Wątek: Praktyka ASO a oficjalne instrukcje serwisowe

[andizy]

cyt. "Może obsługa u chińczyka nie będzie lepsza ale za to połowa kasy w kieszeni wynagradza takie traktowanie. I ja się rodakom nie dziwię że tak wybierają"


A ja się bardzo dziwię temu zachwytowi nad chińskimi samochodami i tak trochę widzę analogię do zachwytu Rodaków nad kredytami  frankowymi czy inwestowaniem w krypto czy w złoto.   Oby za kilka  lat  nie było  lamentów, że ludzie kupując chinola kolejny raz wywalili swoje pieniądze w błoto.

cyt. VI generacja RAV4 w Chinach kosztuje 212tyś juanów co daje cenę o 60tyś zł niżej niż w Polsce. 

RAV4 sprzedawane i produkowane  w Chinach  nie jest takim samym autem co RAV4 które trafia do Polski , a które jest produkowane w JPN.  Czy jednak  różnica kosztów produkcji i oszczędności w konstrukcji "chińskiej" w porównaniu do "japońskiej" wynosi aż 60 tyś zł to trudno powiedzieć.

[Konrad62]

Masz rację, chińska RAV4 używa lepszych materiałów wewnątrz pojazdu oraz ma funkcję których dramatycznie brakuje u nas jak oświetlenie ambient ożywiające tą smutną jak wiadomo co kabinę. Nie ma dowodów że w ogóle odbiega pod względem jakości materiałów konstrukcyjnych, a patrząc po tym że chińczyki bez większych problemów przechodzą testy EuroNCAP to myślę że nikt tam nie szedł w koszty projektowania auta inaczej.

[ledziu]

Masz rację, chińska RAV4 używa lepszych materiałów wewnątrz pojazdu oraz ma funkcję których dramatycznie brakuje u nas jak oświetlenie ambient ożywiające tą smutną jak wiadomo co kabinę

 


Może się powtórzę  ale Chińczycy ściągnął na ziemię ceny aut nowych i używanych na czym wszyscy skorzystają.

A ja się bardzo dziwię temu zachwytowi nad chińskimi samochodami

Tu nie ma Wielkiej radości z chińskich aut, wszyscy powtarzają to samo z netu tu jest uciecha że Toyota padnie

Oby za kilka�  lat�  nie było�  lamentów, że ludzie kupując chinola kolejny raz wywalili swoje pieniądze w błoto

W błoto nie wywalą tylko w rozwój chińskiej motoryzacji a to jest różnica 

tak trochę widzę analogię do zachwytu Rodaków nad kredytami�  frankowymi

Tu inaczej bym widział, są takie kreskówki o takich miłych zwierzątkach Lemingach 

Ogólnie jest to ciekawe zjawisko   

A co do kredytów to trochę to inaczej wyglądało.

[Henio]

tu jest uciecha że Toyota padnie

Ooooo, tak...

[Konrad62]

Toyota nie padnie, chyba że nowy CEO to kompletnybaran. Ceny aut odleciały w kosmos w pandemii, dodatkowo czuć jak wnętrze dosłownie skrzypi ciętymi kosztami. Chińczycy są potrzebni motoryzacji jak tlen, bez nich cennik AygoX HEV zaczynał by się na promocji od 99k PLN.

Gdyby nie debilne decyzje UE wylobbowane przez EU producentów jak VW czy Renault którzy przebierali nóżkami na wpychanie nam elektryków po 150k to by chińczyk nie miał miejsca na wejście w rynek. Takie piękne konstrukcje stojące klientom w gardłach jak 1.2PT to wisienka na torcie.

Niech giną, trudno. Drogi i beznadziejny produkt, nie szkoda ich.

[Glider]

No dobre, a to najnowsze podliczenie Samar
https://businessinsider.com.pl/gospodarka/te-samochody-najczesciej-kupuja-polacy-toyota-wygrywa-z-chinami/p25tfky

[Henio]

beznadziejny produkt,

Zlituj się... :(

[Konrad62]

Nie, bo nie ma powodu. To akurat było o producentach z EU, Toyocie ciężko zarzucić beznadziejny produkt choć myślę że właściciele aktualnych V6 Turbo mogli by polemizować. Niezaprzeczalne jest że wnętrza są coraz gorsze, powiem nawet że RAV4 to praktycznie Bigster z dodatkową miękką wstawką w deskę rozdzielczą i oszlifowanymi krawędziami plastików OKAZJONALNIE.

Nawet nie rzucili paska RGB (w EU i USA, Chińczyk jakoś dostał) za 10€ z AliExpress żeby to ratować.

