Toyota Klub
.: GARAŻ :. => C-HR => Wątek zaczęty przez: dibo75 w 17 Kwietnia 2018, 18:15:56
-
Witam mysle,ze obecni uzytkownicy kosiareczek tez powinni miec swoje miejsce.U mnie po 16 miesiacach uzytkowania wyglada to tak:
miasto-dziadkowanie,malo dynamiczna jazda,toczenie sie 6.5-7.5
miasto-jazda dynamiczna,ciezka noga,na bakier z przepisami(tu uprzedze hejt-w miejscach gdzie nie ma zagrozen i pieszych jezdze jak pewnie kazdy z nas 70-80) 7.5-9 i tu ciekawostka polecam tryb sport(niekoniecznie wspomagany IMT) bo auto w porownaniu do normal staje sie małą rakietą i przewaznie spala mi wtedy 8 a ostatnio nawet zdarza mi sie zejsc do 7 nie bojcie sie trybu sport bo jest mniej paliwozerny od normala a frajda z jazdy ostra
trasa 5.5-7 bez oszczedzania,170-180km/h oczywiscie na prostych jak jade sam ale srednia przyjmuje na trasy 6
Podane srednie przy rozgrzanym silniku.Reasumujac mozna jezdzic malą benzynką ktora pali na trasie 6 a w miescie 7 no chyba ze sie trafi na 3km korkow...
Ogolnie auto oceniam 8/10,odebralem jako jeden z pierwszych w Polsce,mialem awarie z zaworem podcisnienia,wkurza mnie parowanie przednich i tylnych reflektorow,denerwuja mnie dzwieki z tylnego zawieszenia kiedy jade sam,tu zazdroscze hybrydkom bo maja z tylu aku trakcyjny ktory fajnie dociaza tylek,a benzyna z tylu lekka jak piorko,wkurza mne tez material ala skora na kokpicie,strasznie lapie rysy jak dach black star ale cos za cos,wyglada super
Prosze o Wasze srednie i ogolne oceny resoraka.
-
Ja, najmniej na odległość 2,5 kilometra spaliłem 5,4 litra, a tak to jak katuje auto dynamicznie to 10, 11 litrów. Zazwyczaj 7,8 litrów.
-
Mi raz się udało przejechać odcinek 29 km poza miastem przy średnim spalaniu 4,7 litra/100 km według wskazań komputera pokładowego na rozgrzanym silniku przy starcie.
Ogólnie teraz jak jest cieplej to spalanie mam ok. 7,5 litra po mieście, a kiedy było zimno to 1-1,5 litra więcej.
-
Ja mam przejechane 15tyś km i spalanie w w trasach poza miastem wychodzi mi 5.5-6l (prędkość do 120km/h). W mieście wychodzi mi 6-7l/100. Ostatnie tankowanie 6.47l/100 obliczone z zalanego baku i reset kompa, samochód na tym tankowaniu średnie spalanie pokazał 6.3l więc blisko rzeczywistego. Staram się zawsze hamować silnikiem i dynamicznie rozpędzać auto.
Mnie irytuje błędne pokazywanie stanu paliwa w aucie, jak wskazówka poziomu paliwa już się nie rusza to mam w baku jeszcze 8l paliwa. Tzn tankuje pod samo korek 44l. To jakaś totalna beznadzieja bo nie wiem jaki mam stan tak naprawdę, tak szybko kontrolka się pojawia. Tak jakby ten czujnik był wyskalowany do hybrydy która ma zbiornik 43l????!
Druga sprawa to bezsensowny tablet na który pokazywane spalanie jest w skali z pupy 30l/100 (kto jest wstanie zbliżyć się do takiego spalania???) Sam tablet też jest do pupy i chyba przydaje się tylko tym co mają nawigację.
Ostatnia sprawa to jak pisałem w innym wątku, wyciszenie. Macie też tak, że główny hałas w aucie to szum wiatru od szyby? Ja silnika prawie nie słyszę.
-
U mnie po zmianie opon na letnie, przejechaniu ok.7.5 tys km, jeździe codziennie ok 50 km (3-4 razy dziennie po 15 km) wyszło średnio 6.9 wg aplikacji Fuelio i o dziwo identyczne jak w kompie chr. Zmieniało się to następująco:
na początku 7.5 l/100 potem coraz lepiej 7,0 do 6.3. Obecnie mam od ostatniego tankowania 5.9 L. Trasa najczęściej sam lub z dzieckiem raczej pustymi, lokalnymi drogami i w małym miasteczku. Zauważyłem, że na dotarciu Toyoty nowe palą ok. 1l więcej. Tak było 6 lat temu w Yarisce żony teraz w Chr to się potwierdziło. W sobotę będę ciągnął przyczepkę (700 kg) i 4 os. dorosłe 100 km w jedną stronę.
-
Dibo nie,, di(u)bluj,, wątków, aktualnie jest on na szóstej stronie. Ciężkie te młode nogi :-)
-
Miłe zaskoczenie
Prawie 10 tyś przejechane ,ostatnio trasa 130 km ,dość spokojna jazda do 120km/h
pokazało mi 5,9
Całkiem nieźle :good:
-
Witam,
Trasa 1100km. autostradą trzy os.+bagaż tempomat 125, śr.6,5 z tankowania 6,6
A co do baku też wkurzało mnie pokazywanie stanu i przeprowadziłem test.Tankowanie do pierwszego odbicia +1l i w drogę, jazda mieszana 300km drogami krajowymi i 415 miasto,kontrolka rezerwy zapaliła się przy stanie 551km.do wyświetlenia się kresek(---)590km.Od włączenia się kontrolki rezerwy przejechałem 161km.silnik zgasł,dolałem 3l z kanistra i w najbliższej stacji (3km.)zatankowałem 47,15l czyli bak ma na pewno ok.50l
-
Ten czujnik ilości paliwa w baku jest wzięty chyba z hybrydy która ma zbiornik 42l. Ja robię spokojnie 700km na jednym baku. Po przejechaniu takiego dystansu tankuje 46l. Przy moim spalaniu 6.3l jestem w stanie spokojnie zrobić 750km na jednym baku. Generalnie jadę na stacje jak przy włączeniu auta wskazówka od paliwa już się nie rusza.
-
Ciekawe co na takie praktyki pompa paliwa.
-
Wszystko zależy od "ciężaru" stopy, modelu jazdy, długości trasy i co ważne warunków na drodze. Nie mniej jednak mam spalanie na podobnym poziomie (średnio): jazda miejska: 6,5-8,0; pozamiejska 5,0-6,0; mieszana 5,5-6,5 realnie.
Na odcinku 30km spokojnej jazdy na działkę (max 90km/h) potrafię zrobić 4,5l/100, w długiej 800km trasie (25% w mieście ,75% poza miastem) zrobiłem 5,4l/100, ale bardzo często na krótkich odcinkach miejskich 2-10km spalanie potrafi przekraczać 10l/100.
Silniczek 1.2 bardzo lubi być kręcony powyżej 3,5K-4K obrotów/min, szczególnie w trybie sport i wówczas daje naprawdę sporo frajdy z jazdy, jednak to kosztuje. Na co dzień śmigam w trybie eco, w którym przy odpowiednim operowaniu obrotami silnika, auto również potrafi dynamicznie przyśpieszać.
Ogólnie spalanie w tym samochodzie należy ocenić pozytywnie. Jak na benzynkę to nie jest źle. :good:
-
U mnie w trybie sport po pokonaniu tej samej trasy mam spalanie o 0.1/0.2l mniejsze niż w normalnym trybie. Na spalanie po przejechaniu 1-2km bez sensu patrzeć w ogóle bo nawet jak komp pokaże 10l to ile faktycznie auto spaliło 0.1l benzyny biorąc pod uwagę dystans 1km?
-
Trzeba chyba zacząć na "sporcie "jeździć
tylko złości mnie ,że przy każdym uruchomieniu auta na nowo trzeba aktywować ten tryb jazdy...
-
Ja mam cały czas ustawiony ten ekran do zmiany w tryb sport więc wsiądam i prawie zawsze pamiętam by przełączyć
-
Wysłany przez: Remek
? dnia: Dzisiaj o 09:46:21 ? Cytuj (zaznaczone)
Ja mam cały czas ustawiony ten ekran do zmiany w tryb sport więc wsiądam i prawie zawsze pamiętam by przełączyć
Jest to jakiś sposób:)
-
Na sporcie te auto jest nieobliczalne i mówi wam to zawodowy kierowca,ponad milion zjechanych km,ciekawi mnie trwałość silnika ale to już pewnie będzie problem następnego właściciela
Dzisiaj na parkingu dziecko z mamuśką 8/10 stwierdziło że pan ma auto Batmana, szczególnie z tylu tak wygląda :grin:
-
Silnik ma turbo bez zmiennej geometrii łopatek tak przynajmniej mnie sprzedawca zapewnił wiec powinien długo pożyć. Moim zdaniem super auto się zwija w trybie sport. W normalnym jest okay, a w ekonomicznym to jakaś tragedia.
W innym poscie pisałem ,że silnik ma innowacyjną zmianę cyklu termodynamicznego między Otto a Atkinsonem w zależności czy potrzebujemy mocy czy chcemy ekonomicznie jechać
https://www.youtube.com/watch?time_continue=65&v=WKKILW3Zj_Y
-
Jak na tą masę auta i "kosiarkową" wielkość silnika dynamikę należy wg mnie uznać za zaskakująco dobrą , szczególnie w mieście na pierwszych 3 - 4 biegach . Gorzej jest na trasie . Lepiej uciekać z lewego pasa niż próbować wyprzedzać gdy ktoś szybko jedzie za nami .
