Wątek: Wymiana oleju w skrzyni

[shark_]

Wciśnij dwa razy hamulec, za drugim razem poczujesz, że pedal hamulca jest miększy i wcisniesz go głębiej. Wtedy zmiana z P na R czy D jest bezproblemowa.

[Colin]

rozrzedza się niczym

Jak to napisał inżynier na kartce do kopiowania dla Klientow: do 35mm... znaczy się postów - nic strasznego

[krzych55]

Producent nie przewiduje wymiany płynu w E-CVT

W takim razie może kolega podpowie mi w jaki sposób wykonywana jest ta "dodatkowa kontrola"


Przy 60 tys km ?

Kontrola a nie wymiana

[shark_]

Owszem kontrola ale jak wykonana ?
Tam bagnetu ani wziernika nie ma.

[Krisman]

Wykręcają kontrolną śrubkę.

[Colin]

Sprawdzenie polega na kontroli poziomu oleju poprzez korek wlewu - czy znajduje się w zakresie od 0 do 5 mm poniżej dolnej krawędzi otworu.
Dokumentacja nakazuje przy tym założyć nową uszczelkę korka. Czy była wyszczególniona na fakturze? I wszystko wiemy

[Soczek]

Wciśnij dwa razy hamulec, za drugim razem poczujesz, że pedal hamulca jest miększy i wcisniesz go głębiej. Wtedy zmiana z P na R czy D jest bezproblemowa.

Niestety, pedał jest twardy i pompowanie nie zmiękcza go. Szarpie dalej.

Choć rzeczywiście, kiedy pedał hamulca jest miękki, wtedy idzie gładko.

corolla 2023 2.0 TS GR

[shark_]

Wciśnij dwa razy hamulec, za drugim razem poczujesz, że pedal hamulca jest miększy i wcisniesz go głębiej. Wtedy zmiana z P na R czy D jest bezproblemowa.

Niestety, pedał jest twardy i pompowanie nie zmiękcza go. Szarpie dalej.

Choć rzeczywiście, kiedy pedał hamulca jest miękki, wtedy idzie gładko.

corolla 2023 2.0 TS GR

A masz na stałe załączony ręczny hamulec postojowy?

Wciskam hamulec nożny.
Naciskam na power.
Uruchamia się tryb ready, skrzynia w pozycji P, świeci kontrolka z uruchomionego automatycznie ręcznego.
Puszczam hamulec nożny ktory jest twardy.
Wciskam go ponownie jest bardziej podatny.
Przełączam skrzynię z P na R czy D dosyc płynnie wtedy wchodzi.

Kolejna sprawa to jak gasisz samochód.
Wciśniety hamulec nożny,
Przełaczam skrzynie z R czy D na P.
Patrzę czy zaswieciła sie kontrolka z automatycznego hamulca ręcznego.
Puszczam hamulec nożny.
Gaszę silnik przyciskiem power.

[Soczek]

Mam wyłączony ręczny, ponieważ miałem wrażenie, że to pogłębia problem.

Spróbuję Twojej "kombinacji", chociaż chyba nie oto chodziło Toyocie

corolla 2023 2.0 TS GR

[Soczek]

Na razie działa "patent", żeby trzymać hamulec do końca, do wyłączenia samochodu.

Obserwacja...

corolla 2023 2.0 TS GR

[Soczek]

Jednak patent nie działa zawsze.

corolla 2023 2.0 TS GR

[Soczek]

Ostatecznie, trzeba wcisnąć hamulec do, naprawdę, samego końca, co wymaga jednak wysiłku, i wtedy nie szarpie na zimnym silniku. Uff.

To mój piąty wóz z automatem i nigdy nie trzeba było się, aż tak "siłować".

[przmor]

To jest Twoja pierwsza hybryda a nie piąty wóz z automatem. Hybryda nie ma automatycznej skrzyni biegów. Jest coś co obsługuje się jak automat w sensie położeń dźwigni ale nie jest to automatyczna skrzynia biegów w sensie budowy.

[Soczek]

Doprecyzuję,
To moja czwarta hybryda, dotąd był Auris i 2x CT200h i do nich się odnoszę.
Wiem, że tam była 3 generacja układu, jednak to (szarpnięcie) mnie zaskoczyło, stąd takie wrażenie.

[patkaz91]

Też stoję obecnie przed wymianą oleju w skrzyni (Hybryda 2.0) i zastanawiam się nad jednym z dwóch olejów:
Eneos ECO ATF lub Eneos X Prime CVT Fluid.

Na logikę należałoby wziąć ten drugi, chociaż wg. zaleceń producenta należy stosować ATF WS, a to znowu wyklucza się z kartą Eneosa ECO ATF, bo tam piszą, że nie nadaje się on do skrzyń CVT. To jak to w końcu jest? Powinienem do eCVT lać ATF WS czy coś typowo do CVT?