Wątek: Spalanie hybrydy

[topoll]

Szczerze mówiąc sam uważałem, że lanie 98 zamiast 95 jest bez sensu. Skoro jednak Toyota mówi co innego to warto rozważyć stosowanie 98 - przy tym zużyciu paliwa jak RAV4 budżetu nie zrujnujesz.

[ledziu]

A tu zdanie Toyoty na temat 95 czy 98: https://www.toyota.pl/porady/benzyna-pb98-czy-pb95-ktore-lepsze

Z tymi oktanami jest trochę to mętnie tłumaczone bo substancja odpowiedzialna za oktany nie ma żadnych wartości czyszczących a dopiero inne dodatki je mają co podkreślają poszczególne rafinerie na swoich stacjach.

[przmor]

Do tego więcej oktanów to więcej substancji odpowiedzialnej za liczbę oktanową a więc mniej paliwa w jednostce objętości. Czy to ma jakiś znaczący wpływ na większe zużycie paliwa 98 nie wiem i nie chce mi się sprawdzać bo leje od Aurisa HSD 95 i nie mam zamiaru tego zmieniać.

[surrender]

U mnie w instrukcji zdaje się pisze (ten sam silnik) paliwo rekomendowane 95. Pb98 może dać przyrost mocy do 1,5%. Paliwa premium mają dodatki uszlachetniające (co nie znaczy że zwykłe paliwa dodatków nie mają), które np mogą zmniejszać gromadzenie się nagaru. W hybrydzie to może mieć sens, jednak temperatura spalania Pb98 jest chyba niższa niż Pb95, co z w kontekście nagaru chyba nie będzie zaletą.
Gorzej za to widzę rok przyszły, kiedy to PB95 ma być dostępne tylko w formule E10, co raczej można potraktować jako pogorszenie jakości paliwa. Tak czy inaczej warto posłuchać profesora Chrisa i czasem pogonić silnik do odcinki.

[przmor]

Pogonić do odcinki silnik w hybrydzie? Mission Impossible.

[surrender]

Odcinka to skrót myślowy. Mało kto nawet przy manualnym napędzie wykonuje takie procedury. Po prostu z gazem należy obchodzić się żwawo i nie unikać wysokich obrotów.

[przmor]

Z tym jest problem w hybrydzie bo jeśli żwawo wciśniesz gaz ruszając spod świateł po 3 sekundach masz już 50km/h. Pół biedy jeśli jesteś pierwszy, gorzej jak ktoś przed Tobą rusza to w 99% przypadków nie da się żwawo wcisnąc gazu.

[komyak]

Z tym jest problem w hybrydzie bo jeśli żwawo wciśniesz gaz ruszając spod świateł po 3 sekundach masz już 50km/h. Pół biedy jeśli jesteś pierwszy, gorzej jak ktoś przed Tobą rusza to w 99% przypadków nie da się żwawo wcisnąc gazu.

Ja przeważnie jak kogoś wyprzedzam na drodze to są to użytkownicy hybryd . Raz spotkałem użytkownika, który faktycznie ruszył gwałtownie spod świateł.

[przmor]

Bardzo możliwe ale ja hybrydą jeżdżę dynamicznie (ale przepisowo) i niestety mam problem z maruderami za kierownicami klasycznych aut.

[topoll]

U mnie w instrukcji zdaje się pisze (ten sam silnik) paliwo rekomendowane 95. Pb98 może dać przyrost mocy do 1,5%. Paliwa premium mają dodatki uszlachetniające (co nie znaczy że zwykłe paliwa dodatków nie mają), które np mogą zmniejszać gromadzenie się nagaru. W hybrydzie to może mieć sens, jednak temperatura spalania Pb98 jest chyba niższa niż Pb95, co z w kontekście nagaru chyba nie będzie zaletą.
Gorzej za to widzę rok przyszły, kiedy to PB95 ma być dostępne tylko w formule E10, co raczej można potraktować jako pogorszenie jakości paliwa. Tak czy inaczej warto posłuchać profesora Chrisa i czasem pogonić silnik do odcinki.

Toyota dopuszcza do 10% biododatków. Przyrostu mocy nie uświadczysz - współczesne silniki, zwłaszcza w cyklu Atkinsona, nastawione są na ekonomię.

[mleni]

Tankujecie zwykłą 95 czy jakąś "lepszą" V-POWER lub VERVA?
Czy jest sens tankować coś "lepszego"?

zawsze tankuje 98 czyli np. vpowera z Shella.
Czy to była benzyna czy to 1.0 czy to hybryda.
Oktany oktanami pewnie znikoma to różnica, ale jest to z pozoru czystsze paliwo.
Na pewno nie zaszkodzi.
W obecnych czasach są takie promki że mozna kupić 98 w cenie 95

Na pewno nie zaszkodzi , ale z portfela niestety. Promkę to tylko S.... we wtorki.

