Wątek: Akumulator hybryda

[Hillbilly]

Otóż, po 20-30 minutach ładowarka śpiewa że akumulator jest pełen i schodzi z 14,4V na 12.8V.

Ładowarką CETEK muszę ładować ok 8 godzin i dopiero pokazuje pełne naładowanie. Zazwyczaj podłączam w garażu na noc.

[p50waw]

Ładowarką CETEK muszę ładować ok 8 godzin i dopiero pokazuje pełne naładowanie. Zazwyczaj podłączam w garażu na noc.

Ale drugiej z rzędu nocy jak podłączysz to po najdalej godzinie zobaczysz że jest FULL. Tak jak u mnie, tylko SoC 40 oraz "naładuj". Stąd domniemuję, że to jego ostatnie chwile przed nieuchronnym końcem.

[calzone]

A może Varta Dynamic AGM A9 (50 Ah, 540 A) ? Albo może do C-HR II 2.0 wejdzie (do bagażnika) właśnie jakiś większy ? Bo zakładam, że czy to model plugin czy nie plugin to bez znaczenia dla wielkości 12V i tutaj fabryka nie kombinowała z wymiarami ?

AGMa chyba nikt nie wkładał ale przez dość niskie napięcie ładowania może to nie być najlepszy pomysł i znowu; tu sprzedawca to powinien sprawdzić.

Ja wkładałem YUASA YBX9027 ponad 2 lata temu. Wszystko jest w najlepszym porządku, rozmiar (większy) tez pasuje bez styropianu.

[mordimer]

Też polecam Yuase YBX9027, to chyba najlepszy akumulator który pasuje bez większych przeróbek

[p50waw]

Też polecam Yuase YBX9027, to chyba najlepszy akumulator który pasuje bez większych przeróbek

Rozumiem że macie na myśli C-HR II 2.0 PHEV gdzie akumulator 12V mieszka w bagażniku z tyłu ? .. Wolę się dopytać zanim pobiegnę z miarką i zacznę jak dziki patrzeć na mocowanie i czy miejsca dość na 242mm długość zamiast 207mm ...

[calzone]

Mam na myśli auto, którego dotyczy ten wątek Fabrycznie (w bagażniku) jest miejsce na aku L2 ale fabrycznie ładują tam L1 + styropian. Bardzo możliwe, że w C-HR II 2.0 PHEV jest tak samo.

[p50waw]

No i może ktoś w fabryce by jednak pomyślał że jak wkładam wtyczkę aby ładować aku trakcyjny, to może łaskawie włączyłaby się przetwornica i trakcyjny podładowałby w tym czasie aku 12V bo to logiczne że jak ładuję AKUMULATOR to mogę naładować też DRUGI AKUMULATOR. No bo przecież wiem że ładuję aku, to ta przetwornica mogłaby się sama załączyć na godzinę czy 2, i nikt nie urwie głowy producentowi że tak się dzieje, a byłoby to z korzyścią dla akumulatora 12V i dla użytkownika że nie musi z kablami biegać kombinować przepinać zatrzaskiwać klapą bagażnika i męczyć się, bo włączenie wtyczki do gniazda ładującego byłoby równoznaczne z ładowaniem AKUMULATORÓW. Obu, tego 12V też.

Panowie, muszę przyznać się do błędu - przedwczoraj mnie coś tknęło i sprawdziłem "na świeżo podłączonym ładowaniu z gniazdka baterii plugin". No i biję się w piersi, jak ładuję baterię trakcyjną z gniazdka to akumulator 12V też dostaje 14,45V, ale oczywiście tylko do momentu gdy "zostanie uznany za naładowany". I oczywiście tylko gdy trwa ładowanie baterii trakcyjnej, czyli jeśli ładowarka jest podłączona całą noc to po zakończeniu ładowania samochodu akumulator 12V prądu już nie dostanie.
Myślę że to może być ciekawe info dla posiadaczy wersji plugin, w RAV4 i w innych modelach (na pewno od roku 2024) powinno być tak samo. Warunek - trzeba trochę jeździć na prądzie, bo wtedy przez 2-3 godziny doładowując auto doładowujemy też 12V. No i akumulator 12V musi przyjmować prąd, bo jak utracił 60% pojemności jak u mnie, to mam pacjenta na OIOMie z podtrzymaniem funkcji życiowych, ale on i tak długo nie pociągnie.

Nawiasem mówiąc, to jest wyjaśnienie dla mojego zaskoczenia faktem że jeszcze nie musiałem używać boostera - ładuję średnio 1-2 x w tygodniu i podtrzymuję przy życiu fabryczne Mutlu.

