Wątek: Akumulator hybryda

[Colin]

rozwiązałoby to zagadkę rozładowujących się akumulatorów.

Rozwiązaniem tej zagadki jest pomiar co najmniej z kilku dni który wykaże anomalie. Pomiar bez odpinamia klemy, pomiar także w trakcie normalnego użytkowania pojazdu.
Moze ktoś w ASO to ogarnie dla dobrego honoru marki, bo tematy nierozwiązane się mnożą u nich.
 

[przmor]

Czy ten rozładowany akumulator 12V był za każdym razem ładowany do pełna ładowarką czy nie było z nim nic robione poza podłączeniem boostera?

[Bartek79]

Walczyliśmy ostatnio z nowymi NX na konsumpcje prądu i wieczne problemy rozruchu. Pobór ok 0.23A ....po ok 40 min pobór 0.15A
Po kolei odłączaliśmy przekaźniki i zasilania poszczególnych elementów/sterowników. Na końcu padło na telematykę i strzał w dziesiątkę. Po odłączeniu DCM pobór spadł do 0.03 A , gdzie norma w Lexusie jest na granicy  ok 0.04A

[calzone]

Tak powstają miejskie legendy. Masowo rozładowują się hybrydy - no to winny jest napęd hybrydowy. Bo nie nadaje się do tego czy owego. Tymczasem wadliwe DCMy, badziewne kamerki czy inne alarmy nie mają z hybrydą nic wspólnego.

[kenny]

Mnie zainteresowało w instrukcji: "Wyłączać zbędne urządzenia elektryczne podczas długotrwałej pracy hybrydowego układu napędowego z niską prędkością obrotową, np. w ruchu ulicznym o dużym natężeniu."

To co, auto nie jest sobie w stanie tego zrekompensować przez włączenie spalinówki? Tak to rozkminiałem zawsze, że jak jest READY to nie powinno się tego aku rozładować.

[calzone]

Mnie zainteresowało w instrukcji: "Wyłączać zbędne urządzenia elektryczne podczas długotrwałej pracy hybrydowego układu napędowego z niską prędkością obrotową, np. w ruchu ulicznym o dużym natężeniu."

To co, auto nie jest sobie w stanie tego zrekompensować przez włączenie spalinówki? Tak to rozkminiałem zawsze, że jak jest READY to nie powinno się tego aku rozładować.

Faktycznie, to nie ma sensu.

Sprawdziłem w angielskich instrukcjach. W instrukcji do wersji benzynowej jest to ostrzeżenie, z tym że użyto słowa "vehicle" (samochód), a nie określenia jakiegoś systemu napędu. W wersji benzynowej takie ostrzeżenie ma sens. W instrukcji do wersji hybrydowej też jest dokładnie to ostrzeżenie i znowu użyto słowa "vehicle", a nie "hybrid system" czy czegoś podobnego. Krótko mówiąc ostrzeżenie jest skopiowane słowo w słowo.

Nie wiem dlaczego w polskiej instrukcji ktoś przetłumaczył "vehicle" na "hybrydowy układ napędowy" - o ile była tłumaczona z angielskiego. Ale niezależnie od tego, moim zdaniem mamy do czynienia z błędem polegającym na skopiowaniu ostrzeżenia z wersji benzynowej do hybrydowej mimo, iż hybrydy to nie dotyczy. Nawet przy prędkości równej ZERO działa przetwornica DC/DC zasilająca aku 12V z baterii trakcyjnej, a w razie niedoboru energii załącza się silnik spalinowy.

[LEBIK]

Czy ten rozładowany akumulator 12V był za każdym razem ładowany do pełna ładowarką czy nie było z nim nic robione poza podłączeniem boostera?

No bez przesady ,nowe auto i będzie musiało wisieć na kablu ładowarki aku co drugi dzień ?
Odłączam  od zasilania kamerki na noc , jak wyjeżdżam w drogę to ponownie włączam zasilanie i nagrywam też w trybie parkingowym na postoju , zobaczę co się będzie działo ?
Muszę jakoś dojechać 60 km do aso we Wrocławiu .
pozdrawiam

[Markid]

Lebik, jeśli myślisz o monitoringu zdalnym i o rejestracji na parkingu to bez dodatkowego powerbanku samochodowego nie ma szans by akumulator w hybrydzie to wytrzymał.
Będziesz miał problemy z uruchomieniem auta, a czas nagrań / monitoringu będzie symboliczny. Więc nie ma to sensu.
Wiem to z własnego doświadczenia.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[przmor]

Czy ten rozładowany akumulator 12V był za każdym razem ładowany do pełna ładowarką czy nie było z nim nic robione poza podłączeniem boostera?

