Wątek: Ustawienie zapłonu (F)

[carinus]

Nikt Ci nie powie na jaką wartosć bo to zależy wyłącznie od stanu silnika.Na początek daj 12-13*.W razie braku jakichkolwiek negatywnych oznak mozesz znowu delikatnie wyprzedzać ale  nie za dużo. Jeżeli nie wiesz jak to zrobić to zapewne nie masz do tego sprzętu i dlatego jedz z tym do mechanika.

[dgolf]

Możecie podać linka np Allegro do takiej lampy stroboskopowej?

[cmyrek]

Eksperymentowałem z zapłonem i co się okazało; przyśpieszony zapłon silnik falował na wolnych obrotach, czasami gasł ale podczas jazdy czuć było kopa, ustawiłem zapłon na 10 silnik równo pracuje ale czuć spadek mocy silnik mniej dynamiczny - silnik 4afe w kombi

[carinus]

O ile wyprzedziłes ten zapłon ze zaczeły falować obroty?

[cmyrek]

Zrobiłem to tak że poluzowałem aparat i minimalnie przesuwałem aparat pod obroty i tam jeździłem sprawdzając jak chodzi aż doszedłem do tego że silnik zaczął falować na wolnych obrotach od przygasania do 1500 obrotów. Zrobiłem tak kilkaset kilometrów po trasie . Samochód palił po trasie tyle co seicento, ale jazda po mieście to udręka i każdy zwracał uwagę czemu ten silnik tak faluje. Postanowiłem ustawić zapłon tak jak mówi instrukcja. Okazało sie że zapłon był przespieszony ponad 20 stopni. Po ustawieniu na 10 silnik pracuje równiutko.

[Camelionix]

Wkopncu bylem na tym ustawieniu zaplonu. Znalazlem czlowieka co sie zna na rzeczy a nie jak inni a sie nieda, a ECU reguluje.... a maryna, pozatym wzial tylko 30zl Ale przejdzmy do tematu. WIELKIE DZIEKI dla PERZANA za pomoc!!  Na niezwartych stykach TE1 i E1 zapłon cos kolo 0 bardzi - niz +, natomiast po zwarciu tak jak powinno sie to robic to bylo chyba z -7 !!!! Udalo sie przestawic tylko do +5. Jakas menda przy wymianie rozrzadu popierdzielila sprawe!! Roznica w zbieraniu sie Carinki odrazu widoczna szczegolnie w niskich zakresach lepiej sie wkreca. Ale dalej jeszcze niejest ideal. Chcac sie bawic w rorzad musialbym odrazu go wymienic bo po co dwa razy do tej samej rzeki wchodzic;)
Niestety $$$ niepozwala narazie na to Ale jak jezdzilem na -7 do pojezdze i na +5 tylko kolektora mi szkoda bo od tych strzalow wkoncu peknie:/ A z bosala do 3S-FE chyba cos kolo 800zl?? :/

Jeszcze raz wielkie dzieki dla Perzana!! (szkoda ze niemieszkam blizej to by browarek poszedl jak nic)

[Perzan]

Wygląda na to, że masz rozrząd przestawiony. Rób to jak najszybciej, bo dopiero będziesz potrzebować $$$ na remont kapitalny głowicy, jak Ci wypali zawory i gniazda ! :(
Kolektorem sie nie stresuj, gruby jest, prędzej Ci dalej wydech poleci :(
Katalizator: ASO - 2700,- NETTO, Bosal - ok. 1200-1400 :D
Lepiej poświęć te 150-200 i niech Ci to ktoś nastawi jak należy bo perspektywy masz nieciekawe :(
Pozdro.

[Camelionix]

Tylko wlasnie niewiem czy odrazu wymieniac rozrzad czy tylko go ustawic odpowiednio bez zmieniania?? PAtrzyem ceny jak dla mnie komplet Nippartsa pasek rolka i napinacz cos kolo 160zl no i plus robocizna150-200zl czyli razem kolo 400zl 

[Perzan]

Ile masz na tym rozrządzie ?
Na razie ustaw to co jest, a później martw się o wymianę.
Zdaje się, że już dość długo jeździsz z przestawionym rozrządem...
Jak magik sprytny i myślący, to powinien sobie poradzić po zdjęciu tylko górnej części osłony rozrządu.
Pozdro.

[Camelionix]

A no moze byc ze bardzooo dlugo... Bo kiedy ja kupilem juz cos chyba bylo nietak ale wczesniej niemialem okazji jezdzic 2.0 itp. wiec niby dobrze. Pozatym czlowiek w szoku caly A teraz wychodzi. Wg starego wlasciciela :[ jeszcze mozna pojezdzic z 20tys na tym rozrzadzie. Niewiem juz sam czy aby regulowac czy wymieniac?? Niby przez rok moze z 15tys zrobie. Ale z drugiej strony...

[Perzan]

Czy ja wiem... rozsądek podpowiada żeby od razu po zakupie to zmienić. Z drugiej strony mówisz, że finanse Cię trzymają :(  Patrząc na koszty robocizny i części to zdecydowanie nie opłaca się robić "na chwilę" ustawiania. Z trzeciej strony silnik dostaje teraz po d...pie i nie wiadomo jak się sprawa skończy w dłuższej perspektywie...
Wybór należy do Ciebie. Ja bym się sprężył mocno i zrobił od razu wymianę za jednym zamachem.
Pozdro.

[KaeRBe]

jedni piszą że nie ma sensu lać 98 bez korygowania zapłonu a inni że ecu samo koryguje zapłon to jak w końcu jest w rzeczywistości ?

[Perzan]

ECU koryguje zapłon w przypadku posiadania czujnika spalania stukowego, które zachodzi jeżeli jest mała liczba oktanowa paliwa i zbyt wczesny zapłon jak dla tych oktanów. Czujnik wykrywa stuki, ECU opóźnia zapłon i tyle. Jak zalejesz wyższą liczbę oktanową to ECU nic z tym nie zrobi, bo nie wykryje spalania stukowego. Ten czujnik i działania ECU z nim związane mają zabezpieczać silnik przed gorszym paliwem, a nie lepszym
Natomiast wszelakie inne korekty zapłonu przez ECU mają związek z prędkością obrotową silnika i otwarciem przepustnicy.
Pozdro.

[Camelionix]

Chyba jednak zdecyduje sie wymienic ten rozrzad i paski wszystkie, moze odrazu pompe wody bo mam nowa gratisowa:D W lipcu wyjazd mi sie szkuje. Carinka zrobi z 1500km wiec wole miec bez niespodzianek pozatym niech wkoncu ta moc odrzyje!! Po zabiegu napisze co i jak.
Pozdro.

[cholo]

Tak, tak... nie da się, jak się nie wie jak :(
Powiedz im, żeby kupili sobie czerwoną książkę i doczytali :D

no wlasnie, wzialem czerwona ksiazke i jest napisane: "regulacja ustawienia zaplonu - silniki do modeli 1993"
ja mam 7AFE z '96, czy to znaczy ze nie moge nic wyregulowac ?

pozdrawiam,
cholo