Wątek: jaki Auris kupić?

[przmor]

Do hybrydy też można LPG założyć.

[Adalbert63]

I taki tandem ładnie współpracuje, ale auto droższe, instalacja droższa a skrzynia taka sama.

[ledziu]

ale auto droższe, instalacja droższa a skrzynia taka sama

Nie wiem o co Ci chodzi ale LPG montaż różnica około 500zł, cena większa przy zakupie i większa przy sprzedaży, skrzynia kwestia przejechania się i zrozumienia o co w niej biega. Jeżeli ktoś to zrozumie to nie wróci do żadnego manuala.

[marchetka]

Dzięki za zaangażowanie! Ale faktycznie, rozterki pozostają    LPG nie biorę pod uwagę, bo chciałabym mieć opcję spania w samochodzie na płasko - tu i Auris i Corolla nie w sedanie chyba się nadają (dajcie znać jeśli się mylę) - testował ktoś? a może w ogóle jeszcze inny model tutaj powinien wkroczyć? W zasadzie na wejściu chciałam coś bardziej w stylu SUVa, ale budżet zweryfikował moje plany, chyba że coś przegapiłam?   

Ostatecznie mam wrażenie, że to podsumowuje mój dylemat, czyli że trzeba sobie potestować:

Czy w tej samej cenie Auris hybryda czy może młodsza benzynowa Corolla to już trudniejszy wybór. Trzeba przejechać się jednym i drugim poza miastem i na autostradzie. Specyfika pracy eCVT nie każdemu się spodoba ale wyprzedzanie hybrydą będzie ogólnie rzecz ujmując lepsze.

więc chyba się muszę odezwać do @ledziu 

Tak czy siak autor sam wybierze jak chce się przejechać to mogę go zabrać nad morze z Wawy bo ciągle tam jeżdżę 

[przmor]

Napisz skąd jesteś, może ktoś w pobliżu ma Aurisa lub Corolle. Co do spania w Aurisie to moze w sierpniu przetestuję taką opcję. Mowa oczywiście o kombi. Po złożeniu oparć tylnej kanapy robi się płaska "podloga" tylko trochę za krótka. Wysunięcie zagłówków na maks i pompowany materac może pomóc. Niedługo zrobię przymiarkę to dam znać co i jak.

Edit: Tutaj widać, że ktoś w Aurisie kombi spał

[lukket]

Auris kombi hybryda + LPG rozkłada się na płasko, lpg nie przeszkadza w spaniu, butla 55l, jeszcze zostaje schowek na graty pod podłogą bagażnika.

[al2357]

W takiej sytuacji rozważyłbym Aurisa TS: 1.4 D4D lub 1.8 Hybrid.

Diesel jest relatywnie cichy, oszczędny i niezawodny - ale to zależy od poprzedniego właściciela. Na autostradzie spala mi od 4,8 do 5,4 l przy 120-130km/h. Czyszczenie EGR jest dość łatwe. Raczej nie polecam na miasto lub krótkie trasy bo silnik się nie nagrzewa - zimny nawiew, DPF się nie wypali i trochę jednak szkoda motoru. Można ewentualnie założyć webasto.

Hybryda jest świetna do miasta, automat bardzo wygodny ale spali więcej na autostradzie.

*) Na temat "komfortu" się nie wypowiem bo z internetu wiem, że ludzie mają raczaj wyższe wymagania niż ja. Dla mnie jest super, nawet na trasę 1500 km.
*) Diesel ma belkę skrętną w tylnym zawieszeniu więc nie ma opcji dodatkowych sprężyn wzmacniających(MAD) a przy pełnym obciążeniu(wyjazdy) tył potrafi nieco opaść. Jedzie się dobrze tylko trzeba uważać na progi.
*) W hybrydzie raczej nie ma opcji holowania przyczepki - jeśli to by było istotne w Twoim przypadku.

Jeśli priorytetem jest spalanie i cena to 1.4 D4D, jeśli wygoda automatycznej skrzyni to 1.8 H.

[mlac]

Stąd też potrzeba aby było oszczędne, ale i żeby można było w miarę dynamicznie wyprzedzać

Jedno mogę Ci powiedzieć, że dynamicznie z 1.6 to na pewno nie będzie. Na to nie licz. Jak jeżdżę sam to jest w miarę ok ale z rodziną 4 osobową to już kiepsko. Najlepiej jak czasami wracam z jazdy Yamahą i wsiadam do Auris to mam wrażenie, że brakuje paliwa I to nie jest kwestia LPG po prostu te silniki takie są. Na papierze wygląda nieźle 132 KM i 160Nm ale Auris dość ciężki i słabo to idzie.

