Wątek: Jak docieracie fabrycznie nowe silniki w Waszych nowych toyotach ?

[marianek]

Dyskusja jak wiele innych, też się nad tym zastanawiam i jedyne ciekawe informacje to badania oleju. Pytanie, czy te zwiększone wartości metali coś zmieniają w ogólnym korzystaniu z auta. Mój interwał wymiany i tak będzie na poziomie 10-12 tys. km, bo tak użytkuje auto na rok. Wychodzi, że po 20 latach i tak ledwo dobije do 250 tys. km, więc znając moje szczęście auto się samo rozleci

[VAG Emigrant]

Jak widać wciąż wielu użytkowników nie wyszło z epoki dużego fiata i poloneza...

Nie miałem ani jednego z tych złomów, które podałeś jako swoje wzorce.  W kwestii pracy, spasowania, docierania układu cylinder-tłok w silniku spalinowym nie zmieniło się NIC. Zmieniła się technologia. Silniki są dzisiaj projektowane na max 250 tys. km a prototypy pakowane pod maski. Ty jesteś kierowcą testowym, ale Twoich uwag nikt nie słucha. Najbardziej się zmienił PR - wszystkie samochody są najlepsze i bez wad. Kupiłem toyotę  żeby nie jeździć co tydzień do serwisu ( jak moim VW) żeby po 100 tys nie padł silnik (jak w audi FSI). Na moje pytanie dostałem już wyczerpujące odpowiedzi, za które jestem wdzięczny. W miarę zdobywania doświadczeń  z toyotą podzielę się nimi z Użytkownikami.

[przmor]

To na koniec powiem Ci, że moje bezawaryjne 380 tys.km hybrydowym Aurisem to pikuś. Znajomy ma już ponad 520 tys.km przejechane tyle że  na LPG. Podobnie jak ja oleju w eCVT nie zmieniał od nowości bo to zapewne kolejny Twój dylemat będzie za jakiś czas, zmieniać czy nie zmieniać

[Monte]

To i ja swoje zdanie wtrącę. Mam 1.2 t Toyotkę i olej wraz z filtrem wymieniłem przy ok 1000km (chyba 950 km).
Uwazam, ze ma to sens, na początku przez jakieś 3 tys silnik się układa podczas normalnej eksploatacji, wiec opiłki są a jakże. Opiłki pojawiają się oczywiście później, ale na początku bardziej je widać. Nowy filtr je wyłapie i zatrzyma jeśli jest drożny, jeśli jest zapchany, to te opiłki pójdą w obieg i bedą siać zniszczenia.
Dodajmy do tego, ze w pierwszym oleju znajdują się dodatki chemiczne wynikające z samego montażu elementów silnika, które niekoniecznie są pożądane w oleju i mają wpływ na jego jakość, czy PH. Raczej szedłbym w te stronę, ze lepiej wymienic olej, niż go nie wymieniać przez dłuższy czas.
Przez jakieś 6 tys km samochodem jeździłem delikatnie, starałem się nie pokonywać krótkich odcinków, zapalać/gasić, do tej pory tankuje paliwo premium, wymieniam olej co ok 10tys km. Mam nastukane prawie 52 tys km. Powodzenia.

[shark_]

Spytam przewrotnie 
A co ile wymieniacie filtr paliwa 

[VAG Emigrant]

Jako, że zainicjowałem dyskusję, więc może ją zakończę (jeżeli ktoś ma coś do dodania, proszę pisać !) . Na koniec coś na pokrzepienie serc wszystkich toyociarzy  Pewien wybitny spec motoryzacji, właściciel sieci serwisów, postanowił zaszpanować i kupił Cadillaca za niemal milion złotych. Cadillac okazał się szrotem a do tego nie ma prawa jeździć po polskich drogach. Więc właściciel sieci MK4 pomyka Toyotą 

[topoll]

Co tylko dobitnie pokazuje jaki z niego „spec”…

[pireus]

Więc właściciel sieci MK4 pomyka Toyotą

Chyba M4K Garage.

Co tylko dobitnie pokazuje jaki z niego „spec”…

Nie znam , ale myślisz, że Ty jesteś lepszy?

[fynooh]

Podpytałem chandlowca czy wymieniać olej po 1000km?  Odpowiedź brzmiała jak chcem pojeździć dłużej ravką to lepiej wymienić. Zrobię to poza Aso. Czy muszę kupować oryginał filtr oleju czy może być zamiennik? Czy jak będzie zamiennik nie przyczepia się później na 1 przeglądzie?

