Wątek: dodatkowy moduł wskaźnika ciśnienia opon

[DarekGaTS]

Otwierasz bagażnik, odciągasz uszczelkę gumową po lewej stronie od góry. Następnie odpinasz 2 spinki podsufitki i delikatnie odchylasz podsufitkę na dół oraz lewy plastik słupka. Są tam spinki więc ostrożnie lecz zdecydowanie i wyskoczą. Samo gniazdo w które trzeba wpiąć moduł jest u góry bliżej lewego tylnego okna i ja nie wypinałem całej osłony słupka tylko udało mi się odchylić osłonę słupka, rozłączyć wtyczkę i wpiąć moduł. Pół godziny no może 40 minut pracy i moduł dołożony

[jarh]

No niestety w HB to już nie jet takie proste

[jarh]

Moduł zamontowany.
Oczywiście pokazuję niewłaściwe koła i około 0,2 mniej niż jest realnie. Też tak macie?
I teraz jeszcze pytanie- co zrobić, żeby pokazywało właściwe koła ?
W serwisie toyoty powiedzieli, że czujniki programowane są losowo i do zamontowanego modułu nie ma to znaczenia, a ich program nie pozwala na wprowadzanie konkretnej kolejności.
Na forum Camry znalazłem coś takiego:
"ok dostałem instrukcję. Moduł, który mam wymagał 5 krotnego załączenia/wyłączenia zapłonu. Wtedy trzeba spuścić powietrze w kolejności oznaczonej kolorem pomarańczowym na wyświetlaczu (spuszczamy do momentu pojawienia się ciśnienia danego koła). Potem pojawia się kolejna pomarańczowa wartość, więc znów spuszczamy z oznaczonego koła itd."
Czy ktoś może próbował czy to działa ?

[DarekGaTS]

I teraz jeszcze pytanie- co zrobić, żeby pokazywało właściwe koła ?

Też tak miałem a rozwiązałem to w następujący sposób: ustaliłem gdzie powinno być każde koło przez redukcję ciśnienia np: obniżyłem ciśnienie w prawym przednim i kontrolowałem już na wskazaniach modułu w samochodzie które to koło. Zanotowałem właściwe położenie kól i wycieczka do wulkanizatora aby przełożył koła wg poprawnego układu na module. Niektórzy wulkanizatorzy maja urządzenia do przeprogramowania czujników w kołach i mimo, że ten miał to nie mógł przeprogramować czujników. Pozostała zmiana kół i wszystko działa do dziś bez problemu.

[jarh]

Niestety zamiana kół jest u mnie niemożliwa, bo mam opony kierunkowe i musiałbym zmieniać też niektóre opony na feldze, a to już jest mega słabe. Tak więc  wypróbowałem instrukcję z Camry i ... zadziało !
Co do programowania czujników, to z wpiętym modułem, nie ma takiej możliwości. Program będzie wyrzucał błąd.
Żeby zaprogramować nowe czujniki niestety trzeba najpierw wypiąć moduł, co też jest raczej słabe, bo trzeba ponownie rozbierać słupek.

[jarh]

I jeszcze jedno !
Wskaźnik pokazuje wszystko jak należy - no może o 0,1 za mało, ale w każdym kole. To wszystko jest w granicy tolerancji błędu.
Natomiast pojawił się inny problem - Przy zamykaniu auta z pilota zamek zamyka się i następnie jeszcze słychać 2 lub czasami 3 cyknięcia, czyli łącznie idą 3 lub 4 impulsy. Przy otwieraniu jest to samo zamek się otworzy i jeszcze 2 lub cyknięcia.  Czy też tak macie ?

[Lukas81]

moze musisz wymienic baterie w alarmie

[talib1990]

Ogarnięty wulkanizator z programatorem przypisze czujniki zgodnie z pozycją na aucie ( u mnie wziął 50 zł za to )
Druga kwestia to manometry na stacjach nie mają legalizacji i im dłuższy przewód tym większe przekłamanie . Pracuje na stacji diagnostycznej gdzie manometr mam legalizowany i kalibrowany przez GUM i  pompując nim różnica względem czujnika to 0.5 bar więc pomijalna . Pamiętajmy również o nagrzewaniu się opon . Najlepiej sprawdzić w deszczowy dzień gdzie nie ma bezpośredniego działania promienii na opony.

Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka

[jarh]

Nawet ogarnięty wulkanizator nie przypisze czujnika pod konkretne koło, jeże jest wpięty ten dodatkowy moduł. W serwisie Toyoty podłączając się swoim testerem, też nie byli w stanie tego zrobić. Mało tego - z wpiętym dodatkowym modułem nie można nawet zaprogramować nowych czujników ( nawet w kolejności losowej).  A co do legalizacji manometrów- myślę, że legalizacja w sumie tak prymitywnego urządzenia , jeżeli już powinna być, to chyba nie musi się odbywać aż w Głównym Urzędzie Miar. A co do różnic 0,5 bar, to trudno to uznać za pomijalnie małe, bo to jest około 20%.
Ale moje poprzednie pytanie brzmiało o coś innego - a mianowicie o działanie zamka centralnego po podpięciu dodatkowego modułu.

