Maździe i Peugeocie.

[klaudiusz]

Camry aspiruje do aut klasy luksusowej. Wydając 180 tys. na auto, określone mianem powrotu legendy

Z tego co widziałem pod koniec roku to Camry było jednym z najtańszych aut segmentu D. Za 120 tys. innego auta z automatem i o mocy ponad 200KM nie znalazłem (nie mówiąc o hybrydzie o takiej mocy). Działy PR często nadużywają zwrotu aspiracji do marek premium szczególnie w Maździe i Peugeocie.

Przeciez Mazda nie aspiruje do premium. To juz jest premium!!!


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Krisman]

Nie zgodzę się z tym, że Mazda to premium. Co prawda jest (od nowej 3 i Cx30) dużo lepiej ale to wciąż marka "masowa", co prawda " Takashi Yamanouchi, CEO Mazdy ogłosił, że  marka zamierza produkować samochody, które będą "bardziej premium", a Takashi Yamanouchi twierdzi, że jeśli firma nadal ma robić "przeciętne" samochody na rynek masowy, to przy takim udziale sens dalszej obecności w przemyśle motoryzacyjnym stoi pod znakiem zapytania. "
" Jak widać samochody Mazdy nie aspirują do stawania w szranki z BMW, czy Mercedesem. Japończycy mają inny pomysł, chcą postawić na jakość usług związaną z nowoczesnymi i atrakcyjnymi dla oka produktami."

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[klaudiusz]

Przejedz sie do salonu Mazdy. Sprzedajacy stawia na rowni nowa Mazde 3 z Mercedesem klasy C czy BMW 3.

Odczytuj moja wczesniejsza wypowiedz jako ironia. Nie dodalem cudzysłowie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Piwo]

ta i taki film by juz nie powstal
https://youtu.be/OjSLck0pGWY
Mazda jest premium jak sie spojrzy na cene. zawieszeniowo silnikowo troszke im brakuje. nowa mazda 6 z 2022 roku czyli z v6 skyactiv x z napedem na tyl i malym wnetrzem jak to rpzystalo na marki premium bedzie pewnie tam aspirowalo. czyli auto bez sensu nie wiadomo dla kogo. znaczy wiadomo dla kogo. dla szpanerow. ktorzy potrzebuja auto tylko po to by sie wyroznic od biedniejszego sasiada.

camry za 120tys zl chyba jeszcze jest w katalogach i bije wszytsko w tej cenie.
mirai czyli lexus ls za polowe ceny czyli 300tys zl tylko ze z napedem wodorowym do oczyszczania powietrza w krakowie i nei tylko tez bije wszystko w tej cenie. jak dla mnei toyota robi ostatnio swietne samochody za bardzo dobra kase. oczywiscie nei sa to auta ani ladne ani przytulne jak podusia a raczej toporne auta ale ostatnimi czasy na prawde mega uzyteczne za dosc obra kase. a takiej sytuacji dawno nie widzialem. mazda 6 to auta ktore podstawowe kosztuja ponad 120tys za manuala 2,0 wolnossacego.
straszne jest tylko to co toyota robi z nwoa cena camry na 2021 czyli 150tys zl. jednym slwoem chca sobie ograniczyc sprzedaz. nei wiem. mazda zrobila ten sam myk w 2020 roku czyli np cena mx5 2,0 184 konnej z 99tys w 2019 podneisli na 125tys. w 2020. to samo w kazdym segmencie ceny plus 20tys. to samo widze toyota robi z camry.
mazdzie po podwyzkach sprzedac siadla w 2020 roku o 60%. zobaczymy ile siadzie toyocie.

[K602]

W tej Mazdzie, to na pewno V6, a nie R4?

[KubaCamry]

Jak na razie to nowy napęd hybrydowy Toyoty jest wadliwy. Z tak rozrzedzonym olejem, te silniki bedą padać jak muchy. Lubię Toyotę ale.. taka wpadka do nich nie pasuje. Mam zmieniać olej co 7500 km?
Jak się nie obudzą i bedą nam wciskali kity, że tak ma być, to szybko spadną z piedestału.
Mazda to inne auto, tak samo jak Subaru. Jak ktoś kupi to w 90% pozostaje wierny.
Jedni eksperymentowali z silnikami Vankla, drudzy z Boxerami.
Na prawdę zacne auta. Szkoda, że z oferty zniknął Forester z turbodoładowaną 2,5l
benzyną.

