Wątek: Akumulator 12V w Corolli hybrydzie - ładowanie, rozładowanie, odpalanie auta itp

[Greska]

Możesz ładować bez odpinania akumulatora dobrą procesorową ładowarką. Używam Ctek 5A i mam złącze podpięte na stałe do klem akumulatora. Corolla nie ma BMS obsługującego akumulator.

Na minusowej klemie oczywiście jest BMS, komunikuje się z głównym komputerem magistralą LIN. Po wymianie aku nie trzeba go kodować jak u innych producentów samochodów.
Właśnie ten BMS mierzy napięcie, temperaturę i prądy do i z akumulatora. Na podstawie tych danych body komputer dostosowuje algorytm ładowania. Tak w wiekim skrócie

[DarioT]

Witam Corollowiczów.
Tak przeglądam i czytam forum i włos mi się na głowie jeży jakie są problemy z tymi akumulatorami. I to nie tylko w Corollach z tego co można wyczytać na forum.
Nie jestem fachmanem, ale biorąc na chłopski rozum uważam, że to nie w aku trzeba szukac przyczyn tego stanu rzeczy, a znaleźć źródło drenowania aku. Coś ewidentnie w tych nowych Toyotach źre prąd masakrycznie. Ja mam Aurisa TS HSD, rok 2018, ani razu od nowości nie doładowywany prostownikiem, jadę na wczasy, auto stoi pod lotniskiem 7-10 dni, wracam i odpala na psryk ! Chcę (a może chciałem) kupić nową Toyotę, bo to generalnie bardzo dobre samochody, ale jak czytam o tych problemach z aku to odechciewa mi się normalnie :/ (być może  problem leży w tych elektronicznych zabezpieczeniach antywłamaniowych oferowanych w katalogach za małe pieniądze czy nawet w gratisie, które nie są montowane fabrycznie, a dokładane przez  dealerów, coś jest chyba z nimi nie halo)
Pozdro

[czp]

Moim zdaniem główny problem to źle ułożony algorytm ładowania akumulatora. Jak auto startuje to aku jest ładowany napięciem 14,5V i tak chwilę, góra do 1,5 km aby następnie spaść i ładować napięciem 12,8 V i tak już całą i krótką i długą trasę  Czyli algorytm ładowania podtrzymuje tylko agonię małego 12V akumulatora. No a jak do tego dojdzie jeszcze jakaś dodatkowa elektronika, która bierze prąd to katastrofa całkowita. 
Owszem u mnie przy mrozie ponad minus 10 ładuje cały czas te 14,4V.

Japończycy po prostu chcieli uzyskać jak najwięcej efektu w ładowaniu trakcyjnego akumulatora, dlatego nawet każdy milivolt był tu cenny i dlatego obcięto algorytm ładowania 12V aku. 

Moja poprzednia Corolla 1.6 (nie hybryda) już 9 rok jeździ na swoim pierwszym akumulatorze Mutlu i akumulator jeszcze nie padł, ale tam jest normalnie ładowany a nie napięciem 12,8V

[DarekGaTS]

Na minusowej klemie oczywiście jest BMS, komunikuje się z głównym komputerem magistralą LIN

Na minusowej klemie jest BCS czyli czujnik prądu akumulatora 12v a nie BMS, który jest w baterii HV. I ten BCS robi wszystko to o czym piszesz w wielkim skrócie podczas działania samochodu. Natomiast gdy doładowujemy akumulator 12v z zewnętrznego źródła ten BCS w niczym nie przeszkadza, niczego nie kontroluje i nie komunikuje się z body komputerem bo nie robimy tego na uruchomionym samochodzie. Akumulator 12v doładowuję dwa razy do roku czyli przed zimą i po zimie i do tej pory działa bez problemu i oby tak było jak najdłużej

@czp

Moim zdaniem główny problem to źle ułożony algorytm ładowania akumulatora

Dobrze prawisz

[ceikam]

Natomiast gdy doładowujemy akumulator 12v z zewnętrznego źródła ten BCS w niczym nie przeszkadza, niczego nie kontroluje i nie komunikuje się z body komputerem bo nie robimy tego na uruchomionym samochodzie

No i o to właśnie pytałem
AI twierdzi co prawda inaczej, ale jakoś mu nie ufam.

Dodam, że aku nigdy mnie (jeszcze...) nie zawiódł, ale profilaktycznie doładowuję przed i po zimie.