PS butlę mam w kole i idealnie płaski bagażnik ze spaniem zero problemów

[ledziu]

Na papierze wygląda nieźle 132 KM i 160Nm ale Auris dość ciężki i słabo to idzie.

Nic bym nie pisał ale tak myślę co bidna Toyota teraz wymyśli bo jak widać zawsze koncerny karmiły użytkowników tabelką moc więc faktycznie Auris 1,6 wychodzi "nieźle" tylko druga tabelką i jej charakterystyka wskazuje że do "nieźle" jeszcze dłuuuga droga .

[Krisman]

Dobrze, że "dokończyłeś". Nieźle to było z 20 lat temu z tym momentem.
Zresztą z mocą tak samo

[mlac]

Chwila moment. Proszę Państwa mówimy o silniku wolnossącym a nie z turbo ;-)
Ja  porównuje np. z legendarnym 1.6 102 KM 148Nm od VW. Moc mniejsza moment też mniejszy a lepiej wyrywało... I wiem zaraz powiecie że to 8v a nie 16v ale tam nie było żadnych valvematic'ów. Oczywiście miał inne wady i dla mnie jak na razie toyotowski lepszy ale porównać można.

[przmor]

Auta nie utyły od tamtego czasu? Moje pierwsze po Maluchu auto Ford Escort MK IV napędzany był silnikiem 1.4 75KM ale ważył 900kg a mój obecny Auris waży 1300kg.

[ledziu]

Dobrze, że "dokończyłeś". Nieźle to było z 20 lat temu z tym momentem.
Zresztą z mocą tak samo

Niestety nie. 20lat temu nie były to dobre parametry tylko zwykłe bo auta japońskie miały silniki małolitrażowe bez turbo z możliwościami o których auta z eu mogły tylko pomarzyć. Chodziło  mi o to że wpajano iż moc jest "de best"
a tu nagle w najnowszych Toyotach ją ograniczają i tłumaczą że mocy mniej ale jest szybciej.

Ja�  porównuje np. z legendarnym 1.6 102 KM 148Nm od VW

Jako że przejachełem na tym silniku mnóstwo km.miałem go w firmie w kilku autach ba nawet jeszcze mam to w sumie nie wiem co tam jest legendarne. Silnik pamięta erę kamienia łupanego, jest kiepski bo wcale nie taki bezawaryjny, poszczególne wypusty miały problem z pierścieniami i dużym zużyciem oleju. A do tego spalanie i osiągi jak w rosyjskim czołgu.
Jego zaletą było tania w remoncie głowica 8v i brak zacnej technologii made im VW.

Moc mniejsza moment też mniejszy a lepiej wyrywało...

Lepiej wyrywało przez 1sec tworząc złudzenie że jedzie co jest normą dla silników 8v. Zresztą ostatni tydzień jeżdżę bliźniakiem 2,0 8v z VW co czuć jeszcze lepiej 

ale tam nie było żadnych valvematic'ów.

Valvematic trochę przerost formy nad treścią jednakże głowica i systemy powiązane ze sterowaniem zaworów są mega ważne przy pracy silnika jego parametrów a co za tym idzie naszych odczuć.

Moje pierwsze po Maluchu auto Ford Escort MK IV napędzany był silnikiem 1.4 75KM ale ważył 900kg a mój obecny Auris waży 1300kg.

I tu jest klucz. Przy takiej opcji masy z Twojego Forda  silnik 1,6 z Corolli byłby ok.

[przmor]

Escort mk IV występował w wersji XR3i z silnikiem 1.6i 105KM 138Nm. Do setki 9.7s i to była rakieta w porównaniu do 1.4, który potrzebował 14s. co jak dla mnie i tak było świetnym wynikiem po przesiadce z Malucha 

[ledziu]

W zasadzie na wejściu chciałam coś bardziej w stylu SUVa, ale budżet zweryfikował moje plany, chyba że coś przegapiłam?�  �

Są różne auta więc kwestia tego co się chce a nie budżetu w tym konkretnym przypadku. Można zainteresować się suvem ale wiadomo że rocznikowo będzie starszy no i koszty użytkowania trochę większe.
Są też inne marki. Np. Subaru Forester które przestronnościa i prowadzeniem deklasuje Aurisa z jednym małym "ale" dobór silnika.
Pewnie jak by się mocniej zweryfikowało to jeszcze by coś się znalazło.