Wątek: niespodziewane problemy przy sprzedaży

[jamax]

Przyszedł czas na zmiany. Próbuję sprzedać auris kombi hybrid kombi z XI 2016. Potencjalny klient przyjechał, pomierzył powłokę i szok: wszędzie miedzy 60 a 90 tylko za tylnymi lewymi drzwiami od 120 do 160 mi, cieniowane od błotnika w górę. Zastanawiam się czy poprawiała fabryka czy ASO i czy ktoś się przyzna. Słyszeliście o podobnych doświadczeniach?

[Tenkitten]

Przytoczę słowa lakiernika z ASO, bo miałem Celica z USA i wiedziałem, że wpadła do rowu na Florydzie.

" O kur.a! To już się nawet tego baranka nauczyli podrabiać?!"

[jamax]

W swojej naiwności chciałbym wierzyć, że dostanę ładny upust na corolle 2.0, ale realnie nie ma prawnej podstawy do uznania przez powtórne malowanie wartości rezydualnej auta.

[Stivo]

Jeśli przy odbiorze nie sprawdziłeś tylko w ciemno podpisałeś że zapoznałeś się ze stanem faktycznym pojazdu to nie masz prawa mieć teraz pretensji. Może zrobiłeś to na własną rękę a terasz szukasz winnego. Może polerki robiłeś i już. Była kiedyś afera z gościem który kupił w salonie bmw serii 5 i okazało się że jest złożony z dwóch. Po 5 latach zapomnij o czymkolwiek.

[Zbig]

Podjechał bym z tym do dealera i zażądał wyjaśnień, a jeżeli nie widzą problemu to niech na piśmie potwierdzą że gwarancja na perforację jest ważna.  Jeśli coś poprawili po uszkodzeniu w transporcie to powinni wystawić certyfikat.

[jamax]

Dzięki serdeczne, cenna wskazówka, tak zrobię. Swoją drogą zawsze wydawało mi się, że kupując nowy samochód nie jestem narażony na takie niespodzianki. Człowiek się uczy całe życie.

[Krisman]

To byś się zdziwił jakie kwiatki różne poważne firmy sprzedawały, wystarczy poszukać.

[100mph]

Znam przypadek dealera (nie Toyoty), który rozbił samochód przeznaczony dla klienta, wyklepał i sprzedał klientowi, po pewnym czasie klient sam zaliczył nim stłuczkę i całe oszukaństwo wyszło na jaw. Skończyło się na sprawie sądowej, a w dłuższej perspektywie odebraniu znaczka.

[Krisman]

Znam podobny przykład z grupy renault, ale auto  skasowane jeszcze na lawecie

[Stivo]

Obcierki czy polerowania bądź malowanie jeszcze raz to częsta praktyka. Samochody zanim przyjadą to Jiz coś mają więc żeby ukryć kombinuja. Czy to przy rozładunku czy na parkingu.

[fynooh]

Podjechał bym z tym do dealera i zażądał wyjaśnień, a jeżeli nie widzą problemu to niech na piśmie potwierdzą że gwarancja na perforację jest ważna.

Po 5 latach? Przecież to nierealne. Jak udowodnić, że klient sam nie uszkodził auta?  Ja na miejscu dealera nie uwzględniłbym żadnej reklamacji po takim czasie. Po prostu za późno 

[Zbig]

Podjechał bym z tym do dealera i zażądał wyjaśnień, a jeżeli nie widzą problemu to niech na piśmie potwierdzą że gwarancja na perforację jest ważna.

Po 5 latach? Przecież to nierealne. Jak udowodnić, że klient sam nie uszkodził auta?  Ja na miejscu dealera nie uwzględniłbym żadnej reklamacji po takim czasie. Po prostu za późno 

A po jakim czasie byś uwzględnił? 

To nie jest reklamacja tylko pytanie czy auto było naprawiane przed sprzedażą.

[Stivo]

Gdy się przyznają to musza się liczyć z późniejszymi konsekwencjami i chodź by doskonale wiedzieli to i tak nikt nie potwierdzi że Cię zrobili w balona i po dziś dzień się śmieją. Przez 5 lat można cuda zrobić z samochodem bez wiedzy ASO A później iść do nich że popsuli.

[jamax]

Jest wiele opcji jak to rzeczywiście było. Jako że od 19 lat jestem klientem tego samego ASO najchętniej chciałbym wierzyć, że malowali w fabryce (perfekcyjna robota - bez miernika jest to absolutnie niewidoczne) i że w ASO nie wiedzieli. Ale różnie to mogło być. Z pewnością szpachla się nie zmieściła. Szkoda, że nie ma jakichś norm co do tolerancji grubości lakieru kładzionego w fabryce, wtedy dyskusja z Kupującym byłaby bardziej merytoryczna.

[Zbig]

Gdy się przyznają to musza się liczyć z późniejszymi konsekwencjami

Ale z jakimi?  Jeżeli naprawa była dokonana przez ASO zgodnie z technologią producenta to auto nadal miało status fabrycznie nowego w chwili sprzedaży.