[alpha540i]

I tylko tyle i aż tyle potrzeba by mieć spokój i nie pytać który booster kupić do hybrydy…

[Pawel.Kwa]

Mam Corolke 2.0 z2019 roku jeszcze nigdy nie lądowałem  akumulatora.Wlasnie wróciłem z nart w Austrii,gdzie stała na mrozie -10 przez 5 dni i odpaliła .Może miałem farta.Tylko zawsze jak zostawiam samochód na dłużej, a zdarza mi się to często, to mam naładowany aku trakcyjny.Nie jeżdżę dużo właśnie stuknęło 77 tys więc więcej stoi niż jeżdzi.Pozdrawiam wszystkich Corolkowców .A bostera wożę pod siedzeniem,bo drzwi się otwierają a bagażnik nie

[mecens]

Tylko zawsze jak zostawiam samochód na dłużej, a zdarza mi się to często, to mam naładowany aku trakcyjny.

Bez znaczenia. Przy wyłączonym samochodzie przekaźnik bezpieczeństwa w akumulatorze trakcyjnym odcina go od samochodu. A żeby go wzbudzić potrzebny jest naładowany 12V. Dlatego mały "bosterek" ratuje sytuację bo od razu trakcyjny podbija napięcie na 12V.

[toot]

Zakupiłem sobie w Chinach urządzenie do pomiaru pojemności akumulatorów i postanowiłam sprawdzić stan mojej, 3,5 letniej baterii Mutlu 45Ah. Do tej pory akumulator mnie nie zawiódł, ale doładowuję go kilka razy w miesiącu. Auto nie jest również narażone na silny mróz ani na dłuższe postoje.
Aku było naładowane ładowarką (ogólnie był naładowany przez auto i niewiele prądu przyjął), temp. 10 st. Ustawiłem napięcie wyłączenia na 10,5 V. Za pierwszym razem rozładowując 5A wyszła pojemność 11,7 Ah (129,6Wh), natomiast w drugiej próbie, obciążając go prądem 2A (około 1/20 pojemności), pojemność wyszła 15,7 Ah (189 Wh). Jest to raptem 1/3 pojemności akumulatora.
Co dziwne, po testach akumulator pozwolił na rozruch układu hybrydowego, nie było żadnego pikania czy też komunikatu na ekranie. Jedyne co, to podczas otwierania drzwi pompa hamulcowa pracowała zupełnie inaczej, niż normalnie.

[TITOS]

Sprawdzaliście może czy przy włączeniu zdalnym klimatyzacji jest również ładowany akumulator 12V? Jeżeli tak, to algorytm ładowania jest taki sam jak przy położeniu P w trybie READY?

[topoll]

Tak

[B0B]

Sprawdzaliście może czy przy włączeniu zdalnym klimatyzacji jest również ładowany akumulator 12V? Jeżeli tak, to algorytm ładowania jest taki sam jak przy położeniu P w trybie READY?

Tak

Można użyć do zdalnego podładowania jak się jest np. na urlopie

[topoll]

Sprawdzaliście może czy przy włączeniu zdalnym klimatyzacji jest również ładowany akumulator 12V? Jeżeli tak, to algorytm ładowania jest taki sam jak przy położeniu P w trybie READY?

Tak

Można użyć do zdalnego podładowania jak się jest np. na urlopie

Tylko niestety ograniczyli do jednego odpalenia pomiędzy ręcznymi uruchomieniami samochodu.

[krison]

Co jakiś czas pojawia mi się komunikat o słabym akumulatorze dwa razy go doładowywałem, jak na razie samochód nie zawiódł ale używam go prawie codziennie ale nie długo będę stał powyżej 10 dni i jak mi odmówi posłuszeństwa to go prawdopodobnie wymienie i mam takie pytanie czy nie warto wymienić na najpojemniejszy jaki się zmieści i z tego co patrzyłem to powinien wejść u mnie o rozmiar większy o pojemnościach 60-65Ah. 

[B0B]

Przeczytaj wątek przynajmniej kilka, kilkanaście postów do tyłu. Pewnie znajdziesz odp. na swoje pytania
Jeśli aku jest dojechany konieczna jest jego wymiana, trzeba to sprawdzić. Ale wcale nie musi być zużyty, tylko przez algorytm ładowania jest chronicznie niedoładowany i to może być powodem komunikatów