Zużycie paliwa również uznaję za zadowalające
Trasy lokalne 90 - 100 km/h - 5,5 - 6,0 l
Autostrada ( długie odcinki ) 110 km / h - 5,5 l / 120 km/h - 6,0 l / 130 km/h - 6,5 l
Miasto 8 - 9 litra ( tu mogłoby być ciut mniej )
Pod tymi względami grzech narzekać
I faktycznie - tryb eco nie daje nic po za dramatyczną dynamiką
-
Witam serdecznie właścicieli "kosiarek" :-)
Stałem się szczęśliwym posiadaczem C-HR 1,2 Turbo w wersji Premium i na razie spalanie duże.
W mieście Bydgoszcz (są korki, ale to przecież nie Warszawa) spalanie 10 litrów na 100 km.
Przejechane dopiero 200 kilometrów. Czy po jakimś czasie spalanie spadnie, czy nie mam
co liczyć na dużo mniejszy wynik ? Jak to było w Waszych C-HRkach ?
Pozdrawiam
Piotr
-
Stałem się szczęśliwym posiadaczem C-HR 1,2 Turbo w wersji Premium i na razie spalanie duże.
W mieście Bydgoszcz (są korki, ale to przecież nie Warszawa) spalanie 10 litrów na 100 km.
Moja żona ma w Bydgoszczy Corollą 8-9l/100km, ale z tego część to dojazd do Bydgoszczy ze wsi, więc gdyby była czysta Bydgoszcz, to też by pewnie 10l/100km wyszło (zresztą prawie tyle samo było w Escorcie 1,6).
Jeśli miałeś wcześniej inne auto jeździłeś w podobnych warunkach, to sam najlepiej porównasz pomiędzy autami, bo porównywanie dwóch różnych kierowców w dwóch różnych autach i warunkach... może dać spore różnice...
-
Moja żona ma w Bydgoszczy Corollą 8-9l/100km, ale z tego część to dojazd do Bydgoszczy ze wsi, więc gdyby była czysta Bydgoszcz, to też by pewnie 10l/100km wyszło (zresztą prawie tyle samo było w Escorcie 1,6).
To zupełnie inne auta i inne modele silnika. Corolla ma silniki wolnossące, w innej technologii. Porównywanie nie ma sensu. Bardzo bym prosił o wypowiedź właścicieli C-HRek. Jak to wyglądało w tym modelu przy silniku 1.2 Turbo.
-
co myślisz że ktoś ci napisze że po przejechaniu 1000 kilometrów spalanie spadnie do 5 litrów :wallbash:
Ma być ,,ekologicznie,, a nie ekonomicznie , silnik jest za mały do tego auta ,dlatego zarówno w mieście jak i na autostradzie musi swoje spalić.
Gdyby nagle Toyota się nie ,.,obraziła,, na diesle, to pewnie w opcji kupna byłby dostępny Chr z silnikiem diesla 1.6 112KM.( silnik z Aurisa )
Benzyna 1.2 ma 180Nm, a diesel miałby 270 Nm,
CHR z tym dieslem nie dosyć żeby wyrywał asfalt kołami to pewnie paliłby max 5 litrów ropy. <taniec>
-
Porównywanie nie ma sensu.
Ma sens o tyle, że te auta z tymi silnikami będą zużywały podobne ilości paliwa w granicach +-0,5l/100km.
-
Ma być ,,ekologicznie,, a nie ekonomicznie , silnik jest za mały do tego auta ,dlatego zarówno w mieście jak i na autostradzie musi swoje spalić.
Gdyby nagle Toyota się nie ,.,obraziła,, na diesle, to pewnie w opcji kupna byłby dostępny Chr z silnikiem diesla 1.6 112KM.( silnik z Aurisa )
Benzyna 1.2 ma 180Nm, a diesel miałby 270 Nm,
CHR z tym dieslem nie dosyć żeby wyrywał asfalt kołami to pewnie paliłby max 5 litrów ropy.
Silnik diesla? Toż to sprawiał by tylko kłopoty! C-HR to autko do miasta a diesel w mieści dostaje zadyszki i umiera! <zalamka>
Toyota na diesla się nie obraziła :song: to analiza rynku i wybór klienta! A tak między nami to presja "pseudo ekologów" z Unii Europejskiej!
Jak sam napisałeś "ma być ekologicznie"! <taniec>
-
co myślisz że ktoś ci napisze że po przejechaniu 1000 kilometrów spalanie spadnie do 5 litrów
No niestety duże miasta mają to do siebie, że tam często zamiast spalania w litrach na kilometry powinno podawać się spalanie w litrach na motogodziny.
Ale 10 litrów to chyba ciut za dużo, bo tyle w temp +20 stopni palił mi avensis 1.8 w cvt - bieżący model, choć nie było to rzeczywiście tylko miasto...
Przy takiej samej jeździe, w tych samych warunkach CHR hybryda pali mi 4,4 - 4,8 litra... Spalanie w obu przypadkach obliczane przy dystrybutorze.
Po dotarciu tego 1.2 spalanie powinno trochę spaść - ale pewnie nie więcej niż 0,5 litra...
-
W mieście Bydgoszcz (są korki, ale to przecież nie Warszawa) spalanie 10 litrów na 100 km.
Nie patrz na wskazania komputera, zresetuj licznik zalej do pełna i zobacz ile Ci spalił z całego baku. Pamiętaj, że wzkazanie poziomu paliwa w toyocie jest z pupy, będzie Ci pokazyć zerowy zasięg jak będziesz miał jeszcze 180km zasięgu.
W miejście 1.2t powinien spalić max 8l
Ja w trasach mieszanych mam teraz średnie spalanie 6.3l/100.
Używaj trybu sport auto z jakiegoś powodu mniej spala dzięki niemu u mnie przynajmniej
Te komentarze o dieslu, trzeba być niezły ignorantem kupując nowe auto w dieslu, czy do miasta czy do jazdy poza
-
a czemu to?
-
Te komentarze o dieslu, trzeba być niezły ignorantem kupując nowe auto w dieslu, czy do miasta czy do jazdy poza
A co nagle w dieslu jest takiego złego .Jakoś Mercedes, BMW, Audi i wiele innych marek nie przestało produkować silniki na ON.
Dla mnie nagonka na diesla taka sama jak na ,,nieekonomiczne i nieekologiczne,, tradycyjne żarówki. Trzeba było rozruszać rynek i napędzić sprzedaż nowych samochodów na PB .
Za parę lat NAJWIĘKSZYM wrogiem społecznym będzie Benzyna , bo przecież wejdą elektryki i znów trzeba wmówić społeczeństwu europejskiemu że to jedyna i ,,ekologiczna ,, droga.
-
o zupełnie inne auta i inne modele silnika. Corolla ma silniki wolnossące, w innej technologii. Porównywanie nie ma sensu. Bardzo bym prosił o wypowiedź właścicieli C-HRek. Jak to wyglądało w tym modelu przy silniku 1.2 Turbo.
Mi po wyjeździe z salonu palił coś koło 8 litrów pierwsza trasa do domu tak się składa że też jestem z pod bydgoszczy :) moja trasa to wiska pod bydzi do miasta jakies 25 km codzienne korki w Osielsku w dwie strony to teraz pali mi 7 litrów jak się skupie i naprawdę jadę bardzo delikatnie to 6,5 ale przewaznie przy tankowaniui do pełna wychodzi mi 6,9-7,1 l unormowało się to tak od 2 tys na blacie .
czy sie da mniej ne wiem poprzedni suv 3,5 litra 250 km z automatem palił mi 13,5 pb wiec uwazam ze takie 7 l to nadal dużo jak na taką mało popierdułkę co prawda ciezką popierdułke
-
Cześć
trochę z innej beczki,ale możne ktoś mi podpowie. Czy w CHR można włączyć automatyczną blokadę drzwi po ruszeniu autem i przekroczeniu określonej prędkości?
-
Cześć
trochę z innej beczki,ale możne ktoś mi podpowie. Czy w CHR można włączyć automatyczną blokadę drzwi po ruszeniu autem i przekroczeniu określonej prędkości?
Temat automatycznego ryglowania drzwi był już przedstawiany na forum! Nie da się! Aczkolwiek jeśli jest autoalarm (niefabryczny) to ponoć jest taka opcja!
-
Swoją drogą japończycy potrafią zrobić nano - roboty wielkości "bakterii" a nie mogą zrobić ryglowania zamków . Nie potrafię tego zrozumieć :/
-
no to kupujcie jak wam tak bardzo na tym zalezy!!!
https://global.rakuten.com/en/store/share-style/item/ss-parts-t-etc-autodoorlockunit/
-
https://global.rakuten.com/en/store/share-style/item/ss-parts-chr-autodoorlock/?l-id=rgm_item_en_recommend_widget
-
To ja wrócę do tematu.
Właśnie wróciłem z wakacyjnej trasy: 3100km. Średnie spalanie wyniosło 6.0l/100km, przy czym 90% tej drogi to autostrada z tempomatem ustawionym na 127km/h (licznik) czyli 120km/h (GPS). Uznałem tą prędkość za kompromis pomiędzy ekonomią a czasem podróży. Dodam, że jeżdżę na pasywnym tempomacie. Aktywny tempomat choć wygodny to nie nadaje się na autostrady gdzie jest duży ruch - każdy posiadacz C-HR'ki wie o czym piszę.