Ręce opadają. Sprawy proste, jak drut, a ludzie mają takie dylematy, aż im głowy od tego parują. Nikt normalnie nie pyta się handlowców, kiedy wymieniać olej. Raz, że handlowiec to handlowiec i może guzik wiedzieć, a poza tym to są sprawy oczywiste, są też instrukcje obsługi. Ja oczywiście chcę pojeździć dłużej, tzn. bezproblemowo i żeby kupujący moje auto był zadowolony i żadnego oleju po 1000 km nie wymieniałem. Zrobili mi to na I przeglądzie, po 15 tys. km. Na drugi przegląd dostarczyłem swój olej, Toyota 0W 16, i nieoryginalny filtr Hengst. Nieoryginalne mam też filtry powietrza i klimatyzacji, bo ASO-wski filtr klimatyzacji to straszny łach był. Od razu zmieniłem na swój Hengst. Jedynie filtr fabryczny był ok. W nowym aucie opiłków w oleju może i trochę jest, ale na pewno nie jest to garść, że zapcha filtr. Te parę drobnych opiłków wychwyci filtr i na pewno nie będą one krążyły i niszczyły silnika. Auto docierałem normalnie je eksploatując, bez żadnych zabiegów. Prosto po wyjeździe z salonu wracałem do domu 60 km ekspresówką z prędkością 120 km/h, gdzie obroty silnika były w granicach 1200 - 1500, czyli niewielkie i w sam raz na docieranie.. W tej chwili mam przejechane 32 tys. km, oleju od wymiany do wymiany nie ubywa mi ani na milimetr, ani też nie przybywa, jak to tu gdzieś piszą o przybywaniu oleju. Spróbowałem tu streścić swoją odpowiedź na kilka zapytań powyżej

[ledziu]

Pewien wybitny spec motoryzacji

Wybitny ;-)

Więc właściciel sieci MK4 pomyka Toyotą

Ale jeździ tą Toyotą którą wybitnie obsmarował czy ta którą potem wybitnie chwalił ? A nie sorki to są dwie te same Toyoty   

Co tylko dobitnie pokazuje jaki z niego „spec”…

To jest pikuś 

[topoll]

Ale jakże symptomatyczne…

A którą Toyotą jeździ? Tak przez ciekawość a nie śledzę tego osobnika. Irytuje mnie.

[YogiBabo]

Uwazam, ze ma to sens, na początku przez jakieś 3 tys silnik się układa podczas normalnej eksploatacji, wiec opiłki są a jakże. Opiłki pojawiają się oczywiście później, ale na początku bardziej je widać.

serio widziałeś te opiłki ? Policzyłeś je, a może zważyłeś ?

Przez jakieś 6 tys km samochodem jeździłem delikatnie, starałem się nie pokonywać krótkich odcinków,

Jak miałeś do przejechania 2-3 km to szedłeś pieszo, jechałeś rowerem, a może dodatkowo nadkładałeś drogi samochodem i robiłeś zamiast dwóch piętnaście kilometrów ?

żadnego oleju po 1000 km nie wymieniałem. Zrobili mi to na I przeglądzie, po 15 tys. km.

normalne podejście

W tej chwili mam przejechane 32 tys. km, oleju od wymiany do wymiany nie ubywa mi ani na milimetr, ani też nie przybywa,

i zrobisz jeszcze 10 x 32 tys i nic nie będzie się działo. Przy pierwszym moim VVTi zrobiłem 175 tys. bez wymiany oleju po pierwszym tysiącu i jakoś opiłków i innych glutów nie zauważyłem. Obecne auto uzytkowane jest tak samo. Ma 102 tys. i wymiana co 15 tys. i również nic złego się nie dzieje.

Prosto po wyjeździe z salonu wracałem do domu 60 km ekspresówką z prędkością 120 km/h,

Ja wracałem z Warszawy do Pabianic A2. Więc na początek Corolla przerobiła wszystkie prędkości od 0 do 140 km/h i jakoś się nie zepsuła po drodze do domu.

[fynooh]

Przez jakieś 6 tys km samochodem jeździłem delikatnie, starałem się nie pokonywać krótkich odcinków

Ta delikatność może przynieść więcej szkody, niż pożytku. To podejście z czasów Polonezów, Maluchów i Syrenek. Teraz auta dociera się, jeżdżąc normalnie, a nie delikatnie. W sumie teraz nie ma czegoś takiego, jak docieranie. Silniki są teraz staranniej obrobione i wstępnie dotarte w fabryce, że po odbiorze auta, wsiadamy i normalnie jeździmy, oczywiście bez skrajności, jak np. but w podłodze, szczególnie na zimnym silniku. Ja, mimo że jestem starszej daty i pamiętam Polonezy, duże fiaty, Syrenki i maluchy i delikatne techniki ich docierania, teraz w Corolli nie przechodziłem żadnego okresu docierania, jeździłem od razu normalnie, na krótkich i bardzo krótkich odcinkach też.

[VAG Emigrant]

W sumie teraz nie ma czegoś takiego, jak docieranie. Silniki są teraz staranniej obrobione i wstępnie dotarte w fabryce

Możesz nas oświecić, gdzie i jak w fabryce silników Toyota Motor Poland (w Wałbrzychu albo Jelczu) ,,wstępnie docierają silniki" ?
Jak znajdziesz chwilkę, przeczytaj Podręcznik Użytkownika Toyoty HB : do przebiegu 800km nie ciągać przyczep. Znaczy się ,,Toyota delikatna"

[przmor]

U mnie jest jeszcze lepiej bo "w ogóle nie ciągać przyczep". Auris HSD.