Wątek: Spalanie hybrydy

[wszim]

Z pracy układu hybrydowego denerwuje mnie jedynie jedna rzecz, a mianowicie wysokie obroty silnika spalinowego, który załącza się załóżmy w trakcie spokojnej jazdy na elektryku z 30 - 40 km/h i nagle wskakuje silnik spalinowy na bardzo wysokich obrotach.

Ja tak nie mam. Jeżdżę tylko w trybie normalnym, tryb eko i sport nie pasują mi.

[czp]

To u mnie tak jest właśnie w trybie normal bo innych też nie używam 

[Ari93]

Mam takie trochę może dziwne pytanie. Jak jeździć hybrydą? Mam swoją pierwszą w osobie RAV4 i na ten moment testuję jak się tym poruszać, żeby jak najwięcej skorzystać ze wszystkich zalet napędu hybrydowego. Może jakieś rady od bardziej doświadczonych kierowców hybryd? Jak przyspieszać, jak ruszać spod świateł itp.
Będę zobowiązany za wszystkie rady i sugestie.

To tak na szybko; przyspieszaj "żwawo"; tak w okolicy końcówki eco a początku power, staraj się unikać przyśpieszeń powyżej połowy powera i trzymając dystans unikaj używania hamulców a jak już trzeba to do połowy ew. 3/4 pola charge. Fajnie że auto hamuje odzyskując energię niemniej to są straty; lepiej przy 80km/h puścić gaz i zwolnić "hamowaniem silnika" do 50km/h niż jechać za jakimś wariatem który np. widząc fotoradar zwolni do 35km/h żeby zaraz za nim przyśpieszyć do 50-60km/h. No i czy tryb normal czy eco to nie ma znaczenia; ten zmienia tylko charakterystykę pracy pedału przyśpieszenia, power zresztą chyba też.

Co do wysokich obrotów to potwierdzam, bardzo sporadycznie ale zdarza się że jadąc za miastem 70-90km/h układowi hybrydowemu coś odbije i zaczyna kilkanaście kW pakować w baterię przez jakieś kilka sekund. ("standardowo" to ładuje akumulator 3-5kW) Żadnej reguły się nie dopatrzyłem a bateria oczywiście nie była w stanie jakiegoś krytycznego wyładowania.

[wszim]

No i czy tryb normal czy eco to nie ma znaczenia; ten zmienia tylko charakterystykę pracy pedału przyśpieszenia, power zresztą chyba też.

Nie tylko. Z tego co pamiętam eco zarządza też inaczej klimą i ogrzewaniem - dopuszcza większe odchyłki i opóźnienia od ustawionej temperatury przez użytkownika. Na pewno inaczej jest kontrolowany tryb EV. Dla eco dopuszcza dość spore prędkości pojazdu, co powoduje że gdy chcemy nagle bardziej przyspieszyć mamy spore opóźnienie zanim silnik spalinowy zdąży rozkręcić się do odpowiedniej prędkości by nadać moment na koła. W trybie sport chyba w ogóle nie odpala się EV albo tylko do manewrów a silnik częściej pracuje na wysokich obrotach by duży moment napędowy był dostępny w jak najkrótszym czasie.

[maDDie]

No i czy tryb normal czy eco to nie ma znaczenia; ten zmienia tylko charakterystykę pracy pedału przyśpieszenia, power zresztą chyba też.

Nie tylko. Z tego co pamiętam eco zarządza też inaczej klimą i ogrzewaniem - dopuszcza większe odchyłki i opóźnienia od ustawionej temperatury przez użytkownika. Na pewno inaczej jest kontrolowany tryb EV. Dla eco dopuszcza dość spore prędkości pojazdu, co powoduje że gdy chcemy nagle bardziej przyspieszyć mamy spore opóźnienie zanim silnik spalinowy zdąży rozkręcić się do odpowiedniej prędkości by nadać moment na koła. W trybie sport chyba w ogóle nie odpala się EV albo tylko do manewrów a silnik częściej pracuje na wysokich obrotach by duży moment napędowy był dostępny w jak najkrótszym czasie.

Dziękuję, właśnie taką taktykę zacząłem teraz stosować i wychodzi najkorzystniej - przynajmniej na te 1000 przejechanych km. Kiedyś oglądałem Adama Kornackiego i właśnie tak mówił o jeździe lexusem, chyba to był RX500. Dynamiczny start, bez palenia gumy i potem toczenie.

[czp]

Dzisiaj przed chwilą trasa 100 km autostradą. Temperatura na zewnątrz od minus 2 do minus 4 st C. Prędkość maksymalna do 130 km/h - jazda spokojna - nie chowałem się za ciężarówki, a nawet je wyprzedzałem. Spalanie na autostradzie wyszło 8,3 L/100 km.

[topoll]

Jak na dwutonowego SUVa to spalanie przyzwoite. U mnie jest podobnie.

[czp]

Jedynie co rzuciło mi się w oczy to światła mijania mam zbyt krótko ustawione. ASO to mi poprawi - czy lepiej jechać na stację diagnostyczną ?

[topoll]

Na SKP. Łatwiej, szybciej i pewniej.

[Krisman]

Nie wiem o co kaman, ale z tymi światłami to jakiś standard od lat. Trzy różne auta suv na przestrzeni 9  lat i zawsze fabrycznie za nisko ustawione.
W Ravce i poprzednim Tucsonie specjalnie wytrzymałem z tym do przeglądu i w obu przypadkach nie poprawili tego. Dopiero na SKP za dwie dychy.

[Markid]

U mnie też były za nisko, zgłaszałem w ASO na przeglądach - coś poprawiali - raz było za wysoko, potem znów za nisko, również w SKP - tu stwierdzili, że jest OK.
Ostatecznie rok temu na przeglądzie po 60 tys. u Colina - ustawił jak trzeba w punkt - ani za wysoko, ani za nisko.

[mati8201]

Niewiem jak osiągacie wasze 5,7 może w lecie. Ja niedawno kupiłem  moja Rav4 i ni jak nie mogę zejść na trasie ok 13 km 3 skrzyżowania dwa progi zwalniające droga poza miejska poniżej 7,5 (może dlatego że temp ok zera). Raz się udało 6,5 ale się bardziej toczyłem niż jechałem zero fanu z jazdy. Może muszę się nauczyć poruszach hybryda. Narazie jestem zawiedziony tym samochodem. A było raz w życiu posłuchać żony i brać Corolla Cross.

[Markid]

Raz można posłuchać ale nie przy wyborze autka

[golonez]

13km zimą to trochę krótką trasa żeby hybryda zaczęła oszczędzać. Początkowa faza rozgrzewania układu napędowego pochłania dużo paliwa. W lecie spalanie jest dużo niższe.

Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

[przmor]

Ogrzewanie jak ustawione?