Wątek: olej do yarisa

[Carinka1.6]

Chciałbym przypomnieć, że podobnymi filmikami zachwalałeś się rok temu gdy przekonywałeś mnie do Amsoil Opierałeś na nich wszystkie zalety tych olejów, stwierdzając że jest to ciekawy test pokazujący jak naprawdę spisują się oleje.

hehe, dobre

Generlizując rozmawiamy tutaj o olejach które tak czy siak nokautują takie produkcje jak Castrol, Mobil, Valvoline czy dobrego Motula. Inna klasa po prostu, nasza rozmowa bardziej może przypominać który Mercedes lepiej wypada w testach E klasa czy S klasa

coraz więcej osób zachęconych cudownymi właściwościami tego oleju kupuje Amsoila żeby go przetestować i opinie są jednak różne... część osób pisze że to zwykły, dobry olej który zachowuje się dokładnie tak samo jak olej firmy xxx, yyy czy zzz natomiast według osób które zawodowo zajmują się sportem motorowym to w praktyce najmocniejszy Amsoil został znokautowany przez zwykłego Castrola a nie odwrotnie...* (więcej na forum subarynek)

oczywiście pomijam ten przeogromny efekt placebo zbudowany właśnie na tak agresywnym marketingu w którym 'deklasuje się' konkurencje poprzez powtarzanie w kółko jakie ich produkty są be a jedyne co może Nas ocalić przed mającą wkrótce nastąpić zagładą czyli śmiercią naszego silnika to właśnie produkty Ams... ale mniejsza o większość, na temat takich praktyk i mark.wirusowego pewnie Dagon mógłby napisać jakiś elaborat :P

to na pewno b.dobre oleje ale papierowymi parametrami się nie jeździ więc IMHO robienie takich zestawień "Castrol, Mobil, Valvoline czy Motul" < Amsoil jest dokładnie tak samo trafne jak wyciąganie wniosków na podstawie opisanego przeze mnie przykładu gdzie Castrol > Amsoil

[TeRmiT]

Ja może jeszcze tutaj się powtórzę z tym co pisałem w innym temacie nie do końca związanym z olejami, więc tutaj ta treść będzie najodpowiedniejsza.

Zalałem wiosną zeszłego roku Amsoil, więc mogę jako takie opinie o nim pisać. Jest parę osób które na każdym kroku zachwalają Amsoil, że och ach i uch :P
Ja należę do osób które jak coś testują, to staram zachować się neutralnie i ocenić wiarygodnie.
Po pierwsze co do temp. tak jak zawsze włączała mi się dmuchawa gdy podjeżdżałem pod garaż i stałem tam chwilę w ciepłe dni tak i po zmianie wentylator włączał się identycznie, nie zauważyłem różnicy.
Podobnie z tekstami że po wymianie szybciej gaśnie kontrolka oleju itp, nie ma różnicy.
Po 8tyś olej zaczął się przepalać, obecnie (czyli blisko kolejnej wymiany) ma podobny kolor jak poprzednie oleje, które stosuje normalny śmiertelnik
Co do pracy silnika, oraz tego jak głośno pracuje nie zauważyłem, różnicy.
Nie wypowiem się co do szybkości nagrzewania silnika, wymianę przeprowadziłem akurat w okresie gdy zaczęło robić się ciepło, aczkolwiek tutaj mogę skłaniać się ku temu, że faktycznie ciut szybciej silnik osiąga temperaturę w której gaśnie niebieska kontrolka

Treść napisana wcześniej z tego powodu, że niekiedy irytuje mnie ta fascynacja olejami Amsoil, dla mnie to po prostu jeden z kilku lepszych olejów na rynku i tyle.

[mlp]

Szybsze wyłanczanie wentylatora ?!
Szybsze nagrzewanie silnika ?! (to świadczyło by raczej o kiepskich właściwościach smarujących) 
Olej nie ma aż takiego znaczenia chyba że ktoś leżdzi na rajdach 8000 obr/min trzyma przez 15 min non stop. Wystarczy stosować odpowiedniej klasy jakościowej i lepkościowej i jest OK.
Obecnie dla benzyny SL lub SM a dla diesla CF.
Co do klasy lepkościowej to zależy od temperatury eksploatacji KAŻDEGO SILNIKA.