Jako ciekawostkę dodam, że w dieslu (megane 1,5 dci) w takiej trasie i przy podobnym stylu jazdy robiłem 5,3l/100km. Jak widać, w moim przypadku różnica wyniosła zaledwie 0,7l/100km, co na podobnej trasie daje ok. 22l benzyny więcej. Przy średniej cenie paliwa 5,50zł/l (za granicą jest znacznie drożej) wychodzi ok. 120zł więcej kosztów paliwa. :good:
Jak widać Toyota bardzo się postarała z tą "kosiareczką". Ten silnik naprawdę należy uznać za ekonomiczny. Niestety jeśli chodzi o jazdę typowo miejską, a C-HR'ka została przecież stworzona do miasta, to już nie jest tak kolorowo. Silnik 1.2 turbo ma zdecydowanie za mało momentu obrotowego, by w cyklu miejskim zejść poniżej 7l/100km. Nawet najlepiej stosowane techniki eco-drivingu nie wiele tutaj pomagają. Choć osobiście uważam, że ok. 7l/100km, które realnie można osiągnąć w mieście to wcale nie jest zły wynik.
Trudno tutaj nie zrobić porównania silnika 1,2 do hybrydy. W trasie wyniki są mocno zbliżone. Jeśli chodzi o jadę miejską hybryda już nie pozostawia złudzeń. Jednak, gdy miałem okazję pojeździć hybrydą trochę po mieście, to zrobiłem średnie spalanie na poziomie 3,9l/100. To raptem ok. 3l /100 mniej. Zatem powstaje pytanie: ile lat zwracała by mi się hybryda, która w z zakupie jest ok 15.000zł droższa?
Pozdrawim
-
Jak miałeś Meganke na ON to też jechałeś autostradą o 20 kilometrów wolniej niż można ? Co by się stało , inaczej ile by spalił chr gdybyś jechał autostradą 150/h ?
,,Chr została stworzona do miasta,, ciekawe dlaczego?, do tej pory myślałem że samochody są wielozadaniowe niezależnie czy maja silnik 1 czy 5 litrów.
-
do tej pory myślałem że samochody są wielozadaniowe niezależnie czy maja silnik 1 czy 5 litrów.
To źle myślałeś. Jeżeli myślałeś. Rozumiem, że swoim samochodem przewieziesz np 3 tony gruzu, a potem weźmiesz udział w wyścigu formuły F1
-
Rozumiem, że swoim samochodem przewieziesz np 3 tony gruzu, a potem weźmiesz udział w wyścigu formuły F1
Pireus , podziwiam twoją logikę i umiejętność celnego ripostowania :)
Szacunek.
Jak miałeś Meganke na ON to też jechałeś autostradą o 20 kilometrów wolniej niż można ?
A co, nie wolno ?
Meganką na ON trzeba jeździć szybciej ?
Wielu jest takich (ja na przykład) którzy jadąc autostradą , niezależnie jakim samochodem (bolid czy furmanka , bena czy ON) jadą w granicach tych 120-130 km/h bo taki mają "styl" i fantazję.
-
Wielu jest takich (ja na przykład) którzy jadąc autostradą , niezależnie jakim samochodem (bolid czy furmanka , bena czy ON) jadą w granicach tych 120-130 km/h bo taki mają "styl" i fantazję.
Ja często jadę jeszcze wolniej. Przy 100km/h szacowne zużycie paliwa w mojej Corolli będzie w okolicy 5l/100km (może nawet poniżej).
-
Jak miałeś Meganke na ON to też jechałeś autostradą o 20 kilometrów wolniej niż można ?
Owszem, jeździłem. A czy to jakaś niedorzeczność, że jeździłem 20km/hmniej? Jeździłem z różnymi prędkościami. Natomiast silniki diesla tak samo reagują na przepustnicę jak benzyna. Jadąc szybciej spalasz-więcej. Czy ograniczenie na autostradzie do 140km/h zobowiązuje mnie do jeżdżenia właśnie z taką prędkością? To spore szczęście, że nie mieszkam w Niemczech bo zarżnął bym samochód po pierwszym wypadzie za miasto :o
Co by się stało , inaczej ile by spalił chr gdybyś jechał autostradą 150/h ?
Pewnie spalanie wyszło by w granicach 10l/100km. Poza tym, co mogło by się stać? Jechałbym znacznie powyżej ograniczenia prędkości narażając siebie i innych uczestników ruchu na niebezpieczeństwo, siebie na dość kosztowny mandat, i nie wiem co jeszcze innego mogło by się stać.... :czerwona:
,,Chr została stworzona do miasta,, ciekawe dlaczego?, do tej pory myślałem że samochody są wielozadaniowe niezależnie czy maja silnik 1 czy 5 litrów.
Tutaj wyczerpującej odpowiedzi udzielił już pireus (dzięki i pozdrawiam <taniec> ).
Podzieliłem się swoimi doświadczeniami z użytkowania C-HR'ki, bo być może ktoś waha się nad zakupem pomiędzy 1.2 turbo a hybrydą i szuka własnie takich informacji. Nikomu jednak nie zamierzam narzucać swojego stylu jazdy. Nie zamierzam również wywoływać dziwnych dyskusji nad wyższością jazdy szybkiej nad wolną. Każdy niech użytkuje swoje auto według własnych upodobań. :beer:
-
ile lat zwracała by mi się hybryda, która w z zakupie jest ok 15.000zł droższa?
Pewnie trochę musiałbyś pojeździć tą hybrydą, pytanie czy 1.2T po tym samym czasie ciągle nadawałby się do jazdy :p
-
siebie na dość kosztowny mandat,
faktycznie jadąc 150 /h autostrada gdzie można jechać 140 dostanę kosztowny mandat
Jechałbym znacznie powyżej ograniczenia prędkości narażając siebie i innych uczestników ruchu na niebezpieczeństwo
czyli przy 120 jest bezpiecznie ,a przy 140/h jest niebezpiecznie. Ja p........ co za brednie. Prawda jest taka że nie możesz przeżyć że szczyt techniki chr spalałby 10 litrów ,,ekologicznego,,PB
-
Ja p........ co za brednie.
Jako, że wmieszałeś mój nick w nie mój cytat pozwolę sobie odpowiedzieć. Przekaż tą informację policjantowi podczas najbliższej kontroli drogowej ;)
Prędkość dozwolona to nie prędkość z którą należy się poruszać, tylko maksymalna dozwolona prędkość w idealnych warunkach drogowych. W naszym ułomnym kraju politykom pomyliły się dwie ustawy w wyniku czego mam ograniczenie do 140km/h zamiast planowanych 130km/h, pomimo że nawet nasze autostrady były projektowane i budowane dla prędkości 130km/h. Dodatkowo policja nakłada realnie mandat dopiero po przekroczeniu 150km/h (w wyniku pomyłki polityków), o ile oczywiście uda im się udowodnić że z taką prędkością jedziemy, bo wszyscy kierowcy uważają że fotoradary są nielegalne :). Sytuacja jest komfortowa bo mamy na drogach przewagę w postaci kierowców debili którym taka sytuacja bardzo odpowiada. Owocem tego są nasze wspaniałe statystyki drogowe, zgodnie z którymi autostrady w Polsce to jedne z najbardziej niebezpiecznych dróg w Europie ;)
-
Dzien bez wypadku na autostradzie dniem straconym.
-
Cytat: mariuszs
faktycznie jadąc 150 /h autostrada gdzie można jechać 140 dostanę kosztowny mandat
...czyli przy 120 jest bezpiecznie ,a przy 140/h jest niebezpiecznie. Ja p........ co za brednie. Prawda jest taka że nie możesz przeżyć że szczyt techniki chr spalałby 10 litrów ,,ekologicznego,,PB
Widać, że nigdy nie podróżowałeś poza granicami swojego powiatu bo nie masz pojęcia o przepisach drogowych i karach w innych krajach. Już widzę jak się moczysz ze strachu po zatrzymaniu przez policję w Szwajcarii na autostradzie przy 150km/h gdzie dozwolone jest 120. Jeśli nie wiesz jakie to uczucie to spróbuj a następnie pochwal się na forum jakim to "kozakiem" jesteś .
Poza tym jak najbardziej potrafię przeżyć spalanie 10l/100 bo lubię sobie pojeździć dynamicznie w trybie sport swoją C-HR'ką. Nie rozumiem tylko do czego pijesz? Jakiś żal doopę ci ściska???
-
sokier, popraw autora cytatu :/
-
sokier, popraw autora cytatu :/
Też zauważyłem, że niektórzy nie potrafią właściwie używać funkcji cytuj :czerwona: i może dojść do nieporozumień.
-
sorki mariuszs. Oczywiście chodzi o cytat darek60 a nie Twój. Nie wiem tylko jak mogę edytować swój poprzedni post.
-
sorki mariuszs. Oczywiście chodzi o cytat darek60 a nie Twój. Nie wiem tylko jak mogę edytować swój poprzedni post.
Spoko, przeżyję ;)
-
A co nagle w dieslu jest takiego złego .Jakoś Mercedes, BMW, Audi i wiele innych marek nie przestało produkować silniki na ON.
Dla mnie nagonka na diesla taka sama jak na ,,nieekonomiczne i nieekologiczne,, tradycyjne żarówki. Trzeba było rozruszać rynek i napędzić sprzedaż nowych samochodów na PB .
Za parę lat NAJWIĘKSZYM wrogiem społecznym będzie Benzyna , bo przecież wejdą elektryki i znów trzeba wmówić społeczeństwu europejskiemu że to jedyna i ,,ekologiczna ,, droga.
ooo tak zgadzam sie 100% kupiłem HSD ze względu na (niby niskie spalania) takie niskie spalanie co innego ze nie mogę zejść niżej niz 5.6 - 6L/100km/h jeżeli by było D-4D chętnie bym brał silnik BMW 1.6 i spalania pewnie 4.5L/100 ... a bak wystarczył by na jakieś 800Km .
