Wątek: Corolla TS Kombi - wybrać benzynowe 1.2 czy hybrydowe 1.8?

[ZiziJorgeBuczek]

Ok, po niektórych waszych odpowiedziach widzę, że musiałbym zwracać szczególną uwagę na akumulator 12V.
A jak w przypadku akumulatora trakcyjnego? Czy on też dostałby mocniej po tyłku przy opisanym przeze mnie stylu jazdy?

[ledziu]

A jak w przypadku akumulatora trakcyjnego? Czy on też dostałby mocniej po tyłku przy opisanym przeze mnie stylu jazdy?

Jest ok. Nic mu nie zrobisz

[przmor]

Jeśli chodzi o ładowanie akumulatora 12V nie trzeba jeździć bez celu a wręcz jest to niewskazane  bo akumulator 12V najlepiej ładuje się na postoju czyli włączony napęd (Ready) i położenie P dźwigni. Generalnie problem aku 12V w hybrydach Toyoty jest według mnie mocno przereklamowany. Wielu wystraszonych użytkowników tego forum razem z autem kupiło booster, którego nie mieli okazji jeszcze użyć  Jeśli nie montujesz kamer z trybem parkingowym i wiesz jak działa hybryda (dowiesz sie tego z forum) oraz będziesz mieć sprawny akumulator 12V to nie taki diabeł straszny.

[Konrad62]

Jeśli nie montujesz kamer z trybem parkingowym i wiesz jak działa hybryda (dowiesz sie tego z forum) oraz będziesz mieć sprawny akumulator 12V to nie taki diabeł straszny.

No i w sumie najważniejsze, kupujesz przedlifta czyli auto po gwarancji, jak 12V będzie ci sprawiał problemy to wydasz max kafel i zamkniesz temat, dużo osób jednak gra z dilerami o wymianę gwarancyjną, do czego oczywiście mają moralne prawo jednak no to zajmuje czas i jest upierdliwe. 

[tato60plus]

https://chatgpt.com/share/689c459c-526c-8003-a725-526ba7e8e461

[Czestek]

Jestem absolutnie zachwycony tym autem.

O takiej reakcji pisałem odnisząc się do osób z kręgu moich znajomych którzy przesiedli się z benzyn a w szczególności manual + mała pojemność silnika.

Jest spokój jazdy, płynność a do tego oszczędność pb.

Sporo jeździłem Auris 1,6 manuał trochę 1,8 i po przejściu na 1,8h nie widzę już powrotu do małej benzyny w manuału w aucie DD.

Przesiadlem sie z Lexusa V6 z automatem.

[Czestek]

Ok, po niektórych waszych odpowiedziach widzę, że musiałbym zwracać szczególną uwagę na akumulator 12V.
A jak w przypadku akumulatora trakcyjnego? Czy on też dostałby mocniej po tyłku przy opisanym przeze mnie stylu jazdy?

IMHO nie wieksza niz w normalnym aucie. Po prostu niech bedzie dobry.
Przez w 1.2T 12V beddzie mialo ten sam problem stania - i moze pojemnosc wieksza, ale musi wieksza prace co start auta wykonac.

[Czestek]

Generalnie problem aku 12V w hybrydach Toyoty jest według mnie mocno przereklamowany.

Tez tak mysle. Moja ma nowy aku bo stary po prostu padl gdy auto stalo u dealera i od roku zadnych klopotw.

A w ziemie tez nie codziennie jezdzilo, morzy byly, itd.

12V w hybrydzie nie robi/dziala niczego inneg niz wnie hybrydzie i tez laduje sie wtedy, gdy reszta auta dziala.

Bez przesady...

A to co padalo to byla seria felernych aku.

[lukas13]

 Ale z tym spalaniem hybrydy w mieście, to inteligencja poszalała 6,5-7,5 

[przmor]

Zapraszam do centrum rozkopanej i zakorkowanej Łodzi w upalny dzień, pojeździć godzinkę i porównać spalanie.

[Miles]

Na "wakacje" leciałem samolotem, więc auto stało 9 dni. Po internetowych lekturach dotyczących aku12V do auta, po powrocie podchodziłem z pewną obawą. Okazało się jednak, że uruchomieniem nie było żadnych problemów. Co więcej - przed odpaleniem zajrzałem na to oczko na akumulatorze - było zielone, czyli akumulator nie wymagał nawet doładowania.

[al2357]

Gdyby tylko było mnie stać to wszystkie auta kupowałbym w hybrydzie z eCVT, albo lepiej w hybrydzie plug-in - niezależnie od przebiegów. Styl jazdy mam bardzo podobny i nigdy nie miałem problemu z akumulatorem 12v. Raz profilaktycznie podładowałem go w zimie.

Wygoda jazdy w mieście nieporównywalna z manualem. Niezawodność - podobno lepsza niż innych automatów. Spalanie - 4,3 latem do nieco ponad 5 w zimie. Minusem hybrydy są niejasne skrajne przypadki typu holowanie czy odpalanie przewodami lub użyczanie prądu innym.

[Krisman]

Odpalić przewodami to raczej banał, nie wygodne, ale proste.

[topoll]

Użyczanie prądu jest zakazane.

[grzeto]

1) gdy muszę korzystać z samochodu z manualną lub automatyczną, hydrauliczną skrzynią biegów przestaję czuć przyjemność z jazdy. To jest inna generacja napędu. Brakuje tego stałego momentu obrotowego jaki daje silnik elektryczny.
2) przy skrzyni manualnej czujesz że robisz coś kompletnie niepotrzebnego, nie przystającego do epoki. Jak zmywanie naczyń w zlewie albo chodzenie w filcowym kapeluszu
3) żeby to było równoważne samochód bez silnika elektrycznego musiałby być maksymalnie w cenie połowy hybrydowego. Czy tak jest?

Mam podobne odczucia.
Kiedy kupowałem hybrydowego Aurisa, priorytetem była trwałość, niezawodność, niskie spalanie... eCVT traktowałem jak niezbyt potrzebny wydatek, ale ostatecznie niech będzie. Po krótkim czasie uswiadomiłem sobie, kiedy musiałem przesiąść się na chwilę do zwykłego napędu, to jak cofnięcie się współczesnej cywilizacji do jaskiń. Jakieś sprzęgła, jakieś lewarki trzeba w kółko wajchować w miejskich korkach... to prymityw. Zrozumiałem wygodnych amerykanów...
Zalety eCVT docenisz szczególnie w ruchu miejskim.
Poza tym duuuużo mniej osprzętu silnika, który może się popsuć.