[jarh]

Nawet ogarnięty wulkanizator nie przypisze czujnika pod konkretne koło, jeże jest wpięty ten dodatkowy moduł. W serwisie Toyoty podłączając się swoim testerem, też nie byli w stanie tego zrobić. Mało tego - z wpiętym dodatkowym modułem nie można nawet zaprogramować nowych czujników ( nawet w kolejności losowej).  A co do legalizacji manometrów- myślę, że legalizacja w sumie tak prymitywnego urządzenia , jeżeli już powinna być, to chyba nie musi się odbywać aż w Głównym Urzędzie Miar. A co do różnic 0,5 bar, to trudno to uznać za pomijalnie małe, bo to jest około 20%.
Ale moje poprzednie pytanie brzmiało o coś innego - a mianowicie o działanie zamka centralnego po podpięciu dodatkowego modułu.

[talib1990]

Nawet ogarnięty wulkanizator nie przypisze czujnika pod konkretne koło, jeże jest wpięty ten dodatkowy moduł. W serwisie Toyoty podłączając się swoim testerem, też nie byli w stanie tego zrobić. Mało tego - z wpiętym dodatkowym modułem nie można nawet zaprogramować nowych czujników ( nawet w kolejności losowej).  A co do legalizacji manometrów- myślę, że legalizacja w sumie tak prymitywnego urządzenia , jeżeli już powinna być, to chyba nie musi się odbywać aż w Głównym Urzędzie Miar. A co do różnic 0,5 bar, to trudno to uznać za pomijalnie małe, bo to jest około 20%.
Ale moje poprzednie pytanie brzmiało o coś innego - a mianowicie o działanie zamka centralnego po podpięciu dodatkowego modułu.

Oczywiście ,że ogarnie testerem - na testerze pokazuje mu się przypisanie kolejnego koła zaczynając bodajże od przód lewy i zgodnie ze wskazówkami zegara idzie . Ja mam stację na androidzie i dzięki temu mam przypisane koła tak, że widzę schemat auta i każde kolejne koło. Co do dokładności to o jedno zero za mało wskoczyło miało być 0.05 bar .

Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka

[jarh]

0,05 bar faktycznie można uznać za pomijalnie mały, ale cała ta dyskusja staje się już bezprzedmiotowa. Interesuje mnie już tylko, jak wam się zachowuje centralny zamek po dołączeniu modułu ?

[DarekGaTS]

U mnie centralny bez zmian funkcjonuje czyli tak jak przed założeniem modułu.

[jarh]

No niestety, po dokładnym sprawdzeniu mam tak samo jak u kolegi cesar'a, tzn  zamykając samochód zauważyłem kłopoty z centralnym zamkiem tj. nie działa podwójne kliknięcie otwierające drzwi pasażerów (wszystkie drzwi odblokowują się po 1 kliku, mimo włączenia tej opcji w ustawieniach samochodu przez panel tabletowy). Ponadto przestało działać otwieranie i domykanie  szyb pilotem ( trzymając przycisk zamykania /otwierania powodujemy ciągłe włączanie rygli w drzwiach). To duże ograniczenia, a co najgorsze, to nie wiadomo, jak to całe ustrojstwo ingeruje jeszcze w całą linię CAN, bo to już chyba wszyscy wiedzą, że np. zaprogramowanie nowych czujników jest niemożliwe, przy wpiętym module, bo komputer " nie może się przebić" i wyrzuca błąd. Jednym słowem, mimo, że otrzymujemy  widok prawidłowego ciśnienia w oponach, to cały system traktuje ten moduł jako " ciało obce" i nie wiadomo, co jeszcze może się zdarzyć. Reasumując, na chwilę obecną mamy 1 plus ( i na tym koniec) i 3 minusy ( i być może na tym nie koniec). Tak więc decyzja jest prosta- demontuje !!! i przestrzegam innych, żeby tego nie kupowali.

[DarekGaTS]

Ponadto przestało działać otwieranie i domykanie�  szyb pilotem

Sprawdziłem przed chwilą u siebie i szyby otwierają się i domykają tak jak przed instalacją modułu.

nie działa podwójne kliknięcie otwierające drzwi pasażerów

Tej funkcji nie używam więc nie wypowiadam się.
Natomiast faktem jest, że programowanie czujników zewnętrznym urządzeniem u wulkanizatora nie zadziałało a w serwisie nie sprawdzałem czy da się to zrobić.