-
ooo tak zgadzam sie 100% kupiłem HSD ze względu na (niby niskie spalania) takie niskie spalanie co innego ze nie mogę zejść niżej niz 5.6 - 6L/100km/h jeżeli by było D-4D chętnie bym brał silnik BMW 1.6 i spalania pewnie 4.5L/100 ... a bak wystarczył by na jakieś 800Km .
4.5L/100 ;) tylko najpierw musiałbyś CHR walcem przejechać żeby przy 150km/h nie powodował zbędnego zawirowania powietrza ;)
-
Wielu jest takich (ja na przykład) którzy jadąc autostradą , niezależnie jakim samochodem (bolid czy furmanka , bena czy ON) jadą w granicach tych 120-130 km/h bo taki mają "styl" i fantazję.
Z moich ostatnich obserwacji dość jasno wynika, że większość samochodów osobowych na autostradach nie wykorzystuje limitu jadąc z prędkością rzeczywistą 120-130 km/h.
-
ile lat zwracała by mi się hybryda, która w z zakupie jest ok 15.000zł droższa?
Ale porównywać trzeba porównywalne czyli wersje z automatem a wtedy różnica w cenie zakupu spada do 7500 zł czyli różnica w spadku wartości przy sprzedaży będzie nie więcej niż jakieś 5000 zł. Średnią różnicę w spalaniu pomiędzy 1.8 HSD a 1.2 T bym oszacował na 2 l/100 km. Liczymy przy cenie 5 zł / litr: 5000 zł / 2 /5 * 100 = 50 000 km. Teraz sobie to podziel przez Twój roczny przebieg i masz liczbę lat.
-
Ale porównywać trzeba porównywalne czyli wersje z automatem
a to czemu trzeba porównywać wersje z automatem? bo hybrydy nie można kupić w manualu? To problem HSD a nie 1.2T! Porównuje się najtańsze wersje.
Większość 1.2T są w M/T więc ludzie wybierają pomiędzy 1.2T w MT i hybrydą w CVT.
Przy różnicy w cenie 15tyś, kwota się zwróci po 150tyś.
Co do wartości auta po iluś tam latach to trudno powiedzieć ile będą warte auta które są na rynku niecałe dwa lata. Toyota w hybrydzie daje dodatkową gwarancje na baterie ale to nie znaczy że za ileś tam lat nie będą wymagać wymiany. Ich pojemność będzie systematycznie spać zmniejszając możliwości magazynowania energii elektrycznej-> zwiększając spalanie
-
Zanim padnie bateria w hybrydzie pytanie ile razy w manualu wymienisz sprzeglo skoro jak wynika z relacji uzytkownikow ch-r tu na forum kazde ruszanie pod gorke to smrod przypalanej tarczy sprzegla.
Co do porownywania cen to nalezy porownywac wersji, ktore kupujacemu pasuja bo jaki sens porownywac cene z manualem skoro ktos zamierza jezdzic automatem?
-
Nie widziałem by ktoś miał problem ze sprzęgłem na forum? Może podasz linki do wypowiedzi ludzi którzy mają z tym problem?
Patrząc ile osób kupuje 1.2T w manualu to jest to preferowana opcja więc taką wersję należy porównać do HSD. Na otomoto 1.2 z CVT to raptem 17% aut z 1.2T, reszta to manuale.
Gratuluje zdania prawo jazdy jak ktoś pali sprzęgło przy starcie górki tym bardziej, że auto ma autoholda :grin:
-
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fforum%2Etoyotaklub%2Eorg%2Epl%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D43843%2E0&share_tid=43843&share_fid=39565&share_type=t
-
Ale porównywać trzeba porównywalne czyli wersje z automatem
a to czemu trzeba porównywać wersje z automatem? bo hybrydy nie można kupić w manualu? To problem HSD a nie 1.2T! Porównuje się najtańsze wersje.
Porównuje się to co się kupuje. W przypadku najtańszych wersji to raczej najtańszego CHRa z Dusterem ;-)
Większość 1.2T są w M/T więc ludzie wybierają pomiędzy 1.2T w MT i hybrydą w CVT.
Wybierają pomiędzy C-HR 1.2T i innymi crossoverami w cenie poniżej 100 tys. zł. Albo ktoś chce auto z automatem i wśród takich szuka albo bez, to chyba raczej oczywiste zważywszy na koszty zakupu, oraz w przypadku automatów z przełożeniem realizowanym mechanicznie również serwisowania i napraw.
Przy różnicy w cenie 15tyś, kwota się zwróci po 150tyś.
Owszem, ale tylko pod warunkiem że w tym czasie tak zajeździsz auto, że będzie miało wartość złomu, to chyba nawet najwięksi pesymiści tak nie myślą.
Co do wartości auta po iluś tam latach to trudno powiedzieć ile będą warte auta które są na rynku niecałe dwa lata. Toyota w hybrydzie daje dodatkową gwarancje na baterie ale to nie znaczy że za ileś tam lat nie będą wymagać wymiany.
Napęd HSD w C-HR jest ulepszeniem napędu w Priusie III i Aurisie bez żadnych rewolucyjnych zmian. Zapytaj taksówkarzy, którzy użytkują kolejnego HSD (a jest takich coraz więcej) - wszyscy powiedzą Ci, ze przejechali ponad 300 tys kilometrów bez żadnych większych napraw i auto na koniec przeszło pozytywnie test baterii i sprzedało się za całkiem niezłą cenę. Natomiast w przypadku aut z downsizingowaną turbobenzyną wymiany sprzęgieł i dwumas czy regeneracje turbin przed osiągnięciem 150 tys km są sprawą dość powszechną.
Ich pojemność będzie systematycznie spać zmniejszając możliwości magazynowania energii elektrycznej-> zwiększając spalanie
Nie jest to prawda, bo HSD wykorzystuje ok 2/3 użytecznego zakresu baterii, która ma konstrukcję szeregową, co powoduje że prędzej padnie jakieś ogniwo wymuszając wymianę gwarancyjną niż bateria zejdzie poniżej wyjściowego zakresu pojemności jako całość.
-
Patrząc ile osób kupuje 1.2T w manualu to jest to preferowana opcja więc taką wersję należy porównać do HSD. Na otomoto 1.2 z CVT to raptem 17% aut z 1.2T, reszta to manuale.
Wyjaśnienie jest bardzo proste. Większość sprzedaży C-HR to wersje Hybrid - w Polsce 68%, w Europie prawie 80%. Po prostu jak ktoś chce auto w automacie wybiera HSD.
-
Uff nie zauważyłem kolejny wojownik hybrydowy, umrze zanim pozwoli coś złego powiedzieć na swoja hybrydę :grin: :grin: :grin:
Tak dwie osoby nie potrafią ze skrzynią manualna ruszyć pod górkę dziwne, że toyota nie zrobiła akcji serwisowej na wymianę sprzęgła
-
Tak przy okazji <kawusia>.... to,ze dwie osoby nie potrafia ruszyc pod gorke bez palenia sprzegla to nie znaczy,ze reszta tez tak ma :laugh: wiec prosze nie siac zamętu,dziekuje
-
.
-
Uff nie zauważyłem kolejny wojownik hybrydowy, umrze zanim pozwoli coś złego powiedzieć na swoja hybrydę
Raczej chyba dysonans poznawczy bo nie zauważyłeś, że jesteś w mniejszości ;-) Patrz w lusterka, spójrz dwa razy.... :grin: :grin: :grin:
-
Uff nie zauważyłem kolejny wojownik hybrydowy, umrze zanim pozwoli coś złego powiedzieć na swoja hybrydę :grin: :grin: :grin:
Tak dwie osoby nie potrafią ze skrzynią manualna ruszyć pod górkę dziwne, że toyota nie zrobiła akcji serwisowej na wymianę sprzęgła
Mistrzu nie jednym samochodem jeździłem , nie mówię że nie potrafię ruszyć pod górkę problem 1,2T to brak mocy na dole mi i nic nie śmierdzi ale za parę miesiecy zobaczys za wysyp problemów z sprzedaż ze sprzęgłem.
Wysłane z mojego Lenovo YB1-X90L przy użyciu Tapatalka
-
Koleś pisze, że ma problem z ruszaniem pod górkę i czuje spalone sprzęgło a Ty poniżej piszesz, że masz podobny problem? To znaczy ty nie masz problemu z spalonym sprzęgłem?
Ile mam jeszcze czekać miesięcy na wysyp problemów? Mam już auto 18 miesięcy i 18tyś przebiegu. Ani ja ani moja żona nie narzekamy na brak mocy, jak chcesz mułem pojeździć to proponuje przejechać się wersją HSD
-
jak chcesz mułem pojeździć to proponuje przejechać się wersją HSD
Kolego, a wiesz, że różnica 1,2 i HSD od 0 do 100 km/h to 0,1 s? <zalamka>
Po drugie, dzięki elektrykowi w HSD, 1,2 spod świateł nie ma żadnych szans :-P
-
Jeden i drugi to muł, ale z włączonym trybem sport i iMT 1.2T daje trochę lepsze przyśpieszanie. Oficjalne dane toyoty należy przyjąć z rezerwą, nawet nie ma co wspominać o ich deklarowanym spalaniu zarówno dla HSD jaki i 1.2T
Wciąż nie kumam jak można mieć problem ruszając pod górkę gdzie auto ma autoholda???
-
Witam,
Włączę się do dyskusji na temat nieumiejętnego ruszania,jak już napisałem wcześniej posiadałem już w swoim życiu parę samochodów od 25 lat kupuje tylko nowe i nie róbcie ze mnie tępaka Drodzy Posiadacze Pięknych Toyot C-HR.Trochę dystansu do siebie i szacunku dla innych,samochód jest ładny ale też ma i wady a Wy przyjmujecie to jak atak na Wasze auta.To forum powstało po to żeby sobie pomagać a nie żeby się wzajemnie adorować,polecam zapoznać się z opiniami na portalu Auto Centrum. Moim zdaniem przy ruszaniu na stromych wzniesieniach, hamulec postojowy elektryczny ustępuje zwykłemu hamulcowy gdzie mogę regulować siłę docisku.I jeszcze dodam że z dołu ten silniczek jest kiepski, zresztą ktoś to już napisał.Ale samochód fajny.
