Bezpieczeństwa na stromych, śliskich zjazdach.
Jeszcze jak była zima byłem w górach.
Chciałem sobie skrócić drogę do hotelu i zamiast jechać główną ("dołem") ruszyłem krótszą, ale wąską drogą przez górę.
Po paru km uznałem, że jest zbyt dużo śniegu i zbyt ślisko i bez łańcuchów może być spory kłopot (przez 10 lat jeździłem ze stałym 4x4 i trochę przestałem myśleć perspektywicznie, bo takie warunkiem to był żaden problem).
Udało mi się znaleźć miejsce do zawrócenia i... tu sie pojawił problem, jak wracać bezpiecznie.
W manualu wrzuciłbym bieg 1 (albo wsteczny) - i od razu mógł hamować silnikiem.
W starym hydrokinetyku wrzucałem L (czyli 1) i auto jechało tak samo.
Tu wrzuciłem B i.... nic. Silnik spalinowy przy tak niewielkich prędkościach 3 - 5 km/h nawet nie raczył się włączyć.
Hamowanie silnikiem elektrycznym było praktycznie nieodczuwalne.
Pozostało jechać w dół na hamulcu co jest zdecydowanie mniej fajnie na stromej i oblodzonej drodze bez wspomagania hamowania silnikiem.
Ten dodatkowy opór bardzo się przydaje, kiedy ten hamulec jednak trzeba puścić.
Auto nie toczy się bezwładnie na dół ale ma się jednak jakąś kontrolę... tu niestety od razu zaczyna sie rozpędzać a samym hamulcem wyhamować je jest jeszcze trudniej.
Przyznam szczerze, ze liczyłem, że B będzie działać od razu i jak bieg 1 w aucie.
W tym zakresie hybryda jest zdecydowanie mniej bezpieczna do jazdy.
Kilka lat temu we Włoszech zjeżdżałem z góry (na szczęście tylko jakieś 200 m), gdzie było tak ślisko, że ABS nawet nie chciał się włączyć, auto po prostu od razu zaczynało się zsuwać z zablokowanymi 4 kolami - zero kontroli.
Gdyby nie to, ze miałem L w skrzyni, to byłoby źle.
Gdybym w tamtych warunkach musiał zajechać te 200 m Corollą (skoro przy mniejszym nachyleniu było to średnio przyjemne/bezpieczne) to obawiam się, ze bym nie zjechał.
Wątek: Jednego mi "silnikowo/skrzyniowo" brakuje :-( (ale tylko w zimie) (Przeczytany 8365 razy)