Wątek: Wyciekający płyn chłodniczy przez wymiennik ciepła - bypass zrobiony

[digital5]

Jeżeli oni Ci nie zabronili tego zrobić to byle mechanik jest to w stanie ogarnąć. Co lepiej zaopatrzeni to i będą mieli materiały na miejscu.

[patkaz91]

Nie daje mi to spokoju. Skoro jest "przejście"  - w wyniku perforacji - z wymiennika do wydechowego to dlaczego po bypassie z niezaślepionych kroćców wymiennika nie wydobywają się spaliny ?

Przy okazji - cały czas jest aktualne pytanie z tytułu tego wątku :(

Źle to sformułowałem. Pewnie jakaś niewielka ilość spalin może się tamtędy przedostać, ale będzie to znikoma niezauważalna ilość (w moim przypadku tester CO2 nic nie wykrył), która nie wpłynie w żadnym stopniu na bezpieczeństwo czy komfort jazdy (nie będzie Ci śmierdziało nagle spalinami we wnętrzu jak przy nieszczelnej odmie, uszkodzonym łączniku elastycznym wydechu itp).

[Stivo]

Jakie przebiegi i roczniki macie? Bo aż się wystraszyłem... Problem jest powszechny czy raczej mała ilość pojazdów się z nim boryka?

[patkaz91]

Moja 2019 z aktualnym przebiegiem 142kkm. Problem jest powszechny w 2.0. W sieci nie trudno znaleźć wpisy o nieszczelnym EHR już przy przebiegach rzędu 50kkm. Po lifcie niby coś tam poprawili, ale to się okaże jak już będzie więcej poliftowych z wyższymi przebiegami.

[Pepiko]

A ktoś w ramach Toyota Relax to naprawiał czy się wymigują że tego nie obejmuje?

[B0B]

A ktoś w ramach Toyota Relax to naprawiał czy się wymigują że tego nie obejmuje?

Chwilę wcześniej patkaz91 pisał:

Wg moich najnowszych informacji wymiana lub naprawa nieszczelnego modułu EHR jak najbardziej kwalifikuje się do naprawy gwarancyjnej w programie Toyota Relax, mimo że wiele salonów twierdzi inaczej. Choć element ten fizycznie znajduje się na rurze wydechowej (która jako element układu wydechowego jest wyłączona z gwarancji), to z technicznego i proceduralnego punktu widzenia EHR jest wymiennikiem ciepła UKŁADU CHŁODZENIA. Oficjalny regulamin Toyota Relax w Polsce w sekcji „Układ Chłodzenia” wprost obejmuje chłodnice oraz elementy sterujące przepływem płynu. Centrala Toyoty traktuje to jako wadę fabryczną układu chłodzenia i po weryfikacji ASO musi zatwierdzić darmową wymianę. Trzeba tylko wiedzieć, co powiedzieć, i umieć się obronić.

Jedynym warunkiem jest to, aby gwarancja Relax była już aktywna w momencie zgłaszania usterki – jeśli wracacie do ASO po przerwie, usterka nie może wyjść na jaw podczas przeglądu startowego ani w trakcie 30-dniowego okresu karencji.

Co ważne, zrobienie bypassu EHR we własnym zakresie nie dyskwalifikuje auta z dalszego uczestnictwa w programie Relax. Samochód bez problemu przejdzie przegląd kwalifikacyjny i otrzyma gwarancję na pozostałe podzespoły (silnik, inwerter, skrzynię itp.).

To bardzo dużo zmienia. Wiele osób twierdziło, że pomimo gwarancji relax, kazano im płacić za naprawę. W sumie w regulaminie jest, że układ wydechowy w całości nie podlega tej gwarancji i faktycznie różnie można to interpretować.

No i właśnie niesłusznie, bo EHR technicznie rzecz biorąc nie jest elementem układu wydechowego, a układu chłodzenia Więc klienci, którzy musieli zapłacić za naprawę lub wymianę wadliwego elementu zostali wprowadzeni w błąd i moim zdaniem powinni ubiegać się o zwrot kosztów. Na niemieckim forum Toyoty ludzie piszą, że u nich wymiana EHR została wykonana w ramach gwarancji Relax, która zakresem ochrony nie różni się od tej na dla rynku polskiego. Jedyna różnica, tu ciekawostka dla was, w Niemczech Toyota Relax obejmuje samochody do 15 lat od pierwszej rejestracji lub do 250 tys km przebiegu, tymczasem w Polsce do 10 lat lub 185 tys km.

Tak więc wszystkim mającym aktywną ochronę Relax i problemy z nieszczelnym EHR zalecam nakazać ASO wymianę w ramach gwarancji powołując się na regulamin tejże gwarancji i na fakt, iż element ten mimo, że zamontowany jest częściowo w układzie wydechowym, nie jest jego elementem i w całości należy do układu chłodzenia, który ochrona ta obejmuje.

Również tymczasowe obejcie / bypass tegoż wymiennika ciepła na czas oczekiwania na części, który wynosi kilka tygodni serwis Tyoty powinien przeprowadzić w ramach gwarancji, aby zatrzymać dalszy ubytek płynu chłodzącego.

[niusek]

Już minęły ponad dwa tygodnie od zrobienia bypassu i wreszcie poziom płynu chłodniczego stoi w miejscu.
Do zmostkowania węży odpiętych od wymiennika użyte zostało kolanko firmy Leyland (nr kat. 180SK016x152, do 180 st. C) niebieskie na załączonym zdjęciu.


Ramiona kolanka zostały skrócone mniej więcej o połowę. Łączniki aluminiowe o średnicy zewnętrznej 16 mm wg mechanika zbyt luźno wchodziły w węże i zrobił tak jak uważał, że będzie ok. Zmostkowane wężę zostały schowane za istniejącą osłoną-blachą zdala od wydechu.


Króćce wymiennika zostały połączone kolankiem firmy MDC (nr kat. UD1499, do 260 st. C) czarne na załączonym zdjęciu. Jedno ramię zostało trochę skrócone.



Tak jak podpowiedział kolega patkaz91 czeka już osłona do przykrycia obszaru wymiennika.

[niusek]

Tytuł tego wątku można zmienić na "Wyciekający płyn chłodniczy przez wymiennik ciepła - bypass zrobiony"

[Tomahawk5000]

Tylko to wszystko kosztem wyruszy zużycia paliwa bo auto będzie się dłużej rozgrzewało jak się domyślam? Ciekawe czy w RAV4 i Camry też taki problem występuje

[niusek]

Tylko to wszystko kosztem wyruszy zużycia paliwa bo auto będzie się dłużej rozgrzewało jak się domyślam?

O tej porze roku w jeździe po mieście wskaźnik temperatury dochodzi do połowy skali o jakiś 1 do 2 km później. Posiadacze Corolli z silnikiem 1.8 nie mają takiego "udogodnienia" jakim jest wymiennik ciepła i raczej nie narzekają na duże zużycie paliwa.
Dla mnie przejście z Avensis 2.0 na Corollę 2.0 w hybrydzie to ogromna różnica w spalaniu i odłączenie wymiennika jest nie istotne w tym kontekście.

[Pepiko]

W mojej opinii wsadzili wymiennik ciepła żeby wyrobić durne normy emisji spalin które są wygórowane. Wystarczy spojrzeć na najnowsze 2.0 które mają przykręconą moc. Po liftingu moc wzrosła a potem musieli znów zmniejszyć mimo silniejszego silnika elektrycznego.