-
Trochę dystansu do siebie i szacunku dla innych,samochód jest ładny ale też ma i wady a Wy przyjmujecie to jak atak na Wasze auta.To forum powstało po to żeby sobie pomagać a nie żeby się wzajemnie adorować,polecam zapoznać się z opiniami na portalu Auto Centrum.
Święte słowa! :good:
-
...nie róbcie ze mnie tępaka Drodzy Posiadacze Pięknych Toyot C-HR.Trochę dystansu do siebie i szacunku dla innych,samochód jest ładny ale też ma i wady a Wy przyjmujecie to jak atak na Wasze auta.To forum powstało po to żeby sobie pomagać a nie żeby się wzajemnie adorować...
Zbych, do kogo Ty pijesz i o co Ci się rozchodzi...? Kto robi z Ciebie tępaka i na jakiej podstawie tak sądzisz? O jakim dystansie piszesz...? Przecież większość twierdzi, że jakieś wady są, wbrew temu co piszesz powyżej... Jaka wzajemna adoracja?
Święte słowa!
Powiedział Ten, który przejechał raptem 18 tys km i już jest expert. Pojedź w Alpy, albo inne wysokawe góry, podjedź kilka razy pod stromy wjazd i potem się wypowiadaj. Nikt tu nie mówi o problemie ruszania spowodowanym takim czy innym "holdem", ale o niewielkiej mocy tego silnika w dolnym zakresie obrotów. To jest TYLKO 1,2 i dopóki się turbo nie załączy to niestety jest to słabiutki motorek. I niewiele tu da tryb sport i iMT. Na starcie nie ma co porównywać do HSD wbrew temu co piszesz.
Uff nie zauważyłem kolejny wojownik hybrydowy, umrze zanim pozwoli coś złego powiedzieć na swoja hybrydę
I nie pleć takich głupot, bo akurat gość (tak samo jak zdecydowana większość forumowiczów), pod adresem którego to piszesz jest trzeźwo patrzący na świat i własne auto. W przeciwieństwie do Ciebie mam niestety wrażenie, bo skoro porównujesz auto z manualem i automatem i jeszcze twierdzisz, że to problem HSD, że nie ma manuala, albo chcesz porównywać najtańsze wersje, których z powodu odmiennego wyposażenia nie można porównywać, no to sorry, ale niepotrzebnie się w ogóle odzywasz :-P
-
Oficjalne dane Toyoty należy przyjąć z rezerwą, nawet nie ma co wspominać o ich deklarowanym spalaniu zarówno dla HSD jaki i 1.2T
Widać, że nie dotyczy to każdego HSD (nieresetowany od 6 km).
(https://images89.fotosik.pl/7/4f7ff478694fd586.png) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/4f7ff478694fd586)
-
a gdzie jest średnia prędkość tego 6 kilometrowego dystansu ? :wallbash:
-
Od zakupu, kiedy miał fabrycznie 6 km na liczniku do teraz 8893 km.
-
Witam,
Jasiu już ci opowiem na twoje wątpliwości,są użytkownicy C-HRek którzy by chcieli tylko słyszeć jakie ich samochody są wspaniałe ochy i achy nie miały by końca,to miałem na myśli pisząc o towarzystwie wzajemnej adoracji.A co do tępaka to proszę,
Gratuluje zdania prawo jazdy jak ktoś pali sprzęgło przy starcie górki tym bardziej, że auto ma autoholda
Tak dwie osoby nie potrafią ze skrzynią manualna ruszyć pod górkę dziwne, że toyota nie zrobiła akcji serwisowej na wymianę sprzęgła Pozdrawiam
-
Zbychu,
wszędzie znajdą się jacyś zakompleksieni, niedowartościowani, nieświadomi, którzy nie będą mówić nic innego jak "och i ach" o swoich autach, albo pieniacze i wieczni malkontenci, co kupili Dustera, i są ciągle niezadowoleni, a jak mijają Cayenne czy Stelvio to chórem twierdzą, że każdy SUV jest do pupy bo w ich Dacii... (żeby nie było - nie mam nic do Dacii - niezłe auto jak za te pieniądze, ale potrzebowałem jakiegoś porównania). Szkoda, że takie właśnie osoby mają zazwyczaj wieeeele do powiedzenia, choć to co mówią nie ma żadnego sensu, nic nie wnosi do dyskusji i tylko wku...rwia, za przeproszeniem. Najgorsze jest to, że jeden czy drugi taki filozof jest bezgranicznie przeświadczony o swojej racji i nie dociera do niego żadna argumentacja:(
No, ale taki jest świat. Nie ma się co przejmować i dalej robić swoje - jak dobrze zauważyłeś, to forum powstało po to, żeby sobie pomagać i wymieniać doświadczenia. Trzeba tylko z dystansem podchodzić do "mondrości" innych, szczególnie tych, którzy są niereformowalni i nie trafiają do nich żadne, nawet najbardziej rzeczowe i merytoryczne argumenty. tym można dać po prostu do zrozumienia, że jest nam ich żal, ewentualnie polecić jakiegoś specjalistę... :grin:
-
Super to ujołeś.
-
Nie mam problemów z ruszaniem pod górkę ale zauważyłem że gdy auto było nowe nawet pod niewielkim wzniesieniem wydobywał się smród palonego sprzęgła . Teraz to ustało . Może to cecha tego sprzęgła przy pierwszym okresie eksploatacji ?
Co do kompleksów frustracji , adoracji i innych rzucanych tu słów powiem Wam , że tu nie trzeba być malkontentem , tylko trzeba uczciwie przyznać , że ten samochód jest po prostu niedopracowany i zrobiony na kolanie . Na szczęście nie są to sprawy kluczowe a raczej drobiazgi , ale ilość ich jest zatrważająca . Jest to smutne tym bardziej , że dotyczy doświadczonego producenta który w wielu poprzednich modelach takich wpadek unikał z tego co słyszę i poczułem testując 4 różne samochody zastępcze ( niestety miałem problemy z elektroniką kamery )
Bo układ jezdny , kierowniczy , hamulcowy a nawet ten silnik jak na tą niewielką pojemność są po prostu dobre . A wygląd świetny .
Natomiast system audio , wskaźnik paliwa , rezerwa mająca ponad 200 km , brak właściwych wskazań zasięgu , niektóre materiały , ergonomia schowków , brak auto - lock i sporo innych po prostu nie przystoją w tej klasie i przy tych kwotach za auto . I to jest fakt .
A żeby wrócić do tematu - zużycie paliwa jest w moim mniemaniu przyzwoite :)
-
U mnie w 1.2 CVT średnie spalanie (80%-miasto, 20%- drogi lokalne między niewielkimi miejscowościami) wg komputera to 7.1l/100km, mierzone na dystansie ok. 1000 km. Najniższe spalanie w trasie przy prędkości ok. 100km/h na dystansie 115km wyniosło 5.2l, mierzone od pełnego do pełnego zbiornika.
-
U mnie w 1.2 CVT średnie spalanie (80%-miasto, 20%- drogi lokalne między niewielkimi miejscowościami) wg komputera to 7.1l/100km, mierzone na dystansie ok. 1000 km. Najniższe spalanie w trasie przy prędkości ok. 100km/h na dystansie 115km wyniosło 5.2l, mierzone od pełnego do pełnego zbiornika.
Nie no spoko spalanie, ale miasto to rozumiem Wschowa? Nie mam nic przeciwko małym miastom, ale może byśmy wszyscy podawali przy spalaniu w mieście jego nazwę, a jeśli chcemy być anonimowi to chociaż liczbę mieszkańców?
Taka luźna sugestia do wzięcia pod uwagę przez wszystkich <taniec> :cool:
-
U mnie w 1.2 CVT średnie spalanie (80%-miasto, 20%- drogi lokalne między niewielkimi miejscowościami) wg komputera to 7.1l/100km, mierzone na dystansie ok. 1000 km. Najniższe spalanie w trasie przy prędkości ok. 100km/h na dystansie 115km wyniosło 5.2l, mierzone od pełnego do pełnego zbiornika.
Nie no spoko spalanie, ale miasto to rozumiem Wschowa? Nie mam nic przeciwko małym miastom, ale może byśmy wszyscy podawali przy spalaniu w mieście jego nazwę, a jeśli chcemy być anonimowi to chociaż liczbę mieszkańców?
Taka luźna sugestia do wzięcia pod uwagę przez wszystkich <taniec> :cool:
Nie sądziłem, że wielkość miasta jest istotna w związku z pomiarem średniego spalania auta w ruchu miejskim. Rozbieżności w średniej prędkości jazdy miedzy dużymi miastami a mniejszymi chyba nie są aż tak duże. Moja mieścina ma około 15000 mieszkańców, jeśli komuś jest ta informacja potrzebna.
-
Zużycie paliwa u mnie:
W Warszawie ok 5,3 - 7,5 litrów (średnio 40% w korku, ale są i ekspresówki)
Poza miastem 4,8 - 6 (bez autostrad, przepisowe prędkości), prędkości autostradowe 8,5 l
najniższe zanotowanie spalanie to 4.0 na odcinku ok 110 km przy prędkości ok 60-70 km/h poza miastem
Bardzo dużo zależy od stylu jazdy i warunków jady
Jak dla mnie rewelacja, u konkurencji nie jest lepiej
-
Nie sądziłem, że wielkość miasta jest istotna w związku z pomiarem średniego spalania auta w ruchu miejskim.
