Wątek: 1.8 hybryda, czy da się uruchomić ICE w trybie N

[atom]

Dzień dobry. Mam takie pytanie. Czy jest jakiś sposób na "wymuszenie" pracy silnika benzynowego na postoju w trybie "N"? Chodzi mi o to, żeby można było wkręcić benzyniaka na wysokie obroty na postoju. Już wyjaśniam skąd to pytanie. Otóż odbyłem Corollą długą podróż. Obejmowała ona przejazd przez Alpy. Przy długich zjazdach w trybie "B" benzyniak kręci się nawet do 5 tys. obr. Przy takich obrotach gdzieś spod deski rozdzielczej dochodzi lekkie brzęczenie, tak jakby gdzieś było poluzowane. Auto jest jeszcze na gwarancji i chciałbym to sprawdzić w ASO. Tylko, że kompletnie nie mam pomysłu jak to brzęczenie sprowokować w serwisie. W trakcie ostrego przyspieszania, gdy silnik wkręca się dość wysoko to brzęczenia nie słychać, silnik pracuje na obrotach zbyt krótko by to wychwycić. Macie może jakieś pomysły?

[topoll]

Powtórz sytuację przy włączonym nagrywaniu. I wtedy przedstaw sytuację w ASO.

[pireus]

Powtórz sytuację przy włączonym nagrywaniu

To ma pojechać w Alpy?

[Markid]

A jak w trybie N wciśniesz gaz do dechy to silnik się nie wkręca na wysokie obroty ?

[fynooh]

Macie może jakieś pomysły?

Mój pomysł jest taki, żeby jeździć dalej i się nie przejmować. Jeśli to będzie jakiś defekt, to brzęczenie z czasem się nasili, wtedy będziesz mógł to łatwiej wywołać, nagrać i przedstawić. A w tej chwili może być tak, że to nic poważnego. Ot, kawałek jakiejś poluzowanej osłonki drga.

[surrender]

Przy takich obrotach gdzieś spod deski rozdzielczej dochodzi lekkie brzęczenie

Prawdopodobnie chodzi o jakieś rezonanse kabiny, które można spróbować odtworzyć jadąc po nawierzchni typu kostka brukowa. Kokpit to morze plastiku i znalezienie przyczyny może być bardzo trudne. Nie wspominając o nakładach pracy. A wręcz byłoby dziwne i niemożliwe gdyby nigdy nic nie zabrzęczało.

[atom]

Powtórz sytuację przy włączonym nagrywaniu. I wtedy przedstaw sytuację w ASO.

Powtórz sytuację przy włączonym nagrywaniu. I wtedy przedstaw sytuację w ASO.

Myślałem nawet o zaproszeniu pana mechanika na wycieczę w Alpy A tak serio na nagraniu tego brzęczenia nie słychać. Inne szumy wszystko zagłuszają.

[atom]

A jak w trybie N wciśniesz gaz do dechy to silnik się nie wkręca na wysokie obroty ?

Nic z tego. Naciśnięcie pedału gazu jest tylko komunikatem dla komputera samochodu, że chcemy szybciej jechać.

[topoll]

Powtórz sytuację przy włączonym nagrywaniu. I wtedy przedstaw sytuację w ASO.

Powtórz sytuację przy włączonym nagrywaniu. I wtedy przedstaw sytuację w ASO.

Myślałem nawet o zaproszeniu pana mechanika na wycieczę w Alpy A tak serio na nagraniu tego brzęczenia nie słychać. Inne szumy wszystko zagłuszają.

Masz dwie możliwości:
- olać sprawę, jako nie rokującą na rozwiązanie, skoro sam uważasz, iż to jakieś dźwięki rezonansowe. Samochód od tego się nie rozleci. Zdaję jednak sprawę, iż dla wielu ludzi sama świadomość istnienia takiego nie rozwiązanego problemu nieustannie irytuje.
- upierdliwie zgłaszać im problem, ale należy spodziewać się olewki. "u nas nie wystąpiło". Nawet bez próby tego rozwiązania. Aż dojedziesz do końca gwarancji....