Wiadomo jest że oleje syntetyczne są odporne na wysokie temperatury, mają lepsze właściwości utleniające i nie tracą tak szybko lepkości po dużym przebiegu.

Myślę że stosowanie tak drogich olejów nie ma sensu.
Ja płaciłem 130zł za bańkę 4L Oryginalnego Mobil1 5w50 i to z powodzeniem wystarczy, jest aż za nadto.

[Tadzio321]

test, który przedstawił Croom to test na tzw. "czterokulowcu", gdzie występuje zupełnie inny węzeł tarcia niż w maszynie do której ja wysłałem link. Można by w tym przypadku równiez dyskutować dlaczego wybrano takie a nie inne parametry badania, do przecież na aparacie czterokulowym można wykonac mnóstwo badań np. określić obciążenie zaspawania, największe obciążenie nie zacierające, można prowadzić badania ze stałym lub zmiennym obciążeniem itd.
Ponadto, spotkałem się ze zdaniem "guru" trybologii, że nie ma przełożenia węzła tarcia wystpującego w czterokulowcu na węzły tarcia występujące w szerokorozumianym przemyśle.
Aparat czterokulowy jest maszyną badawczą.

Wydaje mi się, że bez względu na wymienione przez nas argumenty zawsze będzie istniał spór: "który olej lepszy i dlaczego ten a nie inny". Dlatego niech każdy ma możliwość wyboru i sprawdzenia przez samego siebie  oleju.

[mlp]

Po wymianie na świeży olej zawsze jest odczucie jakby silnik lepiej pracował, nawet jeśli się wleje ten sam olej co był wcześniej, wydaje się to być zrozumiałe.

Oto fragment przebiegu badań olejów na hamowni z użyciem prawdziwego silnika i efekty uzyskanych parametrów (mam cały test ale w wordzie):


WYNIKI BADAŃ
# 1 Shell Helix Plus 20W-50 MINERAL
RPM 3000 3500 4000 4500 5000
Ft-lb 255 271 300 291 268
HP 145 180 228 249 255
Maksymalne HP: 256,2 @ 4900rpm
Maksymalny moment obrotowy: 303,1 @ 3900rpm
temperatury oleju: 187F
Ciśnienie oleju: 44-54psi
Temperatura wody: 188F

# 2 Castrol SLX 0W-30 SYNTHETIC
RPM 3000 3500 4000 4500 5000
Ft-lb 262 290 301 293 272
HP 149 193 229 251 259
Maksymalne HP: 263,7 @ 4900rpm
Maksymalny moment obrotowy: 314,2 @ 3750rpm
temperatury oleju: 175FOil ciśnienie: 43-55psi
Temperatura wody: 186F

# 3 Mobil 1 5W-50 SYNTHETIC
RPM 3000 3500 4000 4500 5000
Ft-lb 265 295 305 295 274
HP 155 197 232 252 261
Maksymalne HP: 261,3 @ 5000rpm
Maksymalny moment obrotowy: 318,1 @ 3700rpm
temperatury oleju: 197F
Ciśnienie oleju: 44-55psi
Temperatura wody: 186F

# 4 BP VISCO 5000 5W-40 SYNTHETIC
RPM 3000 3500 4000 4500 5000
Ft-lb 263 286 305 298 271
HP 150 190 232 255 258
Maksymalne HP: 260,7 @ 4900rpm
Maksymalny moment obrotowy: 317 @ 3960rpm
temperatury oleju: 194F
Ciśnienie oleju: 52psi
Temperatura wody: 187F

# 5 TORCO MPZ20w-50 SYNTHETIC
RPM 3000 3500 4000 4500 5000
Ft-lb 262 300 304 294 273
HP 150 200 232 252 260
Maksymalne HP: 260,3 @ 5000rpm
Maksymalny moment obrotowy: 313,9 @ 2700rpm
temperatury oleju: 200F
Ciśnienie oleju: 52psi
Temperatura wody: 191F

