Wątek: Elektroniczny hamulec postojowy

[Archetyp71]

Witam wszystkich forumowiczów. Jestem posiadaczem nowej Toyoty Corolli 1.8 hybryd E21 Stawiam pierwsze kroki z obsługą automatycznej skrzyni biegów. Nie chodzi o jazdę lecz o sytuację jak zatrzymujemy samochód i używamy elektronicznego hamulca postojowego. W salonie przekazano mi , że po zatrzymaniu auta , przesuwamy  gałkę biegów n "P" i węd automatycznie zaciąga się hamulec postojowy. Ostatnio czytałem w necie ,że powinno się prawidlowo robić tak ,że po zatrzyamniu auta przesuwamy lewarek na "N" , zaciągamy elektroniczny hamulec i później gałkę przesuwamy na "P" ( i to nie szkodzi skrzyni biegów), która nie przenosi obciążenia. Jak powinno to wyglądać prawidlowo aby nie ucierpiała skrzynia biegów?

[przmor]

Na płaskim chyba nie ma różnicy ale z gorki/pod górkę wcześniejsze zaciągnięcie hamulca postojowego zmniejsza obciążenie zapadki blokującej przednie koła po przełączeniu na P.

[Markid]

U mnie hamulec postojowy zaciąga się samoczynnie (takie ustawienie) po przesunięciu dźwigni na P, w tym czasie musi być wciśnięty hamulec "nożny".
Zwalnia się również samoczynnie po przesunięciu z P na inną pozycję.
Warto trzymać hamulec "nożny" chwilkę dłużej, do czasu gdy hamulec postojowy się zaciągnie (co słychać + zapala się lampka), zwłaszcza na pochyłości - wtedy nie ma ryzyka obciążenia zapadki blokującej koła przednie.
Uważam, że to wygodne rozwiązanie.

[Konrado14]

A jak robicie w sytuacji parkowania na pochyłym podłożu w trakcie zimy?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Colin]

Korzystaj normalnie, nic się nie stanie.

[topoll]

Nie ma linek - nic nie zamarznie w pancerzu. Klocki nawet jak przymarzną to i tak po chwili puszczą (w najgorszym wypadku po paru metrach)

[prorock]

Korzystaj normalnie, nic się nie stanie.

Nie ma linek - nic nie zamarznie w pancerzu. Klocki nawet jak przymarzną to i tak po chwili puszczą (w najgorszym wypadku po paru metrach)

Ale, według Was, zostawiać na zimę normalnie na automatycznym postojowym? Pytam, ponieważ w instrukcji zalecają w sezonie zimowym wyłączać automat, bo może zamarznąć.

Druga sprawa, abstrahując od powyższego. Zaleca się raczej korzystać z automatycznego hamulca postojowego, czy samemu go "zaciągać"? Pytam, bo gdzieś przeczytałem, że w przypadku automatycznego najpierw blokuje się skrzynia w pozycji "P", a dopiero potem dochodzi postojowy i że w ten sposób obciąża się skrzynię stojąc na górce.

[topoll]

Taka procedura ma za zadanie ograniczyć obciążenie pazura blokady „skrzyni” a nie samej skrzyni biegów. Zwłaszcza, że tutaj skrzyni nie ma.

[prorock]

Ale odnosisz się teraz do którego fragmentu?

[topoll]

Do drugiego akapitu.

[prorock]

Oki, dzięki. Czyli, podsumowując, zdrowsze dla "skrzyni" będzie zrezygnowanie z automatycznego ręcznego i "zaciąganie" go ręcznie przed wrzuceniem "P", tak?
Wybacz te dopytki, ale jest to jednocześnie mój pierwszy automat 

[topoll]

Powiem tak, w poprzednich samochodach z klasycznymi automatami tak robiłem. Tutaj zostawiłem samoczynne zaciągnięcie ręcznego.

[przmor]

Oki, dzięki. Czyli, podsumowując, zdrowsze dla "skrzyni" będzie zrezygnowanie z automatycznego ręcznego i "zaciąganie" go ręcznie przed wrzuceniem "P", tak?
Wybacz te dopytki, ale jest to jednocześnie mój pierwszy automat 

Jeśli trzymasz wciśnięty hamulec nożny to kolejność nie ma znaczenia a i tak chyba musisz go wcisnąć żeby P wrzucić?

[prorock]

Tak, trzymam nożny. Czy zmieniając przekładnię na "P" z automatycznym postojowym, czy też "zaciągając" najpierw postojowy ręcznie.

[przmor]

Dopóki trzymasz nożny kolejność nie ma znaczenia. W Aurisie nie mam klasycznej dźwigni automatu i mogę wyłączyć napęd wciskając Start bez trzymania nożnego w celu wrzucenia P ale kiedy mam z górki/pod górkę to trzymam nożny, zaciągam ręczny (tradycyjny z dzwignią i linkami), puszczam nożny i jeśli czuję, że ręczny trzyma wyłączam napęd co aktywuje P.