Wątek: Korozja przewodu do napędu tylnego hybrydy

[3com3]

Trochę dziwne bo mnie nie było problemu z tą kampanią. Dwa tygodnie temu byłem na przeglądzie, olej itp, i po sprawdzeniu wiązki wyszło że jest z nią wszystko w porządku więc naprawa będzie polegała na jej zabezpieczeniu. Powiedzieli że muszą zamówić części i przed chwilą zostawiłem Toyotę w ASO. Widocznie co ASO to obyczaj

[jakubsiemaszko]

Jestem wściekły. Mam Toyotę RAV4 i kampanię na wiązkę (hybryda/elektryk). Wyskoczył mi komunikat o usterce hybrydowego układu napędowego – „niezwłocznie do serwisu”, a auto może w każdej chwili stanąć i nie ruszyć. Super.
Dzwonię do ASO i słyszę: nie ma wiązek, nie ma terminów dostawy, nie wiadomo kiedy będą. I żeby było jasne — to nie jest wina konkretnego serwisu, tylko Toyota Polska nie potrafi zapewnić części do własnej kampanii. Czyli co? Kupujesz samochód za ~200 tys. zł i potem nie możesz nim jeździć, bo fabryczna wada + brak części na rynku.

Najlepsze, że jak auto stanie albo muszę je odstawić, to zostaję bez samochodu na nieokreślony czas, a auta zastępczego brak albo „może się coś znajdzie”. Mam jechać na ferie i mam ryzykować, że stanę z rodziną na trasie? To jest jakaś kpina.
Toyota była dla mnie marką „niezawodną”, a tu widzę, że procesy nie działają, części nie ma, a klient zostaje z problemem sam. Gdzie tu dbanie o klienta? Gdzie ta legendarna japońska jakość i odpowiedzialność?
Jeśli ktoś ma podobny temat z wiązką / kampanią — dajcie znać, jak to rozwiązaliście i czy Toyota faktycznie zapewniła jakąkolwiek sensowną mobilność.

Totalnie Ci się nie dziwię i polecam wywieranie presji, napisz TCE, że jak Ci się auto rozkraczy to nagłościsz sprawę w mediach motoryzacyjnych i nalegasz na możliwość odstawienia auta do ASO, auto zastępcze na cały okres i jak najszybsze ogarnięcie tej wiązki. Może też można równolegle docisnąć ASO o to auto zastępcze na czas naprawy i też ich postraszyć, że zrobisz z tego większą awanturę. Niestety, ale polubowne gadanie z nimi donikąd zmierza, bo mają Cię wtedy w jeszcze większej d, więc raczej trzeba z nimi ostrzej rozmawiać, zwłaszcza, że to jest kolejna paranoja Toyoty. Myślę, że warto też kupując dane auto zaznajomić się z potencjalnymi bolączkami i postarać się do nich przygotować, bo niestety ten temat jest od dawna znany i faktycznie konserwacją można go zminimalizować.

[gamblerpl]

Obdzwoniłem parę ASO w Polsce -wszędzie potwierdzają, że brak dostępności przewodów w całym kraju.
Termin przybliżony - BRAK/Nieznany! - pozostawiając  użytkownika z problemem! ("mamy kampanie na przewody, ale nie mamy przewodów.")

Samochód uziemiony :/ - PARODIA !

Tak wygląda szanująca się marka automotive w Polsce i podejście do klienta  :(

[jakubsiemaszko]

Obdzwoniłem parę ASO w Polsce -wszędzie potwierdzają, że brak dostępności przewodów w całym kraju.
Termin przybliżony - BRAK/Nieznany! - pozostawiając  użytkownika z problemem! ("mamy kampanie na przewody, ale nie mamy przewodów.")

Samochód uziemiony :/ - PARODIA !

Tak wygląda szanująca się marka automotive w Polsce i podejście do klienta  :(

No parodia, pewnie trochę osób się rzuciło na tą kampanię, bo już chwilę trwa i im się skończyły, ciekawe w sumie kiedy uzupełnią zapasy. Warto też śledzić w miarę możliwości na bieżąco to forum i może jednak wcześniej się na takie kampanie zgłaszać, żeby uniknąć podobnych sytuacji.

[Roe]

Na pewno kampania ich przerosła. Ja miałem termin na początek stycznia ale odwołali z wiadomych powodów. Kondolencje.

