Wątek: Yaris III hybryda - użytkowanie zimą

[bazi]

Czy jest sens użytkowania hybrydowego Yarisa III (roczniki ok. 2016-2018) na dojazdy na odcinkach ok. 3,5 km ? Jazda ok. 8 minut i postój kilka godzin. W szczególności zimą. Po jakim dystansie działa już ogrzewanie i robi się w kabinie odczuwalnie ciepło ? Spalanie w takich warunkach rozumiem i tak byłoby prawdopodobnie mniejsze niż w wersji benzynowej, ale czy ogrzewanie w hybrydzie w takich warunkach się sprawdzi ? I jak z odmrażaniem przedniej szyby ?

[RYBA1983]

Ty ale hybryda jest stworzona do takich warunków.

[bazi]

nikt nie ma hybrydowego yarisa ?

[GrzegorzC]

Na takie jazdy to najlepszy byłby jakiś mały elektryczek ale hybryda też się sprawdzi, na pewno spali mniej niż dowolna spalina w takich warunkach ale oczywiście sporo powyżej normalnej średniej. Na gorąc w kabinie to bym jednak nie liczył ale szybę powinna dać radę rozmrozić (to jeszcze zależy jaki mróz).

[darek60]

Czy jest sens użytkowania hybrydowego Yarisa III (roczniki ok. 2016-2018) na dojazdy na odcinkach ok. 3,5 km ? Jazda ok. 8 minut i postój kilka godzin. W szczególności zimą. Po jakim dystansie działa już ogrzewanie i robi się w kabinie odczuwalnie ciepło ? Spalanie w takich warunkach rozumiem i tak byłoby prawdopodobnie mniejsze niż w wersji benzynowej, ale czy ogrzewanie w hybrydzie w takich warunkach się sprawdzi ? I jak z odmrażaniem przedniej szyby ?

Dlaczego spalania ma być mniejsze niż w silniku na PB?? Przez 4 kilometry baterie sie nie naładują , to i tak zawsze będziesz jechał na silniku spalinowym.

[GrzegorzC]

Czy jest sens użytkowania hybrydowego Yarisa III (roczniki ok. 2016-2018) na dojazdy na odcinkach ok. 3,5 km ? Jazda ok. 8 minut i postój kilka godzin. W szczególności zimą. Po jakim dystansie działa już ogrzewanie i robi się w kabinie odczuwalnie ciepło ? Spalanie w takich warunkach rozumiem i tak byłoby prawdopodobnie mniejsze niż w wersji benzynowej, ale czy ogrzewanie w hybrydzie w takich warunkach się sprawdzi ? I jak z odmrażaniem przedniej szyby ?

Dlaczego spalania ma być mniejsze niż w silniku na PB?? Przez 4 kilometry baterie sie nie naładują , to i tak zawsze będziesz jechał na silniku spalinowym.

Zawsze hybryda będzie mniej lub bardziej oszczędna niż odpowiednik czysto spalinowy, (pomijam miękkie hybrydy bo to pic na wodę) choćby ze względu na rekuperację, zawsze są jakieś hamowania, skrzyżowania itp, nie całe ładowanie leci z silnika. Gdyby tak było, to w korku nie dałoby się jechać więcej niż 30-40% na elektryku a się da. Całkowicie zimny silnik czysto spalinowy też na tak krótkim odcinku zeżre dużo więcej paliwa niż w normalnych warunkach. Z własnego podwórka, Twingo które normalnie potrafi zejść do 4L na trasie, jeżdżone tylko na krótkiej trasie, codziennie 2,5km, przerwa 8h i powrót 2,5km, pali 7,5L, nie wspomnę o zimie. Jak Corollą jadę dalej niż kilka km to widzę na średnim spalaniu z trasy, że po ok 2km na zimno, mam jakieś 6-6,5L/100, potem to już mocno schodzi. Takiej samej klasy samochód spalinowy po 2km od odpalenia na zimno miałby średnią jakieś 10L (miałem to wiem co mówię). Tak więc hybryda zawsze będzie mieć lepsze spalanie niż spalina w tych samych warunkach.

[trepek]

Ja uzywam hybrydowego Yarisa do jazdy wokol komina oraz do dalszych dojazdow do pracy. Jezdzac tak po 2.5-3km w zime potrafi spalac powyzej 6l.

[bazi]

Jezdzac tak po 2.5-3km w zime potrafi spalac powyzej 6l.

a jak z ogrzewaniem ? zrobi się ciepło w kabinie ?

[trepek]

Cos tam zaczyna grzac ale tropikow nie ma Generalnie przesiadlem sie z malego diesla i hybryda szybciej sie nagrzewa niz takie diesel w zime.

[Meett]

Zawsze hybryda będzie mniej lub bardziej oszczędna niż odpowiednik czysto spalinowy,

Wyłącznie w mieście i wokół przysłowiowego komina. Na trasie nie ma szans

[GrzegorzC]

Zawsze hybryda będzie mniej lub bardziej oszczędna niż odpowiednik czysto spalinowy,

Wyłącznie w mieście i wokół przysłowiowego komina. Na trasie nie ma szans

Zgadza się ale tylko w przypadku diesla, i to tylko na takiej rzeczywiście trasie, gdzie przez 70-80% dystansu masz prędkości autostradowe. W przypadku benzyny, jeśli porównasz jazdę podobnej klasy autem, w takich samych warunkach i z tą samą szybkością (nawet autostradową), prawie zawsze hybryda wyjdzie korzystniej a to dlatego, że zawsze jakaś część użytej energii (np przy wyprzedzaniu) mimo wszystko pochodzi z rekuperacji a nie tylko z ładowania silnikiem, nawet przy dużych prędkościach. Ta darmowa energia to dodatkowa oszczędność paliwa. Najlepiej jest oczywiście przy prędkościach do 100-115km/h, wtedy jeszcze potrafi się wyłączyć spalinowy, im szybciej jedziesz tym jest tej darmowej energii mniej ale zawsze jakaś jest, chyba że jeździsz cały czas z gazem w podłodze to nie mam pytań.
Pytanie było chyba o Yariskę, mało kto kupuje Yariskę do jeżdżenia głównie na trasy autostradowe (od czasu do czasu oczywiście się da, nic się nie stanie i spalanie też nikogo nie zrujnuje), na krótkich, codziennych trasach praktycznie w każdych warunkach, klasyczna hybryda bije każdą spalinę, (przy podobnych parametrach pojazdów), więc chyba możemy temat zamknąć.

[trepek]

Hybrydowa Yariska III generacji przy predkosci 140 km/h (tempomat) z dwoma osobami na pokladzie i bagazem pali 6.5-7l. Mierzone ostatnimi dniami na odcinku 1500km. Roznica w spalaniu pewnie zalezy od wiatru :p

[bazi]

a jak przejedziesz ok. 3,5 km to pokazuje mniej więcej nagrzany silnik na 90*C na zegarach ?

[trepek]

Nigdy nie zwaracalem na to uwagi. Przy najblizszej mozliwej okazji zobacze po jakim czasie nagrzewa sie silnik.

[trepek]

Sprawdzalem jak szybko nagrzewa sie samochod i dzisiaj rano po niecalych 2km silnik osiagnal temperature robocza.