No nie żartuj. Przejedź w godzinach szczytu 20 km po Warszawie czy Krakowie i potem porównaj spalanie do przejazdu tego samego odcinka np. po Hajnówce. Mocno się zdziwisz :-) W przypadku hybrydy będzie podobne, ale w 1,2 turbo (tak samo jak w mojej leciwej fieście 1,25 (bez turbo :embarassed:) różnica jest spora. Swoją drogą, współczuję Krakusom - kilka dni temu maiłem (nie)przyjemność przecisnąć się przez centrum Krakowa. Masakra!!! Pomijam już korki, ale ze dwa razy wjechałem na skrzyżowanie (a w zasadzie jakiś plac), gdzie za Ch...iny nie wiedziałem kto ma jechać pierwszy. Włączając w to tramwaje, trolejbusy, szynobusy i inne ciekawostki motoryzacji - Citroën DS :grin:
-
Nie mam problemów z ruszaniem pod górkę ale zauważyłem że gdy auto było nowe nawet pod niewielkim wzniesieniem wydobywał się smród palonego sprzęgła . Teraz to ustało . Może to cecha tego sprzęgła przy pierwszym okresie eksploatacji ?
U nas w Toyocie sprzedawca informuje że podczas pierwszych kilometrów może pojawić się taki smrodzik i jest to naturalne,u mnie zasmierdzialo po pierwszych 8km i nigdy więcej smrodem się nie pojawil
-
Nie sądziłem, że wielkość miasta jest istotna w związku z pomiarem średniego spalania auta w ruchu miejskim.
No nie żartuj. Przejedź w godzinach szczytu 20 km po Warszawie czy Krakowie i potem porównaj spalanie do przejazdu tego samego odcinka np. po Hajnówce. Mocno się zdziwisz :-) W przypadku hybrydy będzie podobne, ale w 1,2 turbo (tak samo jak w mojej leciwej fieście 1,25 (bez turbo :embarassed:) różnica jest spora. Swoją drogą, współczuję Krakusom - kilka dni temu maiłem (nie)przyjemność przecisnąć się przez centrum Krakowa. Masakra!!! Pomijam już korki, ale ze dwa razy wjechałem na skrzyżowanie (a w zasadzie jakiś plac), gdzie za Ch...iny nie wiedziałem kto ma jechać pierwszy. Włączając w to tramwaje, trolejbusy, szynobusy i inne ciekawostki motoryzacji - Citroën DS :grin:
Jezeli zawężasz pomiary do ścisłego centrum z jednokierunkowymi drogami to ok, z tym, że w dużych miastach jest wiele długich dwupasmowych dróg gdzie można rozwinąć większe prędkości na dłuższych dystansach niż w małych mieścinach, w których rzadko kiedy wrzucasz wyżej niż trzeci bieg. To tak jakbym teraz mieszkajac na wsi liczył średnią jeżdżąc codziennie na grzyby 5 km w głąb lasu w jedną stronę. Więc i tak uważam, że różnice miedzi wielkim a małym miastem nie są tak bardzo rozbieżne.
-
w dużych miastach jest wiele długich dwupasmowych dróg
Na których stoisz w korkach, niestety. W Warszawie większość dróg co najmniej jest dwupasmowych i niczego to nie zmienia. Czasami szybciej się jedzie jednopasmowymi, które nie wszyscy znają, ale w dobie nawigacji i informacji o korkach jest z tym coraz gorzej.
-
gdzie można rozwinąć większe prędkości
Nie chodzi o szybkość jazdy tylko o płynność
-
Nie sądziłem, że wielkość miasta jest istotna w związku z pomiarem średniego spalania auta w ruchu miejskim.
No nie żartuj. Przejedź w godzinach szczytu 20 km po Warszawie czy Krakowie i potem porównaj spalanie do przejazdu tego samego odcinka np. po Hajnówce. Mocno się zdziwisz :-) W przypadku hybrydy będzie podobne, ale w 1,2 turbo (tak samo jak w mojej leciwej fieście 1,25 (bez turbo :embarassed:) różnica jest spora. Swoją drogą, współczuję Krakusom - kilka dni temu maiłem (nie)przyjemność przecisnąć się przez centrum Krakowa. Masakra!!! Pomijam już korki, ale ze dwa razy wjechałem na skrzyżowanie (a w zasadzie jakiś plac), gdzie za Ch...iny nie wiedziałem kto ma jechać pierwszy. Włączając w to tramwaje, trolejbusy, szynobusy i inne ciekawostki motoryzacji - Citroën DS :grin:
Spoko. A Ty przejedź np. o godzinie 6:15 ze Wzgórza Mickiewicza do Olivia Business Centre w Gdańsku (11km), a później przejedź tę samą trasę o godzinie 17:00. Rano zajmuje to ok. 15 minut, a po południu ok. 45 minut. To jest ciągle to samo miasto, ta sama droga, a różnica w czasie przrjazdu kolosalna. Więc nie bawmy się w farmaceutów i wyliczajmy średnie spalanie jako średnie, niezależnie czy miasto ma 500k czy 25k mieszkańców bo to ciagle jest miasto, a płynność jazdy i średnia prędkość są podobne.
-
ciekawostki motoryzacji - Citroën DS
Jak pokazano w 1955 roku pierwszego Citroena DS, to firma Toyota robiła takie potworki o ,,wdzięcznej ,,nazwie TOYOPET Crown (1955)
https://newsroom.toyota.co.jp/en/corporate/history/toyota_museum/collection/crown.html
-
@Jasio, fajna ona, ale patrząc na tak wąskie opony to zastanawiam się czy wywracała się na zakrętach :P
Ale ogólnie bardzo podoba mi się ta nasza CH-R, ale wielkość silnika oraz osiągów jakoś mnie powstrzymuje póki co, ale nie ma chyba co oczekiwać że zaczną robić lepsze, w USA robią z silnikiem 2.0 i 144 KM
-
niezależnie czy miasto ma 500k czy 25k mieszkańców bo to ciagle jest miasto, a płynność jazdy i średnia prędkość są podobne.
Taaa.... <zalamka>
-
Ale ogólnie bardzo podoba mi się ta nasza CH-R, ale wielkość silnika oraz osiągów jakoś mnie powstrzymuje póki co, ale nie ma chyba co oczekiwać że zaczną robić lepsze, w USA robią z silnikiem 2.0 i 144 KM
Mówisz - masz ;-): https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-c-hr-2-0-benzyna-automat-po-wszystkich-oplatach-ID6BiuAv.html#960add8168
-
ale o niewielkiej mocy tego silnika w dolnym zakresie obrotów. To jest TYLKO 1,2 i dopóki się turbo nie załączy to niestety jest to słabiutki motorek. I niewiele tu da tryb sport i iMT.
witajcie,
chcialbym sie wlaczyc do dyskusji n/t spalania CHR 1.2 T...
auto ma 116 KM i 185 Nm, nie jest to duzo .... ale czytajac watek zastanawiam sie jakie sa Wasze opinie jesli chodzi o przyspieszanie w warunkach miejskich - tzn do powiedzmy 80 km/h...zacytowana prze zemnie wypowiedz troche przeczy temu, ze auto maksymalny moment obrotowy uzyskuje w zakresie 1500 - 4000 obr/min....
wiec powinno "ciagnac" z dolu...prawie, ze jak diesel....
Jakie sa Wasze odczucia faktycznie mul...?
znalazlem w necie takie parametry :
PRZYSPIESZENIA 0-40 km/h: 2,4 s 0-60 km/h: 4,7 s 0-80 km/h: 7,3 s
no rakieta to nie jest ale calkiem sprawnie spod swiatel powinna ruszyc...jak to jest w codziennej jezdzie..?
-
da rade resorakiem jezdzic szybko i dynamicznie ale kazdy ma inne wymagania,jazda testowa i tylko jazda testowa,ja na jazde testowa zapakowalem dwoch grubasow na tyl zeby zobaczyc czy auto da rade(na codzien jezdze sam albo z kobietą) i jak widzisz jestem jednym z pierwszych posiadaczy
-
no wlasnie jestem po jezdzie testowej..ale odbyla sie bez grubasow, ale za to z udzialem 2 chudzielcow (tzn. Sprzedawca i ja)... :-)
w trakcie testu jak dla mnie wszystko bylo OK - ale jak poczytalem w tym watku, ze gorka i 4 osoby w aucie robia problemy no to ...zadalem pytanie...
-
no wlasnie jestem po jezdzie testowej..ale odbyla sie bez grubasow, ale za to z udzialem 2 chudzielcow (tzn. Sprzedawca i ja)... :-)
w trakcie testu jak dla mnie wszystko bylo OK - ale jak poczytalem w tym watku, ze gorka i 4 osoby w aucie robia problemy no to ...zadalem pytanie...
Nie raz jeździłem autem załadowanym czterema osobami + bagaże i nie ma aż tak dużej różnicy. Silnik 1.2T ma realnie ponad 130KM gdzieś widziałem odczyt z hamowni. Jeśli chcesz dynamiczniej przyspieszać to wkręć ją na obroty 3500-4000 tam ma największe przyśpieszenie
-
Może ktoś w końcu w tym wątku zacznie pisać o spalaniu 1,2T a nie o wożeniu grubasów lub chudzielców ?