Infotainment to 1 krok w przód kiedy potrzebne było z 5, a Digital Cluster to 2 kroki wstecz xD

Jeśli 1.5 w chińczykach okaże się trwałe na dystanse 300-400k to nie widzę żadnego powodu żeby wybierać Toyote za pieniądze które sobie życzą.

[ledziu]

Toyocie ciężko zarzucić beznadziejny produkt choć myślę że właściciele aktualnych V6 Turbo mogli by polemizować.

Tak myślę jaki mamy teraz w eu "produkt" z V6 t ?  Oczywiście pomijając wynalazki.

[Glider]

Jeśli 1.5 w chińczykach okaże się trwałe na dystanse 300-400k to nie widzę żadnego powodu żeby wybierać Toyote za pieniądze które sobie życzą.

Założenie konstrukcyjne tych napędów jest takie, że hybrydy plugin będą regularnie ładowane. Wtedy, na przejazdach dziennych ok 100km, te silniki 1,5 turbo wytrzymają nawet 500 tys. km. Floty tych samochodów nie kupują. Na problemy przyjdzie poczekać, a w tym czasie producenci i dealerzy swoje zarobią.

[Henio]

Eee, tam..
W Europie "starym" markom premium nadal wolno, ale rośnie sprzedaż!
W np Niemczech sprzedaż chińskich aut jest niszowa.
Chińczycy odbierają rynek głównie sprzedawcom aut używanych i trochę markom azjatyckim, zwłaszcza koreańczykom, np Kii.


W Polsce, mimo systematycznego wzrostu sprzedaży aut nowych, wielu nabywców nie stać na auto z salonu. Dzięki temu Chińczykom urośnie, ale nie aż tak.
Zasadniczo sprzedaż chińczyków ponoć nieznacznie hamuje, a za chwilę (3- 5 lat?) odbędzie się wielkie "sprawdzam".
Po 3ch latach spadek wartości do nawet 1/3 ceny zakupu, niektórzy nie przetrwają, co Chiny jako Partia mają w nosie, a Kowalski zostanie bez serwisu. To wszystko nie przyniesie chwały chińskim producentom. W tym czasie w Europie zaczną pojawiać się wszędzie europejskie maluchy elektryczne.

No proszę!
Długo nie trzeba było czekać na to "sprawdzam".


W Chinach implozja rynku samochodowego - spadki nawet o 20% sprzedaży mimo obniżek cen (też nawet o 20%) Skończyły się subwencje rządowe, zaczęły bankructwa.
Tylko co 5 producent jest w ogóle jeszcze rentowny.


Tonący przerzucają niesprzedane transze do Europy i to oni aktualnie oferują najszybciej, najwięcej i z największymi rabatami.
Zakup takiego auta to gigantyczne ryzyko, bo za chwilę producent może utonąć i nabywca zostaje bez wsparcia technicznego.

[ledziu]

No proszę!
Długo nie trzeba było czekać na to "sprawdzam".


W Chinach implozja rynku samochodowego - spadki nawet o 20% sprzedaży mimo obniżek cen (też nawet o 20%) Skończyły się subwencje rządowe, zaczęły bankructwa.
Tylko co 5 producent jest w ogóle jeszcze rentowny.


Tonący przerzucają niesprzedane transze do Europy i to oni aktualnie oferują najszybciej, najwięcej i z największymi rabatami.
Zakup takiego auta to gigantyczne ryzyko, bo za chwilę producent może utonąć i nabywca zostaje bez wsparcia technicznego

No i zepsułeś weekend na forum 

[przmor]

Ośmiu producentów chińskich aut straciło już licencje na ich produkcje. Bareja w chińskiej wersji "Nie mamy części do pańskiego auta i co pan nam zrobisz? Cham się uprze i mu daj. A skąd mu wezmę jak nie mam?"

[Konrad62]

Zaskakujące jest jak jedno wydarzenie może być różnie odbierane przez różne osoby. Dla mnie pan Chińczyk książkowo buduje sobie czempionów. Najpierw puścił ich samopas dał im środki na przeżycie a teraz powoli wycina najsłabsze ogniwa. Zna ktoś jedną z tych marek które straciły licencję?

Jeśli ktoś kupuje auta od firmy krzak jak np DFSK która sprzedaje 30 samochodów kwartalnie to czego może oczekiwać, że cała sieć naprawczo-dilerska będzie utrzymywana dla mniej niż 100 klientów?

Są juz wyraźni liderzy i kupując auto od nich myślę że jest się podobnie bezpiecznym jak kupując Seata, Maserati, DSa czy Forda.

[Colin]

https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-prezes-toyoty-nie-przetrwamy-sprzedaz-japonskich-aut-mocno-s,nId,23514662