Wątek: Jak uruchomić Auris II Hybrid

[wojtek_pl]

Dziękuję za odpowiedź. Czyli jest ratunek jeśli to akumulator do rozruchu a nie ten "napędowy". Przeczytałem gdzieś słuchając o hybrydzie Aurisa, że z wymianą aku to też nie tak prosto... i ludzie jeżdżą do serwisu + montowany jest jakiś za 800 zł nieznanej mi firmy, czyli przy ewentualnym rozładowaniu aku 12v nie ma opcji żebym go odpiął i zabrał naładować i później ponownie podpiął? W garażu nie mam prądu więc pytam o różne opcje w sytuacji gdybym wybrał hybrydę zamiast tradycyjnego 1,6 w benzynie.

Nie zrozumiałeś. W hybrydzie akumulator 12V nie służy do uruchamiania silnika tylko do zasilania instalacji 12V tak jak w normalnym samochodzie. Jeżeli padnie to mozesz go wyjąć, naładować, zamontować z powrotem .
Do uruchamiania służy akumulator trakcyjny, który za pomocą silnika/generatora uruchamia silnik spalinowy.
Dodatkowo z tego akumulatora , za pomocą przetwornicy, jest zasilana w czasie jazdy instalacja 12V oraz ładowany akumulator 12V.

[bebus17]

Dziękuję za odpowiedź. Czyli jest ratunek jeśli to akumulator do rozruchu a nie ten "napędowy". Przeczytałem gdzieś słuchając o hybrydzie Aurisa, że z wymianą aku to też nie tak prosto... i ludzie jeżdżą do serwisu + montowany jest jakiś za 800 zł nieznanej mi firmy, czyli przy ewentualnym rozładowaniu aku 12v nie ma opcji żebym go odpiął i zabrał naładować i później ponownie podpiął? W garażu nie mam prądu więc pytam o różne opcje w sytuacji gdybym wybrał hybrydę zamiast tradycyjnego 1,6 w benzynie.

Nie zrozumiałeś. W hybrydzie akumulator 12V nie służy do uruchamiania silnika tylko do zasilania instalacji 12V tak jak w normalnym samochodzie. Jeżeli padnie to mozesz go wyjąć, naładować, zamontować z powrotem .
Do uruchamiania służy akumulator trakcyjny, który za pomocą silnika/generatora uruchamia silnik spalinowy.
Dodatkowo z tego akumulatora , za pomocą przetwornicy, jest zasilana w czasie jazdy instalacja 12V oraz ładowany akumulator 12V.

Wygląda, że tak. Ogólnie te artykuły były w sensie, że są dwa akumulatory na zasadzie normalny 12v i akumulator z ogniwami, do tego informacja, że nie odpalę auta bez aku 12v bo dzięki niemu mogę uruchomić spalinowy, a jak padnie ten napędowy to tylko laweta. Czyli wychodzi, że ten 2 gi jest do odpalenia silnika benzynowego. W takim układzie czy łatwo rozładować akumulator trakcyjny co skutkowałoby unieruchomieniem auta i lawetą (chyba, że są inne opcje). W zasadzie w hybrydzie martwi mnie tylko ta kwestia - laweta z uwagi na rozładowaną baterię.

[RYBA1983]

Silnik spalinowy jest uruchamiany przez jeden z silników elektrycznych. Małe aku w bagażniku jest tylko do prądu w aucie radio, szyby itp. Ale jak ten mały padnie do odcina możność uruchomienia silnika elektrycznego do odpalania motoru spalinowego.

[bebus17]

Ale mały można wyjąć bez kłopotu i naładować to tyle dobrze, czyli grunt żeby ten trakcyjny był odpowiednio naładowany. Nic poszukam informacji czy komuś padł bo np. poleciał na 2 tyg. urlopu :D Właśnie wylot do Hiszpanii, Grecji pewnie ktoś z Was był. Toyota przetrwała wycieczkę ;> ?

[przmor]

Przecież napisałem parę postów wyżej o możliwości rozładowania akumulatora trakcyjnego.

[Robinson]

W takim układzie czy łatwo rozładować akumulator trakcyjny

Bardzo trudno.

[mdo]

A czy ktoś poda szacunkowo okres przez który hybryda może stać nieuruchamiana? Zakładam że oba akumulatory są w przeciętnie dobrym stanie.

[wojtek_pl]

Przypuszczam, że kilka tygodni. Może nawet miesiąc albo dwa. Dwa tygodnie urlopu nie powinny być problemem

Uwaga, jak rozładuje się akumulator 12V to system nie uruchomi się i auto nie będzie jeździć. Także chociaż sam akumulator 12V nie napędza rozrusznika to jest niezbędny do pracy całego układu hybrydowego.

[RYBA1983]

No to, to już chłopak zakumal. Chodzi mu pewnie o to czy aku trakcyjny można do cna długim postojem rozładować. A jeśli tak to ciekawe co wtedy trzeba zrobić.

[przmor]

Znam przypadek rozladowanej baterii trakcyjnej. Bateria zmęczona życiem (340 tys.km na taxi), auto nieuruchamiane przez dwa tygodnie podczas tegorocznych, kilkudniowych mrozów -20st. Uruchomienie auta niemożliwe, ASO jedyne co mogło zrobić to odplatnie wymienić baterię na nową (ładowarki podobno nie posiadają). Skończyło się na wymianie baterii przez mobilny serwis baterii hybrydowych na uzywan, sprawną z bodajże 6-cio miesięczną gwarancją. Koszt 2500zl, czas wymiany 40 minut. Można było baterie wyjąć z auta, rozebrać, podładować ogniwa ładowarką modelarską ale znajomy nie zdecydował się na ten wariant.
Moim zdaniem warto przed dłuższym postojem zostawić baterię trakcyjną w stanie naładowanym a nie z dwiema kreskami.

[bebus17]

Jeśli chodzi o mnie wszystko jasne Jeśli chodzi o teorię i obawy związane z hybrydą, bo nie znam nikogo w okolicy kto by miał nawet w Toyota Yaris, bo jednak Aurisy są średnio popularne a w kombi to w mieście może 2 razy widziałem na obcych rejestracjach

[RYBA1983]

Eee Prudnik to nie taka dziura żeby hybrydy nie jeździły 

[Stivo]

Moje auto tej zimy miesiąc stało na polu bez ruszania i bez problemu opaliła hybryda. Chyba godzinę śnieg ogarniałem bo bardziej to przypominało iglo aniżeli samochód. Kupa śniegu i ani kawałka metalu nie było widać

[krzyiekgrwn]

Ja byłem teraz na wakacjach jeśli o to pytasz, auto stało bite 15 dni na parkingu, odpalił bez mrugnięcia, ale mój ma dopiero 30k przejechane, także nie wiem czy to też ma znaczenie.Tez miałem obawy.