Wątek: Przepustnica i silnik krokowy... (F)

[Robsajson]

Nie ruszaj tylko TPS-u, bo już tego nie ustawisz jak należy

Niby czemu nie? Przecież da się go ustawić.

Jeżeli wcześniej zaznaczy się jego pierwotne położenie to i owszem.Później jest z tym problem jeżeli nie ma wmontowanego przełącznika.
Wtedy tylko komputer ratuje sprawę.

[kamil1]

ja jak rozbierałem to czyściłem każdy otwór ze 2 godzinki mi zeszło z czyszczeniem, demontażem i montażem, ale jak czyściłem w volvo to do miseczki włożyłem i zalałem środkami chemicznymi do czyszczenia przepustnic i benzyną ekstrakcyjną. Co do uszczelki moja była jakby plastikowa i bez problemu odeszła nie była niczym klejona, najważniejsze wyczyścić te maluśkie otworki jak na filmiku w zupelności wystarczy kawałek spinacza do tej czynności i ja zamiast nitki użyłem sznureczka jak do wiązania wędliny na wędzenie 
kolego podszum jak rozbierałem przepustnice to porobiłem pare fotek, specjalnie dla ciebie jutro postaram się wstawić zdjęcia i opisać co pokolei robiłem

[Robsajson]

W kilku 1,6 widziałem, że uszczelka jest metalowa.

[kamil1]

W kilku 1,6 widziałem, że uszczelka jest metalowa

u mnie w 2.0 jest jakaś plastikowa tez to rozkminiałem, na poczatku myślałem że bd papierowa jak w volvo a rzeczywistość jak zwykle pokazala co innego, 

[sruciok]

W kilku 1,6 widziałem, że uszczelka jest metalowa.

Potwierdzam, w moim jest metalowa uszczelka.

[dziadek_tadeusz]

Jeżeli wcześniej zaznaczy się jego pierwotne położenie to i owszem.Później jest z tym problem jeżeli nie ma wmontowanego przełącznika. Wtedy tylko komputer ratuje sprawę.

Przecież biorąc miernik w rękę ustawia się tps tak jak podaje książka. O jakich przełącznikach mówisz?

[AGILESS]

Też się trochę zastanawiam o czym Rob pisze  Kilka razy grzebałem przy TPS i problemu z ustawieniem nie miałem, co prawda trzeba być precyzyjnym, bo ruch mały, ale się da.

[Robsajson]

Jeżeli wcześniej zaznaczy się jego pierwotne położenie to i owszem.Później jest z tym problem jeżeli nie ma wmontowanego przełącznika. Wtedy tylko komputer ratuje sprawę.

Przecież biorąc miernik w rękę ustawia się tps tak jak podaje książka. O jakich przełącznikach mówisz?

Jeżeli ktoś nie wie jak działa miernik,które piny podłączyć i przy skręcaniu TPS się przesuwa to jest gorzej.
Ja wiem takie rzeczy ale np. w Carismie, Roverze i kilku innych autach dostawałem szału i skończyło się na diagnostyce.
W niektórych TPS-ach jest moment takiego kliknięcia przy zamykaniu przepustnicy.Wtedy komputer dostaje sygnał, że przepustnica jest zamknięta.

Kilka razy grzebałem przy TPS i problemu z ustawieniem nie miałem, co prawda trzeba być precyzyjnym, bo ruch mały, ale się da.

Właśnie o tym pisałem 
Mi się wskazania rozjeżdżały po każdym skręceniu i strzale przepustnicą 


Sorry ale dla mnie jeśli ktoś szuka informacji o demontażu przepustnicy, TPS-u sam nie ustawi...

[AGILESS]

[...............]
Sorry ale dla mnie jeśli ktoś szuka informacji o demontażu przepustnicy, TPS-u sam nie ustawi...

Tu się zgadzam w 100%. Lepiej kupić puszkę spreju do czyszczenia przepustnic/ gaźników i podziałać nawet kilkukrotnie wg instrukcji.