# 7 ROYAL PURPLE 21 syntetycznych (nie SAE
Ocena - analiza wskazuje, około 0W-30)
RPM 3000 3500 4000 4500 5000
Ft-lb 265 307 304 301 279
HP 151 205 231 257 266
Maksymalne HP: 266,6 @ 5000rpm
Maksymalny moment obrotowy: 314,9 @ 3750rpm
temperatury oleju: 200F
Ciśnienie oleju: 52psi
Temperatura wody: 190F

# 8 Shell Helix Ultra 15W-50 syntetyczny
RPM 3000 3500 4000 4500 5000
Ft-lb 274 300 301 299 273
HP 157 202 229 256 260
Maksymalne HP: 260,7 @ 5000rpm
Maksymalny moment obrotowy: 309,2 @ 3800rpm
temperatury oleju: 202F
Ciśnienie oleju: 54psi
Temperatura wody: 190F

# 9 HI-TECH HTO 10W-60 syntetyczny
RPM 3000 3500 4000 4500 5000
Ft-lb 259 294 306 294 275
HP 148 196 233 252 262
Maksymalne HP: 263,1 @ 4950rpm
Maksymalny moment obrotowy: 311,6 @ 3900rpm
temperatury oleju: 211F
Ciśnienie oleju: 55psi
Temperatura wody: 188F

# 10 AMSOIL 2000 20W-50 syntetyczny
RPM 3000 3500 4000 4500 5000
Ft-lb 262 297 305 296 274
HP 149 197 232 253 260
Maksymalne HP: 261,7 @ 4950rpm
Maksymalny moment obrotowy: 312,3 @ 3700rpm
temperatury oleju: 200F
Ciśnienie oleju: 52psi
Temperatura wody: 190F

# 11 MOBIL 1 0W-40 SYNTHETIC
RPM 3000 3500 4000 4500 5000
Ft-lb 268 311 304 300 283
HP 152 207 231 257 269
Maksymalne HP: 270,5 @ 4950rpm
Maksymalny moment obrotowy: 318,3 @ 3700rpm
temperatury oleju: 206F
Ciśnienie oleju: 52psi
Temperatura wody: 190F

# 12 CASTROL R-60 10W SYNTETYCZNE
RPM 3000 3500 4000 4500 5000
Ft-lb 265 285 308 284 273
HP 151 190 235 151 260
Maksymalne HP: 265,2 @ 4800rpm
Maksymalny moment obrotowy: 316,5 @ 3700rpm
temperatury oleju: 195F
Ciśnienie oleju: 55psi
Temperatura wody: 190F

Ostateczny Wynik testu to:

1. AMSOIL 20W50
2. BP Visco 5000 5W40
3. Mobil 1 5W50
4. Mobil 1 0W40
5. Hi-Tec HTO 10W60
6. Shell Helix Ultra 15W50
7. Royal Purple 0W30
8. Castrol R     10W60
9. Castrol SLX  0W30
10. Torco 20W50

Test uwzględniał:
1. badanie utraty lepkości na dystansie 5000tyś km.
2. ilości i wielkości cząstek stałych (opiłki metalu określonych w mikronach)
     zebranych w filtrze oleju.
3. oraz paremetrów uzyskanych na hamowni dla różnych prędkości obrotowych.

[mlp]

Cały test jest również na tej stronie: http://www.performanceoilnews.com/oils_against_oils.shtml
lub to: http://www.performanceoilnews.com/docs/SyntheticOilComparison.pdf

[Tadzio321]

Bez sensu jest porównywanie olejów mineralnych i syntetycznych…one zachowują się zupełnie inaczej…

A Royal Purple 21 jest to olej do samochodów wyścigowych – to jest stara nazwa. Teraz on się nazywa XPR 5W30 (http://www.royalpurple.com/xpr-racing-oil-pp-r.html - patrz Product Sheet). Oleje z tej serii są poza normami jakościowymi (zauważ, że nie są klasyfikowane nawet wg API, o czym pisze zresztą sam producent), gdyż przeznaczone są do sportów wyścigowych.

Bezzasadne więc było porównywanie go w tym teście.

