Od lat wyważam tylko na wyważarce, w której są badane odchyłki kołowości felgi i opony i opona jest zakładana tak, żeby odchyłki się kompensowały. Te odchyłki są czasem spore. Jak się koło kręci na wyważarce to je widać. Nie znam niestety warsztatów w Krakowie, które by to robiły. W WaWie są dwa, mają wyważarkę Hunter GSP 9700 (to stary model, na pewno są nowsze).
Zaczęło się od Toyoty Cariny, w której przód trząsł się potwornie w rezonansie koło 130 km/h. Takie wyważanie pomagało. Potem już nie odstąpiłem mając dwie Mazdy 6 i teraz Camry. Niestety, mimo tego wyważania Camry ma drgania większe, niż miała Mazda 6 FL z 2015 r. Opony firmowe od Toyoty, Dunlop SP Sport Maxx 050 235/45R18 94Y. Wydaje się, że na zimowych było lepiej, to Bridgestone Blizzak LM005 235/45R18 98 V, które się bardzo dobrze sprawdzały również na Mazdzie.