A tu zdanie Toyoty na temat 95 czy 98: https://www.toyota.pl/porady/benzyna-pb98-czy-pb95-ktore-lepsze

Czysty marketing.

Do tego więcej oktanów to więcej substancji odpowiedzialnej za liczbę oktanową a więc mniej paliwa w jednostce objętości. Czy to ma jakiś znaczący wpływ na większe zużycie paliwa 98 nie wiem i nie chce mi się sprawdzać bo leje od Aurisa HSD 95 i nie mam zamiaru tego zmieniać.

Niczego nie zauważyłem zmniejszenia paliwa tylko szybciej nagrzewa z zimnego rozruchu.

U mnie w instrukcji zdaje się pisze (ten sam silnik) paliwo rekomendowane 95. Pb98 może dać przyrost mocy do 1,5%. Paliwa premium mają dodatki uszlachetniające (co nie znaczy że zwykłe paliwa dodatków nie mają), które np mogą zmniejszać gromadzenie się nagaru. W hybrydzie to może mieć sens, jednak temperatura spalania Pb98 jest chyba niższa niż Pb95, co z w kontekście nagaru chyba nie będzie zaletą.

To samo niczego nie zauważyłem przyrostu mocy i takie dodatki uszlachetniające to po prostu są dedykowanych silników które wymagają większe oktany takich jak sportowych aut czy też o dużej mocy.

[aks]

U mnie w instrukcji zdaje się pisze (ten sam silnik) paliwo rekomendowane 95. Pb98 może dać przyrost mocy do 1,5%. Paliwa premium mają dodatki uszlachetniające (co nie znaczy że zwykłe paliwa dodatków nie mają), które np mogą zmniejszać gromadzenie się nagaru. W hybrydzie to może mieć sens, jednak temperatura spalania Pb98 jest chyba niższa niż Pb95, co z w kontekście nagaru chyba nie będzie zaletą.
Gorzej za to widzę rok przyszły, kiedy to PB95 ma być dostępne tylko w formule E10, co raczej można potraktować jako pogorszenie jakości paliwa. Tak czy inaczej warto posłuchać profesora Chrisa i czasem pogonić silnik do odcinki.

ciekawa informacja, czyli od stycznia lepiej lać 98.

[topoll]

Toyota dopuszcza do 10% biokomponentów. Natomiast E85 ma liczbę oktanową około 110…

[surrender]

To samo niczego nie zauważyłem przyrostu mocy i takie dodatki uszlachetniające to po prostu są dedykowanych silników które wymagają większe oktany takich jak sportowych aut czy też o dużej mocy.

Jak można zauważyć przyrost mocy, jeśli dla 200-konncego silnika wyniósłby do 3-ch koni? Teoretycznie jednak różnica jest. Poza tym oprogramowanie sterujące silnika może zniwelować ten przyrost, dążąc do stabilnego punkt pracy silnika. To znaczy, niezależnie od parametrów paliwa komputer będzie tworzył jedyną słuszną w danej chwili mieszankę. Także skutkiem może nie być przyrost mocy, a np zmiana ilości zużytego paliwa.
Jeśli chodzi o dodatki uszlachetniające, to są one w każdym rodzaju paliwa i są niezbędne do pracy każdego silnika. Wiadomo że np Schell i inni nie sprowadzają swojego paliwa, tylko kupują w Orlenie. Ale te paliwa na stacji benzynowej różnią się właśnie tymi dodatkami, co przynajmniej teoretycznie może mieć wpływ na jakość spalania czy żywotność silnika.

[topoll]

To samo niczego nie zauważyłem przyrostu mocy i takie dodatki uszlachetniające to po prostu są dedykowanych silników które wymagają większe oktany takich jak sportowych aut czy też o dużej mocy.

Jak można zauważyć przyrost mocy, jeśli dla 200-konncego silnika wyniósłby do 3-ch koni? Teoretycznie jednak różnica jest. Poza tym oprogramowanie sterujące silnika może zniwelować ten przyrost, dążąc do stabilnego punkt pracy silnika. To znaczy, niezależnie od parametrów paliwa komputer będzie tworzył jedyną słuszną w danej chwili mieszankę. Także skutkiem może nie być przyrost mocy, a np zmiana ilości zużytego paliwa.
Jeśli chodzi o dodatki uszlachetniające, to są one w każdym rodzaju paliwa i są niezbędne do pracy każdego silnika. Wiadomo że np Schell i inni nie sprowadzają swojego paliwa, tylko kupują w Orlenie. Ale te paliwa na stacji benzynowej różnią się właśnie tymi dodatkami, co przynajmniej teoretycznie może mieć wpływ na jakość spalania czy żywotność silnika.

Dokładnie to napisałem. Prędzej osiągniesz pewien spadek zużycia paliwa niż przyrost mocy. Przy czym jedno i drugie będzie poniżej błędu pomiarowego. Prędzej zwróciłbym uwagę na różnicę w „czystości” paliwa.