[dziadek_tadeusz]

Jeżeli ktoś nie wie jak działa miernik,które piny podłączyć i przy skręcaniu TPS się przesuwa to jest gorzej.

Dlatego mówię, że trzeba zrobić jak książka podaje.

[kamil1]

http://przeklej.org/file/wgjx4o/przepustnica.pptx poprawcie jak cos zapomialem dodac

[lecho48]

Problem z obrotami silnika GTi
Zleciłem wymianę frontowej części wydechu, oraz katalizatora ( zamienniki ) do GTi
Po wyjechaniu z warsztatu pojawił mi się dziwny objaw. Po osiągnięciu temperatury silnika, przy lekkim przyspieszaniu  Np. na drugim biegu, silnik nagle traci moc i zapala się lampka pomarańczowa ekonomizera .Auto nie reaguje na delikatne wciskanie gazu., natomiast przy  energicznym wciśnięciu , zdecydowanie przyspiesza i lampka gaśnie. Objaw jest niepowtarzalny występuje trzy- cztery razy, ustępuje od momentu nagrzanego silnika po około 10 min jazdy.
Brak błędów w rejestrze komputera.
Wolne obroty na zimnym i dogrzanym silniku prawidłowe przez pierwsze dwa dni jazdy.

Teraz po sześciu dniach jazdy miejskiej, objawy występują wcześniej, tuż po zejściu przyspieszonych obrotów na wolne, przy wskazaniu  ¼  temperatury silnika.
Wyczuwa się też delikatne szarpnie i zaniki mocy jak opisałem.
Wolne obroty po osiągnięciu prawidłowej temperatury silnika , są niestabilne spadają z granicy 950 do 600 .
Zauważyłem że w zależności jak zatrzymuje auto z biegu .
Np.
Dojeżdżam do skrzyżowania, wytracam prędkość hamując, rozłączam sprzęgło ob. spadają do 1000 i pozostają,
lub najpierw  rozłączam sprzęgło, hamuje ob. spadają na 900 po paru sek. na 600
Jest to powtarzalne .O co chodzi ?
Auto mam 10 lat, przez ten okres najmniejszych problemów ze sterowaniem silnika, przejechało u mnie tylko 35000km.Jako drugie auto.
Dodam- auto najczęściej jest używane na krótkich trasach w mieście.
od czego zacząć.

[Endee]

restrykcja  w wydechu

[kamil1]

Takie pytanko czy czyszcząc przepustnice nic się nie stanie traktując ten element w tak brutalny sposob jak na filmiku od 1minuty
https://www.youtube.com/watch?v=G-mwd5VJKt8 bo szczeze przyznam ze nie czyscilem go bo nie moglem wykręcić

[lecho48]

Witam ponownie w sprawie dziwnej pracy silnika po wymianie wydechu.

Na spokojnie przetestowałem prace silnika w różnych warunkach jazdy.
Do opisanych wcześniej przeze mnie występujących nieprawidłowości dodam, że w czasie pojawienia się spadku mocy przy delikatnym dodawania gazu ,samochód przyspiesza przez chwile cofając pedał gazu, i wtedy lampka ekonomizera gaśnie.
 Z braku błędów diagnostycznych postanowiłem przyjrzeć się dokładnie sondzie lambda, która została przełożona przy wymianie katalizatora.
Okazał się „strzał w dziesiątkę”.
Pomiar oscyloskopem wykazał na oscylogramie brak sygnału  próbkowania w całym zakresie temperatury podgrzania.
Napięcie mierzone multimetrem ze złącza diag.nawet w jazdach testowych  wskazały nieprawidłowe napięcia.
Po wymianie sondy lambda wszystkie nieprawidłowości zginęły, wolne obroty ustabilizowały się. Po jednym dniu jazdy ustawiły się idealnie w określonym miejscu.
Silnik na wolnych obr. pracuje ciszej a na pedał gazu reaguje dynamicznie.
Jest idealnie.
Swoją drogą nie przypuszczałem że sonda lambda może tak bardzo namieszać w sterowaniu silnika.

Pozdrawiam