-
Zgodnie z raportami na autocentrum Toyota C-HR z silnikiem 1,2 turbo spala średnio 7,1 l na 100 km https://www.autocentrum.pl/spalanie/toyota/c-hr/silnik-benzynowy-1.2l-turbo-116km-od-2016/ (https://www.autocentrum.pl/spalanie/toyota/c-hr/silnik-benzynowy-1.2l-turbo-116km-od-2016/) to tak zapewne jest. Dla mojej Corollki autocentrum podaje średnią 7,3 l /100 km i tak właśnie jest bo tyle mi spala.
Oczywiście znajdą się pojedyncze sztuki spalające 5,0 jak i spalające 10,0 no ale statystyka jest nieubłagana i wyszło 7,1 średniego spalania.
-
Cztery dorosłe osoby,nimowlak,pełny bagażnik-Zakopane i okolice,bez oszczędzania 6.3l.A to wyjazd nad morze Moje zużycie paliwa to odpowiednio:
4.4 trasa Kielce -Piotrków (wczesny niedzielny poranek 110km,potem 360km autostrada do Gdańska (tempomat 125 km/h chwilowo do170km/h plus 110 km do Łeby).Cała trasa Kielce Łeba 5.8.Aurisem 1.6(2014) 5.9 bez tempomatu.Powrót, Łeba -Gdańsk (klima)5.2, autostrada do Piotrkowa (klima, tempomat 125km/h pare razy 160-180)6.8 potem Piotrków -Kielce na klimie i spory ruch 5.1 Myślę że tempomat plus klima to minimum 0.5 l/him mi
-
Cztery dorosłe osoby,nimowlak,pełny bagażnik-Zakopane i okolice,bez oszczędzania 6.3l.A to wyjazd nad morze Moje zużycie paliwa to odpowiednio:
4.4 trasa Kielce -Piotrków (wczesny niedzielny poranek 110km,potem 360km autostrada do Gdańska (tempomat 125 km/h chwilowo do170km/h plus 110 km do Łeby).Cała trasa Kielce Łeba 5.8.Aurisem 1.6(2014) 5.9 bez tempomatu.Powrót, Łeba -Gdańsk (klima)5.2, autostrada do Piotrkowa (klima, tempomat 125km/h pare razy 160-180)6.8 potem Piotrków -Kielce na klimie i spory ruch 5.1 Myślę że tempomat plus klima to minimum 0.5 l/him mi
na jakich ustawieniach - tzn - eco, normal czy sport..?
-
Przeważnie sport(Zakopiec),morze- normalny(2osoby).
-
Na ustawieniu Sport auto spala podobnie lub mniej niż na Normal. Szkoda, że za każdym razem trzeba przełączać. W mieście 1.2T pali 2l więcej niż hybryda (7l/100 vs 5l/100). Poza miastem 90-110km/h i na autostradzie oba auta palą podobnie.
Mi w drodze z Gdańska na Hel gdzie często jeżdżę pali 5.7l/100km trasa 70km w jedną stronę. Przy jeździe z Władysławowa do Jastarni np spalanie 4.7l/100km ale to jazda 90km/h
-
Na ustawieniu Sport auto spala podobnie lub mniej niż na Normal. Szkoda, że za każdym razem trzeba przełączać. W mieście 1.2T pali 2l więcej niż hybryda (7l/100 vs 5l/100). Poza miastem 90-110km/h i na autostradzie oba auta palą podobnie.
Mi w drodze z Gdańska na Hel gdzie często jeżdżę pali 5.7l/100km trasa 70km w jedną stronę. Przy jeździe z Władysławowa do Jastarni np spalanie 4.7l/100km ale to jazda 90km/h
to wyglada na to, ze tryb eco nie dziala.....albo jest skuteczny na trasie, poza miastem...
dziwne troche...moze zrobia jakes aktualizacje... bo eco powinno bye eco... :-)
-
Tryb eco z tego co widzę to opóźnia reakcje przepustnicy i powoduje tylko frustracje... Może szybciej przełancza pomiędzy cyklem termodynamicznym Otto a Atkinson. Trudno powiedzieć, toyota nie udostępnia za dużo info o 1.2T
-
Tryb eco z tego co widzę to opóźnia reakcje przepustnicy i powoduje tylko frustracje... Może szybciej przełancza pomiędzy cyklem termodynamicznym Otto a Atkinson. Trudno powiedzieć, toyota nie udostępnia za dużo info o 1.2T
nie musza udostepniac.... wystarczy, ze poprawia....
a teraz mala "teoria spiskowa"....: byc moze 1.2 T dobrze oprogramowane okazaloby sie atrakcyjniejsze pod wzgledem spalania i osiagow od hybrydy..?? :-) :-)
tak sobie pomyslalem.....ale oczywiscie zadnych faktow, ktore to potwierdzaja nie mam... <taniec>
-
Jak dla mnie ,to eko powoduje wiekszy opór na pedale ,przez co zniechęca do deptania.Przełamując go ,samochód przyspiesz normalnie.Różnica w spalaniu jednak jest widoczna,takie sa moje odczucia.Przy okazji ,wyskoczył mi komunikat o awarii systemu antykolizyjnego(psc, czy coś podobnego) powodem mogą być opady ,chyba wilgoć dostaje sie do nadajnika fal milimetrowych.Jest na to aktualizacja oprogramowania,jadę w poniedziałek, plus kłótnia o ponownie stukający amortyzator z tyłu.
-
Tryb eco z tego co widzę to opóźnia reakcje przepustnicy i powoduje tylko frustracje... Może szybciej przełancza pomiędzy cyklem termodynamicznym Otto a Atkinson. Trudno powiedzieć, toyota nie udostępnia za dużo info o 1.2T
nie musza udostepniac.... wystarczy, ze poprawia....
a teraz mala "teoria spiskowa"....: byc moze 1.2 T dobrze oprogramowane okazaloby sie atrakcyjniejsze pod wzgledem spalania i osiagow od hybrydy..?? :-) :-)
tak sobie pomyslalem.....ale oczywiscie zadnych faktow, ktore to potwierdzaja nie mam... <taniec>
Hybrydowy silnik 1.8l swojego czas miał lub jeszcze ma rekord świta języki chodzi o sprawność. 1.2T może jedyne zbliżyć się do jego wyniku poza miastem. Nasz silnik przełancza pomiędzy trybem Atkinsona (lepsza ekonomia) a Otto(lepsze przyspieszenie) a silik hybrydowy cały czas pracuje w cyklu Atkinsona. Sprzedawca mi powiedział że hybrydy lexusa pracują w trybie Otto dla lepszego przyspieszenia
Ja w następnym aucie chce hybrydę ale tą nowa 2.0l i 180KM obecna generacja 1.8l za bardzo muli :)
-
Toyota 1.2L Turbo - 36% (C-HR, Auris)
Toyota 1.5L - 38% (Yaris)
Toyota 1.8L 2ZR-FXE - 37% (Auris, Prius III)
Toyota 1.8L 2ZR-FXE - 40% (C-HR, Prius IV)
Toyota 2.5L - 41% (Camry)
Toyota 2.0L THS-II - 42% (Corolla)
Mazda 2.0L Skyactive-X - 53% (Mazda 3)
Maksymalna sprawność cieplna to 60%.
Mazda ma już umowę z Toyotą na wykorzystanie HSD w swoich samochodach w zamian za dostęp do know-how silników spalinowych. Połączenie Skyactive-X z THS-II może być ciekawe :)
-
Wczoraj spotkałem znajomego, który kupił sobie nowego C-HR z silnikiem 1,2. Ogólnie z jazdy z tym silnikiem zadowolony. Mówi, że jeździ nim on i żona (delikatnie - nie piraci) . Jak dojeżdża do pracy kilkanaście kilometrów przez miasto to spala mu powyżej 6 l/100 km a na dalszych wycieczkach autostradami to pali powyżej 7 l/100. Dokładniejszych pomiarów spalania nie robi bo go to w ogólne nie interesuje a jedynie tankują jak się rezerwa zapala i tyle. Mówi, że auta zadowolony bo jeździ i się nie psuje i o to mu tylko chodziło a czy spali mniej czy więcej to pikuś. :)
-
Mazda 2.0L Skyactive-X - 53% (Mazda 3)
Skąd masz te dane?
-
Mazda 2.0L Skyactive-X - 53% (Mazda 3)
Skąd masz te dane?
Mazda miała plany na 56% (http://www.thedrive.com/sheetmetal/18037/mazda-targets-56-percent-thermal-efficiency-with-skyactiv-3) ale wygląda na to że jej pierwszy silnik z serii Skyactive-X będzie miał zaledwie 44%. Jakieś źródło błędnie podało że 53%.
http://www.automachi.com/2018/12/world-highest-thermal-efficiency-engine/
Co ciekawe super nowoczesny Volkswagen EA211 1.5L TSI Evo ma 37.5%
-
Ja w następnym aucie chce hybrydę ale tą nowa 2.0l i 180KM obecna generacja 1.8l za bardzo muli
no to jest nas dwoch... :-) :-)
mam podobne odczucia....poki co nie skusilem sie na hybryde, pomimo, ze Toyota ogranicza dostep do lepszego wyposazenia w benzynie... ale to juz ich sprawa, skoro nie chca troszke wiecej zarobic... :-)
-
Spalanie mojego grzmota https://www.motostat.pl/vehicle-stats/91697 Nie wygląda to źle.