[RST]

U mnie Plugin 2021 - podczas ładowania bat. trakcyjnej ładuje się także bat. 12V z tym że max. 13,47V tak przez ok. 2 godz. następnie po spadku napięcia do 12,28V (też po ok. 2 godz.) napięcie wzrasta do 13,47V i cały cykl się powtarza. Nie potrafię wstawić tutaj obrazków, zapodałbym wykresy.

[calzone]

U mnie Plugin 2021 - podczas ładowania bat. trakcyjnej ładuje się także bat. 12V z tym że max. 13,47V tak przez ok. 2 godz. następnie po spadku napięcia do 12,28V (też po ok. 2 godz.) napięcie wzrasta do 13,47V i cały cykl się powtarza. Nie potrafię wstawić tutaj obrazków, zapodałbym wykresy.

I jest to normalne bo ładowanie kontroluje ten sam układ, który pracuje podczas jazdy. Napięcie ładowania uzależnione jest od prądu na rezystorze przy ujemnej klemie, a ten zależy od aktualnego stopnia naładowania aku 12V.

[jakubsiemaszko]

Pobiłem chyba nowy rekord, auto było ostatnio ruszane tydzień temu w sobotę, a dzisiaj nie reaguje nawet na kluczyk, stoi też w garażu podziemnym... Ładowe było na początku października niby inteligentnym OSRAMem i później normalne eksploatowane, nie było problemów z aku. Rozładowane było raz wcześniej we wrześniu, po 2 tyg. urlopu też nie reagował nawet na pilot, musiałem otwierać auto grotem. Zapowiada się kolejna super przygoda otwierania awaryjnego, odpalania boosterem (oby się udało) i podjeżdżania w inne miejsce w celu podpięcia do prostownika. Generalnie jestem z tego auta zadowolony, ale te jazdy z aku to jest jakaś patologia i chyba zrobię o to lekką awanturę w ASO, bo przecież tak być nie może.

[mordimer]

Pobiłem chyba nowy rekord, auto było ostatnio ruszane tydzień temu w sobotę, a dzisiaj nie reaguje nawet na kluczyk, stoi też w garażu podziemnym... Ładowe było na początku października niby inteligentnym OSRAMem i później normalne eksploatowane, nie było problemów z aku. Rozładowane było raz wcześniej we wrześniu, po 2 tyg. urlopu też nie reagował nawet na pilot, musiałem otwierać auto grotem. Zapowiada się kolejna super przygoda otwierania awaryjnego, odpalania boosterem (oby się udało) i podjeżdżania w inne miejsce w celu podpięcia do prostownika. Generalnie jestem z tego auta zadowolony, ale te jazdy z aku to jest jakaś patologia i chyba zrobię o to lekką awanturę w ASO, bo przecież tak być nie może.

Jak chcesz żeby ASO cokolwiek zrobiło to najlepiej wzywaj assistance i każ im zabrać auto właśnie do ASO, inaczej zbagatelizują problem, mówię z własnego doświadczenia kiedy zgłosiłem problem na przeglądzie a doradca mówi mi że według ich testera wszystko jest w normie i pewnie za mało jeżdżę autem

[jakubsiemaszko]

Pobiłem chyba nowy rekord, auto było ostatnio ruszane tydzień temu w sobotę, a dzisiaj nie reaguje nawet na kluczyk, stoi też w garażu podziemnym... Ładowe było na początku października niby inteligentnym OSRAMem i później normalne eksploatowane, nie było problemów z aku. Rozładowane było raz wcześniej we wrześniu, po 2 tyg. urlopu też nie reagował nawet na pilot, musiałem otwierać auto grotem. Zapowiada się kolejna super przygoda otwierania awaryjnego, odpalania boosterem (oby się udało) i podjeżdżania w inne miejsce w celu podpięcia do prostownika. Generalnie jestem z tego auta zadowolony, ale te jazdy z aku to jest jakaś patologia i chyba zrobię o to lekką awanturę w ASO, bo przecież tak być nie może.

Jak chcesz żeby ASO cokolwiek zrobiło to najlepiej wzywaj assistance i każ im zabrać auto właśnie do ASO, inaczej zbagatelizują problem, mówię z własnego doświadczenia kiedy zgłosiłem problem na przeglądzie a doradca mówi mi że według ich testera wszystko jest w normie i pewnie za mało jeżdżę autem

Dzięki za pomysł, myślałem, żeby wezwać assistance jak nie odpali z boostera, zwłaszcza, że auto jest na parkingu podziemnym (może być chyba ciężko wjechać tam lawetą), ale to jest jakaś myśl. Rozważałem jeszcze diagnostykę aku w lokalnym sklepie z aku i przywiezienie im wydruku, ale pewnie zaczną coś kombinować znając życie. Co do rzadkiej jazdy to rozumiem, żeby coś takiego się wydarzyło po paru tygodniach, ale no nie po tygodniu, to nie może tak wyglądać w rocznym aucie.

