Wątek: Sekwencja czy zwykłła, ile litółw wejdzie do zbiornika w komorę

[michalck81]

Marcinm duże masz te dysze u siebie... Ja przy 1MZ-FE i instalacji sekwencyjnej Lecho-SEC mam dysze 2,1 mm.

[tabak]

1mz  sekwencja elpigaz dysze 2,5mm

[michalck81]

Hmm... ciekawe z czego wynika taka rozbieżność. Nadmienię, iż spalanie u mnie jest w normie jak na V6 czyli 15-16 l LPG/100km po mieście, i silnik pracuje tak jak powinien.

[tabak]

spalanie mam podobne i silnik też pracuje jak powinien

[Perzan]

To jeszcze napiszcie sobie jakie macie wtryskiwacze. Myślę że się wyjaśni rozbieżność w dyszach :P
Pozdro.

[michalck81]

Więc aby był komplet: wtryskiwacze Valteki czerwone (chyba 3 Ohm), dysze jw. czyli 2,1 mm.

[dgolf]

Stary, Valteki mają opinię jaką mają. W przypływie gotówki rozejrzyj się za Magic Jet.

[marcin]

Rozbieżności są od ciśnienia roboczego, pod jakie stroimy instalkę.

Też mogę mieć dysze 2.1,przy roboczym 1,4-1,5 bar, tylko wtedy z 55-58 litrów, które wlewam, wyjeżdżę może 45, bo potem reduktor przestanie podawać odpowiednie ciśnienie, i czujnik ciśnienia na listwie przełączy zasilanie na Pb.

Przy 1.1-1,2 bar trzeba dać trochę większe dysze, ale mnożnik leci nam w dół, co ( podobno ? ) jest niedobre.

Kwestię wtrysków pomijam, mimo, że też jest istotna.

pzdr

[michalck81]

Hmm... ja nie zauważyłem u siebie takiego problemu o jakim piszesz Marcinm. Zawsze wyjeżdżam tyle LPG co zatankowałem. Chyba musielibyśmy tu sobie porównać bardziej szczegółowo poszczególne komponenty instalacji gazowych jakie mamy zamontowane w naszych autach.
Grunt, że u każdego auto śmiga tak jak należy bez problemów.

[marcin]

Ja też wyjeżdżam tyle, ile zatankowałem. Im większy zbiornik, tym większa bezwładność pod koniec.

Miałem kiedyś 35-litrowy, i ssało go do samego końca. Po zmianie na 55-litrowy wiem, że pod koniec może przełączyć na Pb przy dużym obciążeniu, mimo, że gazu jest jeszcze np 5 czy 7 litrów. To nie benzyna, że póki jest, to ciągnie tak samo - gazy są trochę bardziej ściśliwe od cieczy ( w tym wypadku chodzi o rozprężanie ).

W każdym razie do porównywania wiele nie ma - przepustowość wtrysku regulujemy dyszą i skokiem zaworu ( przy sprawnych wtryskach tylko dyszą ), a reduktor ile poda, tyle poda.

Mam nadzieję, że dożyję dnia, kiedy będę mógł wywalić całą tą instalację z auta, i lać spokojnie Pb95. Będzie sporo mniej problemów

pzdr

[maniek_ls400]

Mam nadzieję, że dożyję dnia, kiedy będę mógł wywalić całą tą instalację z auta, i lać spokojnie Pb95. Będzie sporo mniej problemów

Przecież PB95 nie jest już od dawna na kartki Możesz wywalać :D

[marcin]

Oo, odezwała się warszawka...

Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.

Nie każdego stać na to utrzymanie auta, palącego średnio 14 litrów Pb, przy rocznych przebiegach rzędu >50kkm.

Przejście na Pb oznaczałoby rezygnację z rzeźby. A tak... wolę się dochodzić z LPG, a zaoszczędzoną kasę inwestować w modyfikacje.  Albo w... hmm, jak już będzie w garażu, to nie omieszkam się pochwalić 

pzdr

[michalck81]

Odświeżając wątek znalazłem coś takiego tyczącego się bezspornie instalacji gazowej:

http://www.drypa.pl/produkt1804_Koncowka_wtryskiwacza_BOSCH_D14_14_D6.html

Co o tym sądzicie?

Jest ktoś chętny do testu? (najlepiej na 1MZ-FE bo taki posiadam )

[marcin]

Tak, spróbuj to jeszcze sparować z air assist w 1MZ, i z wtryskami denso, przystosowanymi do w/w.

Do tego dołóż przedłużenie rurek paliwowych między listwami ( V ), i wkalkuluj podniesienie listew, co niekoniecznie musi się zgrać z chłodnicą EGRu i zaworkami VSV.

Mogę jeszcze coś dodać ? 

pzdr

[michalck81]

Ok, skutecznie mnie do tego zniechęciłeś.
Jednak jakby znalazł się ktoś chętny to nie hamujmy jego zapędów