Co rodzi pewne ryzyka...
Znana jest mi z opowieści sytuacja, gdy pewien bardzo upierdliwy klient bez krawata trafil na listę "tego Pana nie obsługujemy". Nie bez racji.
Po jakimś czasie przyjechał i mówi, że coś mu w samochodzie puka i błaga by go przyjęli i sprawdzili. 2 lata już z tym jeździ i po prostu świra od tego dostaje od takiego niezbyt głośnego tępego pukania. Właściciel w końcu się ulitował. Zastrzegł jednak, iż niezależnie od wyniku koszta klient pokrywa. Sporządzili chyba nawet stosowny papier> Samochód rozłożyli niemal ma kawałki. W końcu mechanik wołą szefa i pokazuje - w tylnym słupku czy błotniku (tego już nie pamiętam gdzie to detalicznie schowanym było. Na szpagacie uwiązany mały klucz owinięty gąbką. Jak się kołysał, pukał o blachę ale że w gąbką był owiniętym to generował głuche niezbyt głośne puknięcia, które propagowały się po karoserii. Właściciel pokiwał głową, cmoknął z uznaniem i mówi zostaw i składaj jak jest....

[Markid]

A jak w trybie N wciśniesz gaz do dechy to silnik się nie wkręca na wysokie obroty ?

Nic z tego. Naciśnięcie pedału gazu jest tylko komunikatem dla komputera samochodu, że chcemy szybciej jechać.

Może hybryda w Corolli działa inaczej ale w RAV4, na N, gdy wcisnę gaz - silnik spalinowy się włącza i wchodzi na obrotu. Sam nie wiem po co ale tak jest.
Spróbuj u siebie.

[atom]

Poszukałem w internecie i znalazłem, że w trybie P wciśnięcie gazu do oporu powoduje uruchomienie benzyniaka. Faktycznie działa, ale i tak nie da się przegazować wyżej niż do 2,5 tys. obrotów. No nic, nie jest to jakiś problem. Pojawił się tylko w dość ekstremalnych warunkach - wielokilometrowy zjazd drogą Grossglockner z ponad 2500 m. Tak na marginesie 1.8 daje sobie całkiem nieźle radę w wysokich górach.

[patryk_85]

Przy długich zjazdach w trybie "B" benzyniak kręci się nawet do 5 tys. obr. Przy takich obrotach gdzieś spod deski rozdzielczej dochodzi lekkie brzęczenie, tak jakby gdzieś było poluzowane.

Na pytanie zadanie w temacie nie znam niestety odpowiedzi, ale sam chciałem o tym zapytać - bo miałem dokładnie to samo. Długie zjazdy w Chorwacji w trybie "B" silnik kręcił wysoko i właśnie pojawiał się dziwne brzęczenie - tak głośne, że w którymś momencie wolałem przełączyć na D bo bałem się, że coś nie tak się dzieje z silnikiem. Widać, że nie jesteś osamotniony w temacie.

[KeriM36]

jak ostatnio robiłem sobie konserwację nadkoli to zauważyłem luźną osłonę aluminiową nad końcowym tłumikiem - być może u was ona właśnie hałasuje. Ja co prawda to stwierdziłem od strony nadkola, ale myślę, że na upartego od tyłu też powinno się dać sprawdzić bez rozbierania czegokolwiek

[surrender]

Przy hamowaniu silnikiem to nie silnik napędza koła, tylko koła napędzają silnik. Może po prostu w takich okolicznościach kultura pracy wspomnianego silnika nie jest najlepsza.

[atom]

Przy hamowaniu silnikiem to nie silnik napędza koła, tylko koła napędzają silnik. Może po prostu w takich okolicznościach kultura pracy wspomnianego silnika nie jest najlepsza.

Moim zdaniem hamowanie w trybie "B" jest realizowane w ten sposób, że silnik elektryczny MG2 pracuje w trybie maksymalnego odzyskiwania energii i w ten sposób stawia znaczny opór, który spowalnia auto. Natomiast silnik elektryczny MG1 kręci benzyniakiem w celu "upłynnienia" nadmiaru energii, której bateria nie może już więcej magazynować. Koła nie są w tym typie hybrydy sprzężone z silnikiem benzynowym.