[kenny]

Pobiłem chyba nowy rekord, auto było ostatnio ruszane tydzień temu w sobotę, a dzisiaj nie reaguje nawet na kluczyk, stoi też w garażu podziemnym... Ładowe było na początku października niby inteligentnym OSRAMem i później normalne eksploatowane, nie było problemów z aku. Rozładowane było raz wcześniej we wrześniu, po 2 tyg. urlopu też nie reagował nawet na pilot, musiałem otwierać auto grotem. Zapowiada się kolejna super przygoda otwierania awaryjnego, odpalania boosterem (oby się udało) i podjeżdżania w inne miejsce w celu podpięcia do prostownika. Generalnie jestem z tego auta zadowolony, ale te jazdy z aku to jest jakaś patologia i chyba zrobię o to lekką awanturę w ASO, bo przecież tak być nie może.

Jak chcesz żeby ASO cokolwiek zrobiło to najlepiej wzywaj assistance i każ im zabrać auto właśnie do ASO, inaczej zbagatelizują problem, mówię z własnego doświadczenia kiedy zgłosiłem problem na przeglądzie a doradca mówi mi że według ich testera wszystko jest w normie i pewnie za mało jeżdżę autem

A to w instrukcji jest ujęte jak często trzeba jeździć autem? Dziś to można łatwo pokazać jak było auto użytkowane bo aplikacja notuje kiedy i po ile km było jeżdżone.

[jakubsiemaszko]

Pobiłem chyba nowy rekord, auto było ostatnio ruszane tydzień temu w sobotę, a dzisiaj nie reaguje nawet na kluczyk, stoi też w garażu podziemnym... Ładowe było na początku października niby inteligentnym OSRAMem i później normalne eksploatowane, nie było problemów z aku. Rozładowane było raz wcześniej we wrześniu, po 2 tyg. urlopu też nie reagował nawet na pilot, musiałem otwierać auto grotem. Zapowiada się kolejna super przygoda otwierania awaryjnego, odpalania boosterem (oby się udało) i podjeżdżania w inne miejsce w celu podpięcia do prostownika. Generalnie jestem z tego auta zadowolony, ale te jazdy z aku to jest jakaś patologia i chyba zrobię o to lekką awanturę w ASO, bo przecież tak być nie może.

Jak chcesz żeby ASO cokolwiek zrobiło to najlepiej wzywaj assistance i każ im zabrać auto właśnie do ASO, inaczej zbagatelizują problem, mówię z własnego doświadczenia kiedy zgłosiłem problem na przeglądzie a doradca mówi mi że według ich testera wszystko jest w normie i pewnie za mało jeżdżę autem

A to w instrukcji jest ujęte jak często trzeba jeździć autem? Dziś to można łatwo pokazać jak było auto użytkowane bo aplikacja notuje kiedy i po ile km było jeżdżone.

Oczywiście, że tego nie ma, ale to jest ich koronny argument, żeby auto urochomić raz na tydzień, co właśnie chciałem zrobić, niestety bezskutecznie.

[marekj]

Pobiłem chyba nowy rekord, auto było ostatnio ruszane tydzień temu w sobotę, a dzisiaj nie reaguje nawet na kluczyk, stoi też w garażu podziemnym... Ładowe było na początku października niby inteligentnym OSRAMem i później normalne eksploatowane, nie było problemów z aku. Rozładowane było raz wcześniej we wrześniu, po 2 tyg. urlopu też nie reagował nawet na pilot, musiałem otwierać auto grotem. Zapowiada się kolejna super przygoda otwierania awaryjnego, odpalania boosterem (oby się udało) i podjeżdżania w inne miejsce w celu podpięcia do prostownika. Generalnie jestem z tego auta zadowolony, ale te jazdy z aku to jest jakaś patologia i chyba zrobię o to lekką awanturę w ASO, bo przecież tak być nie może.

Ale Ty masz przeciez całkiem nowe auto - chyba nawet roku nie ma. Tak jak koledzy napisali. Na lawetę i do ASO. I oprócz g...testu akumulatora niech sprawdzają jaki jest pobór prądu na postoju. Może błysnęli montażem BLE/Cobry?