[mordimer]

Może to nie pocieszenie ale użytkownicy Sienny też mają problem, dzisiaj nawet trafiłem na polski poradnik jak to samemu zabezpieczyć.
Tylko dziwi mnie że jeszcze jest cicho wśród użytkowników nowego NXa, może tam to złącze jest bardziej osłonięte od błota i soli?

https://www.youtube.com/watch?v=CEUU5sthd7o

[Colin]

Ilość dni w których stosowali chlorek/sól tej zimy jest ogromna, co znacząco przyspieszy procesy "rozkładu".

Na Polskę przydzielonych jest tylko kilka alokacji od dostawcy miesięcznie więc kampania będzie trwać i trwać. Przydział odbywa się według priorytetów, są kraje ważne i ważniejsze

[ledziu]

Tylko dziwi mnie że jeszcze jest cicho wśród użytkowników nowego NXa, może tam to złącze jest bardziej osłonięte od błota i soli?

https://www.youtube.com/watch?v=CEUU5sthd7o

Już były poruszane filmiki tego pana i nas na forum i biorąc pod uwagę te wcześniejsze to trudno je traktować za poważne.

[p50waw]

Przydział odbywa się według priorytetów, są kraje ważne i ważniejsze

Jak komuś padła RAVka i auto stoi to pozostaje kabel dorobić w manufakturze, zamontować w zakładzie które ma certyfikację ale niekoniecznie w ASO, fakturę za usługę wysłać do TCE razem z pismem od prawnika, i iść do Wyborczej.

Gwarantuję że bez focha sprawa by się "sama rozwiązała".

[ledziu]

Gwarantuję że bez focha sprawa by się "sama rozwiązała".

To tyle teorii 

[p50waw]

To tyle teorii 

Przecież kabli nie robią krasnoludki na Alfa Centauri, gniazda i wtyczki też można dorobić - tak jak wszystko - na profesjonalnej drukareczce 3D - albo i zakupić na rynku bo nie sądzę aby to były rozwiązania tak customowe że niedostępne.
A następnie rachunek TCE wraz z pismem od prawnika i szybciutko by się okazało że sprawa nie tak się miała, a to jakieś małe drobne nieporozumienie :D i na pewno da się wyjaśnić.

[topoll]

I cokolwiek potem się stanie z napędem hybrydowym winna będzie dorabiana wiązka.

[Markid]

Z tym dorabianiem kabli, wtyczek, gniazd sprawa nie jest wcale tak banalna jeśli to ma być lepsze od oryginału. Dobór odpowiednich materiałów, uzyskanie szczelności, trwałość, wytrzymałość mechaniczna.
Te elementy pracują w bardzo trudnych warunkach.

Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka

[p50waw]

I cokolwiek potem się stanie z napędem hybrydowym winna będzie dorabiana wiązka.

Bierzesz z zakładu który takie wiązki robi. Razem z charakterystyką - są normy ISO na izolację i szczelność, co do przewodności, tłumienia sygnałów etc - bierzesz wyniki z pomiarów w zakładzie.
Co do trwałości mechanicznej to wyszłoby w praniu, ale gwarantuję że nie byłoby gorzej niż z fabryki.

Wiem bo kiedyś też dorabiałem takie wiązki tylko do czegoś innego, też japońskiego, i Japończycy byli w szoku a na kolejne zamówienia dali rabat żeby wyszło na zero, bo rozumieli konieczność utrzymania maszyn w ruchu.

PS - to był jakiś zakład w PL, dawno temu to było, ale kable robili naprawdę prima sort. 50-pinowe do kart specjalistycznych, tam było trochę TWCz bo częstotliwości były konkretne na owe czasy, i działały jak złoto.

[Konrad62]

Narzekacie że Toyota nic nie robi z problemem, ogłosiła program przywoławczy i znowu narzekacie że wiązki się skończyły i trzeba czekać. No to jest skutek programu, mogli siedzieć cicho i wymieniać jak ktoś będzie miał problem w ramach gestu, tylko tym co płacą krocie za przeglądy w ASO. Na moje to i tak nieźle się zachowali, Stelantis na pewno nawet by nie poprawiało tej wiązki po cichu tylko udało że problemu nie ma. Realnie problem prawie nie dotyczy klientów Toyoty, bo oni już dawno zmienili auto na nowe, ten pozostały promil można było indywidualnie ogarniać.