[marcin]

Uroki GPF'a. Okres gwarancji przejeździ. Później  - who cares ?

Nowe auta się znacznie mocniej starzeją od starych. To nie jest przypadek tylko celowe działanie. To nie może działać przez 30 lat, bo nie takie jest założenie konstruktorskie.

A w kwestii premium... proszę Was... auto za 200k jest premium ? Taka Camry, Rav4 czy Mazda 6 premium ? Z eko-skórą, trzeszczącymi plastikami, słabe, wolne, głośne w środku... To jest auto dla średniego szczebla, żeby w małej działalności z podatku uciec a nie premium. Jeśli się ktoś będzie upierał przy premium to niech się przejedzie LSem, im starszym tym lepiej, albo zajrzy do salonu z autami w cenie willi z basenem. Te wszystkie wersje Executive, Premium, Luxury, VIP... sorry, w życiu nie widziałem, żeby kogoś, kto rzeczywiście jest VIP wozili Aurisem.

Wracając jednak do meritum: jeśli komuś zależy na aucie, to będzie zmieniał olej co 5k i silnik mu się odwdzięczy. A jeśli ktoś ma leasing na 2-3 lata, to nie będzie zmieniał, jak coś klęknie to weźmie następne i będzie jeździł dalej. Kalkulacja typowa dla flot: mamy 50 dużych z DPFem wielkości małej lodówki. Przyjmijmy cenę nowego DPF'a na poziomie 30-40kzł. Lejąc olej X za połowę ceny oleju Y wiemy, że DPF wytrzyma okres leasingu przy założeniu określonych przebiegów. Jeśli zamierzamy flotę wtedy wymienić, to za różnicę w cenie oleju na całej flocie mamy jedno czy dwa auta. Lejąc olej Y DPF wytrzyma 1,5x czy 2x większy przebieg, ale te auta już wtedy nie będą nasze. Co robimy ?


Kuba, sam pisałeś, że auto masz na czas leasingu, więc nie będziesz go konserwował, bo nikt Ci za to nie zapłaci przy odsprzedaży. A kto Ci zapłaci za częstsze zmiany oleju ? Pozostaje być konsekwentnym, zmieniać zgodnie z zaleceniami ASO. Jeśli klęknie - gwarancja i dochodzenie swoich praw. Jeśli nie - kończy się leasing, kończy się przygoda z autem, martwi się kto inny.

Forek 2.5XT z perspektywy czasu jest świetny, pod warunkiem, że ma motor już zrobiony a nie do zrobienia. To nie była tylko kwestia downsizingu, ale pewnego rodzaju porażki związanej ze zwiększaniem pojemności silnika, który był dobry. Ta sama sytuacja, co w przypadku Toyoty z seriami S, AZ czy MZ. W bazowej pojemności było dobrze. W zwiększonej zawsze była jakaś mina.

[KubaCamry]

Pozwolę się z Tobą nie zgodzić.
Przyrost oleju 2cm ponad max. to już jest istotna wada konstrukcyjna.
Jak widać po wpisach na forum, dotyczy ona nowego silnika Dynamic Force, niezależnie od pojemności.

Niewykonanie dodatkowej konserwacji nie wpływa na użytkowanie samochodu.
Zmiana parametrów technicznych oleju, przez dolanie około litra benzyny, znacząco wpływa na żywotność silnika.

[Malybo]

Szczerze nie wydaje mi się żeby silniki padały  tak szybko .... Jestem na Amerykańskich  forach tez i są auta z przebiegami po 150 tys. mil z konwencjonalny silnikiem bez żadnych problemów także pożyjemy zobaczymy.

[Krisman]

Tam są jednak inne odległości,  no i konwencjonalny  silnik raz odpalony, wyłącza się u celu z przerwami na posiłek. Tam prędzej oleju trzeba dolać,  niż przybędzie. No i brak FAPu, GPFu, czy jak mu tam w wersji toyoty.

Wysłane z mojego ,J23  przy użyciu Tapatalka