No bez przesady ,nowe auto i będzie musiało wisieć na kablu ładowarki aku co drugi dzień ?
Odłączam  od zasilania kamerki na noc , jak wyjeżdżam w drogę to ponownie włączam zasilanie i nagrywam też w trybie parkingowym na postoju , zobaczę co się będzie działo ?
Muszę jakoś dojechać 60 km do aso we Wrocławiu .
pozdrawiam

Pierwsze co bym zrobił to po rozładowaniu akumulatora do zera naladowałbym go do pełna a nie liczył na to, że być może w aucie się naładuje. A czy auto nowe czy stare nie ma najmniejszego znaczenia. Rozumiem, że po iincydentach z rozładowaniem akumulatora ani razu nie został on naładowany do pełna?

[LEBIK]

Lebik, jeśli myślisz o monitoringu zdalnym i o rejestracji na parkingu to bez dodatkowego powerbanku samochodowego nie ma szans by akumulator w hybrydzie to wytrzymał.
Będziesz miał problemy z uruchomieniem auta, a czas nagrań / monitoringu będzie symboliczny. Więc nie ma to sensu.
Wiem to z własnego doświadczenia.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

Dziękuję bardzo Ci za przekazanie swoich doświadczeń , kupiłem zestaw który miał zabezpieczać bezpieczeństwo zdalne auta /podgląd z kamer którego jeszcze nie udało się uruchomić /, nie myślałem , że to będzie pobierało tyle prądu . Zadzwonię jeszcze firmy 70mai i zapytam czy znają ten problem z aku 12V  hybryd TOYOTY ?
Może ktoś mi odpowie , może boster 20000 V jako powerbank spełnił by obie role .
I tak chyba jestem na niego skazany by go kupić ?
pozdrawiam

[calzone]

Zadzwonię jeszcze firmy 70mai i zapytam czy znają ten problem z aku 12V�  hybryd TOYOTY ?

"Ależ oczywiście że znamy, to wina Pańskiej badziewnej hybrydy, a nie naszej cudownej kamery"
Tak ci odpowiedzą, a ty co zrobisz? Z tego co dotychczas tu napisałeś widać, że nie ogarniasz za bardzo tematu, ale masz prawo - nie jesteś specjalistą. Samochód powinien zostać zdiagnozowany przez specjalistę, najlepiej w ASO, a gówno rozładowujące akumulator wyrzucone na śmietnik.

edit:
Znalazłem info, że aktywny tryb parkingowy w kamerach 70mai A500S / A800S pobiera w trybie duo 360mA prądu. To jest DZIESIĘCIOKROTNIE więcej niż normalny pobór prądu przez samochód bez takich dodatków. To jakiś żart, by sprzedawać coś takiego i wciskać ludziom ciemnotę, że wszystko będzie OK, a jak nie - to ich wina.

[Colin]

Samochód powinien zostać zdiagnozowany przez specjalistę, najlepiej w ASO,

Koniecznie w ASO! najlepiej przez tego, który mu to założył i powiedział tak:

Podłączyli u dealera gratis , bez żadnych uwag ,że takie rozwiązanie z modułem ograniczenia poboru w zestawie nie będzie żadnym problemem .
pozdrawiam
ps.ale chyba jest ?

[marekj]

LEBIK. Powtórze juz tu zadawane pytanie. Czy po rozładowaniu i odpaleniu boosterem finalnie naładowałeś akumulator zewnętrzną ładowarką? Tez juz pisalem ale przypomnę. Po rozladowaniu do zera i odpaleniu boosterem jechalem jakieś 2h po czym ładowarka pokazała 25% naładowania. Po pelnym rozładowaniu musisz naladować akumulator do pełna.

70mai A500S / A800S pobiera w trybie duo 360mA prądu. To jest DZIESIĘCIOKROTNIE

Ale z jakiego napięcia - może z 5V? To robi różnicę chociaż i tak coś bardzo dużo.

[przmor]

Też o to pytałem i odpowiedział wymijająco więc obstawiam, że nie naładował.

[calzone]

Cytat: calzone w Dzisiaj o 16:35:29
70mai A500S / A800S pobiera w trybie duo 360mA prądu. To jest DZIESIĘCIOKROTNIE
Ale z jakiego napięcia - może z 5V? To robi różnicę chociaż i tak coś bardzo dużo.

Niestety 12V, info ze strony wideorejestratory24.pl która to sprzedaje. Przynajmniej szczerze podają parametry, tylko mało kto rozumie tego konsekwencje.