Żeby to miało sens, trzeba było wziąć oleje różnych firm w tej samej lepkości. Wtedy mielibyśmy faktycznie jakiś pogląd na sprawę…bo testy na prawdziwym silniku to jednak coś…

I jak dla mnie bez sensu, że porównywano 0W30 z 20W50 czy 10W60

[mlp]

W teście porównano zestawiono wyniki wykorzystania różnych olejów na hamowni,
oraz właściwości utraty lepkości na przebiegu 5000 tyś km. Do takiego testu nie ma znaczenia jaki olej weźmiemy, co zresztą test wykazuje, różnic wielkich nie ma i nie będzie. Ten test jest najbardziej rzeczywisty od wszystkich innych testów przedstawionych powyżej.
Oleje syntetyczne od mineralnych różnią się większą stabilnością lepkościową w większym zakresie temperatur, pozwalają na sprawny rozruch w niskich temperaturach, większą odpornością na utlenianie i najważniejsza cecha to wytrzymałość na wysoką temperaturę (szczególnie jak ktoś lubi wysokie obroty).

Jeśli ktoś zmienia olej regularnie i pilnuje jego poziomu, spokojnie przejedzie 300tyś i więcej nawet na zwykłym mineralu. Dowodem są samochody służbowe, takie Yarisy mają po 300 tyś i więcej dobrze chodzą na zwykłym 15W40 w klasie SJ, SL zalewanym przez ASO.
W oleju nie tylko istotna jest jego baza ale również dodatki uszlachetniające, to one decydują o klasie oleju i trwałości silnika.
Żeby taki przebieg osiągnąć najważniejsze są materiały z których silnik jest zrobiony.

 

[edo]

na przeglądzie 135 tys. zmieniłem olej na ELF 5w-30 , wcześniej 3 razy zalewany był castrol edge 5w-30 , przyznam że trochę się zdziwiłem bo wcześniej myślałem że olej jak olej, byle był firmowy... a jednak różnica jest i to znaczna. Przede wszystkim ucichły zawory, silnik pracuje ciszej, na castrolu na zimnym silniku i podczas dynamicznego przyspieszania, czy na ciepłym czy na zimnym strasznie klepały zawory, a teraz cisza.
W związku z tym mam pytanie, co takiego jest w tym castrolu że kosztuje jakieś chore pieniądze, za elfa 4+1L zapłaciłem 122 zł, natomiast castrol 4L kosztował 170 zł.
Mam jeszcze pytanko, bo silnik spalił w ostatnim cyklu międzywymianowym 15tys. jakieś 1,5 litra oleju. Czy jeśli spalanie oleju do nastepnej wymiany utrzyma się na poziomie 1,5 litra lub zwiększy to zostać przy 5w-30 czy przejśc na 5w-40 ?
Z góry dziekuję za odpowiedzi, pozdrawiam.

[herkules]

U mnie podobne odczucia - jak miałem zalany Edge-m 5/30 w zimie przy przyspieszaniu słychać było "dość głośno" zawory - ostatnimi czasy zalałem Amsoilem 5/30 i cisza - a myślałem, że u mnie tak tylko było ...

[bis24]

w d4d bez względu na markę oleju hałas ten sam

[adii]

ELF 5w30 sxr jest ok tylko nie jest to syntetyk Baza HC
Nie lepiej za podobną cenę kupić coś lepszego.
bis24 Ty na czym śmigasz, co za oliwa ?

[bis24]

lotos 5W30 teraz
poprzednio Castrol 5W40

[112]

ja wlalem do siebie castrol 5w40 magnatec. w zeszlym roku auto nie spalilo nawet grama oleju a korek bez zadnych nalotow i szlamu. myslelem nad elfem 5w40 ale trafila sie okazja. polecam sklep auchan. czesto idzie dostac tam olej w normalnej cenie ale dodatkowo dorzucaja litr gratis.

[edo]

a jaka jest właściwie różnica między 5w30 a 5w40 ? jeśli w zimie nie ma różnicy a w lecie odporniejszy na temperatury jest 5w40, to do tak wysilonego silnika w takim dość ciężkim samochodzie  to chyba lepiej lać 5w40, chociaż instrukcja zaleca 5w30 ?  No i czy przy moim przebiegu 135 tys. takiego 5w40 bedzie mniej ubywać?