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
-
Tu akurat wychodzi Ci tyle co w mojej Corolli 1.6. Na pierwszy rzut oka wydawałoby się, że 1,2 ( jeszcze z turbo) powinien palić mniej od 1,6 ale to wszystko był marketing a praw fizyki nie da się oszukać. :)
-
Takim CHR 1.2T jeździ się dużo przyjemniej niż wolnossącą benzyną 1.6l która ma maksymalny moment 160Nm przy 4400obr/s gdzie 1.2T ma 185Nm w zakresie 1500-4000obr/s. Ta mała turbina jest na pewno bardziej ekonomiczna niż 1.6l ale trzeba też odpowiednio jeździć. Inna sprawa, że corolla ma mniejsze opory powietrza niż mały SUV
-
gdzie 1.2T ma 185Nm w zakresie 1500-4000obr/s.
i to mi sie w CHR 1.2 T bardzo podoba !
silnik jest bardzo elastyczny, moze nie jest kosmicznie zrywny, ale wystarczajaco i plynnie sie zbiera od 1500 obr/min....gdyby moment mial powyzej 200 Nm.... :cheesy: ......
-
.gdyby moment mial powyzej 200 Nm.... :cheesy: ......
https://www.v-tuning.pl/katalog-mocy/toyota/c-hr/2016/1-2-t-116-km-85-kw
-
Pytanie czy ktoś wykonał taką modyfikację.
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
-
https://www.v-tuning.pl/katalog-mocy/toyota/c-hr/2016/1-2-t-116-km-85-kw
raczej ryzykowne.
kiedys ze 130 KM zrobilem 150 KM w Passacie....gwarancja, renomowany serwis itd itp...
nie wytrzymaly : sprzeglo i turbina.
no chyba ze Toyota sama cos takiego zaproponuje utrzymujac pelna gwarancje producenta....
-
Parę ładnych lat temu też zrobiłem w pasku B5 tdi z 90 KM na 115 KM ale nic się nie zepsuło. Jeździłem dalej spokojnie i było ok - nie cisnąłem i nie piraciłem ( byłem zadowolony z tego chip tuningu) . Sprzedałem go i dalej chodził dobrze. Następny był też pasek tdi ale na pompo wtryskach z fabrycznym 115 KM ale tego już nie ruszałem bo jakoś było wystarczające te 115 KM i 310 Nm.
-
Do Tych ,którzy robią długie trasy autostradowe.Jaki jest rzeczywisty zasięg autostradowy naszych aut,bo jakoś nie miałem okazji przez te dwa lata przejechać autostradą więcej niż 350km.Pytam bo planuję wyjazd do Chorwacji.
-
Zalezy od prędkości przy 100-120km/h zasięg to prawie 700km na baku, jak jedziesz autostradowa prędkością 140km to spadnie Ci do 600km. Auto jak nie pokazuje już zasięgu to masz w baku jeszcze paliwa na 150-180km
-
Nie mogę tego zrozumieć . Wskazówka leży . Zasięg zero i 15 litrów paliwa w baku czyli ok. 200 km .
Do tego po przejechaniu 40 km od pełnego wskazówka spada o 1/4 ... :wallbash:
Tez macie taki "precyzyjny" wskaźnik ? W seicento lepiej działa
-
Mam dokładnie tak samo.
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
-
Aha , bo myślałem , że tylko ja mam tak wyjątkowy egzemplarz . Czyli zgłaszanie tego jako usterki czy złej kalibracji nie ma sensu .
Swoją drogą nie mogę wyjść z podziwu , że firma z kraju który ma tak wysoce rozwinięte technologie nie potrafi zrobić dobrze tak elementarnego elementu .
Mówię to z pełną odpowiedzialnością : pierwsza i ostatnia toyota . Za dużo tego mam jak na 2 lata ...
-
Masz chyba jaki felerny model model tej CHR bo nikt inny nie zgłasza tylu problemów z autem...
Co do pokazywania stanu baku to ciekawe czy ASO mogą go skalibrować by zasięg zero km pokazywał od momentu jak auto ma 5l paliwa w baku a nie 15l. Zgaduje, że czujnik pojemności w baku jest z wersji hybrydowej która ma zbiornik 42l a nasz ma o 10l więcej. Raz zdarzyło mi się zatrzymać na obwodnicy 1.5km od stacji bo skończyło mi się paliwo... głupia sprawa ale z powodu tego idiotycznego pokazywania braku zasięgu z 15l na pokładzie myślałem, że mam jeszcze paliwo by dojechać do domu gdzie zabrakło mi 3km. Teraz resetuje za każdym razem trip komputer A do pokazywania ile już przejechałem i z tego co widzę to przy w miarę oszczędniej jeździe 700-750km to max u mnie a nie 500km jak pokazuje komputer zaraz po zatankowaniu
-
Witam.
Pisałem do TMP odnośnie kalibracji średniego wskazania zużycia paliwa,otrzymałem taką odpowiedz;
1. Zużycie paliwa, które pojawia się na wyświetlaczu jest obliczane na podstawie prędkości pojazdu i czasu wtrysku paliwa, generowanego przez jednostkę sterująca pracą silnika, aktualizowane co ok. 10 sekund (mniej więcej tyle ile Pan oczekuje na zmianę wskazań od
wyłączenia i włączenia zapłonu, aby móc zaobserwować spadek średniego zużycia paliwa). Po włączeniu zapłonu bez uruchamiania silnika, wartości czasu wtrysku paliwa i prędkości są zerowe, tak więc nie da się określić prawidłowo średniego zużycia paliwa.
2. Urządzenie wskazujące w Toyota C-HR średnie zużycie paliwa, średnią prędkość, chwilowe zużycie paliwa i zasięg, nie zalicza się urządzeń pomiarowych z określoną dokładnością pomiaru, a jedynie daje przybliżony pogląd na sposób użytkowania i ułatwia zwiększenie ekonomiki pojazdu.
3. Urządzenie pomiarowe wskazujące średnie zużycie paliwa należy do klasy: ?wskaźnik?. Dla urządzeń tego typu dopuszczalny błąd pomiarowy wynosi 10%. Nie ma możliwości skorygowania danych pokazywanych przez to urządzenie.
Moje doświadczenie z Aurisem I z 2013r wskazuje na coś zupełnie odwrotnego co mi napisali,tam wskazanie było prawie idealne 0,1-0,2l/100km.a zasięg po zatankowaniu ponad 800km.Silnik 1,3
-
z tym średnim spalaniem to też mega słabo jak to rozwiązali bo w innych autach pokazuje średnie spalanie chwilowe, całkowite (z przed ostatniego resetu trip kompa) i średnie spalanie z obecnej trasie. W CHR jest tylko chwilowe spalanie i całkowite średnie.
-
Zgaduje, że czujnik pojemności w baku jest z wersji hybrydowej która ma zbiornik 42l a nasz ma o 10l więcej.
No to nie zgadłeś - w hybrydzie jest tak samo :thumbdown:
Jaki ma to cel - nie wiem, może chodzi o to, żeby nie jeździć na rezerwie (nie przegrzać pompy paliwa, nie zaciągać osadu z dna zbiornika), ale to i tak bez sensu (gdy jest jeszcze tak dużo paliwa) - 0 km powinno pokazywać gdy mamy 5 litrów w baku - czy w turbo, czy w hybrydzie gdzie byśmy nie byli i tak znajdziemy stacje - nawet gdybyśmy zaczęli szukać jej dopiero przy stanie "0".
z tym średnim spalaniem to też mega słabo jak to rozwiązali bo w innych autach pokazuje średnie spalanie chwilowe, całkowite (z przed ostatniego resetu trip kompa) i średnie spalanie z obecnej trasie. W CHR jest tylko chwilowe spalanie i całkowite średnie.
Dokładnie! Toyoto w tych aspektach :thumbdown:
-
Ile tankujesz paliwa do hybryd jak pokazuje Ci zasięg zero km? U mnie to 37-38l gdzieś. Jaki zasięg pokazuje wam hybryda po pełnym zatankowaniu?
Zaciąganie syfu z baku to nie jest argument bo auto ma filtr paliwa więc nie ma znaczenia jaki jest poziom paliwa
-
W CHR jest tylko chwilowe spalanie i całkowite średnie.
Wiem, że to jest wątek 1,2 (turbo), ale chciałem tylko sprostować,
w C-HR (na pewno w 1,8) jest średnie spalanie z obecnej trasy.
"W innych autach pokazuje średnie spalanie chwilowe, a w C-HR tylko chwilowe" nie wiem co autor miał na myśli.
-
1.2T pokazuje podczas samej jazdy chwilowe spalanie i średnie spalanie od ostatniego resetu trip computera. Średnie spalanie z obecnej trasy dopiero pokazuje po zakończeniu jazdy czyli wyłączenia silnika. W innych autach pokazuje się najczęściej średnie spalanie z obecnej trasy podczas samej jazdy autem
-
U mnie odczyt spalania jest następujący;
1. "kropla" - spalanie chwilowe.
2. "kropla" i dystrybutor - spalanie śr. od tankowania.
3. "kropla" i chorągiewka - spalanie śr. od uruchomienia silnika.
Wszystkie trzy wartości, mogę oglądać w czasie jazdy.
-
To już jasne czemu tyle trzeba dopłacić do hybrydy <palacz>
-
Ile tankujesz paliwa do hybryd jak pokazuje Ci zasięg zero km? U mnie to 37-38l gdzieś. Jaki zasięg pokazuje wam hybryda po pełnym zatankowaniu?
Tankowanie z dziś, na wyświetlaczu --- oznaczające 0 km do przejechania pojawiły się przy wjechaniu na stację.
Weszło 33,6 litra do pierwszego odbicia, Zasięg wzrósł do 831 km... Obydwa wyniki są absurdalne, zważywszy na to, że od poprzedniego tankowania również do pełna samochód przejechał 508 km (średnie spalanie wyniosło 6,6 litra).
Ja nie potrafię znaleźć gdzie pokazana jest wartość średniego spalania od uruchomienia (no chyba, że aktywuje się tę funkcję tylko przyciskiem start/stop ;).
Oczywiście hybryda. nie wiem o czym myśleli ci sławni japońscy inżynierowie projektując ten cały "komputer"...
-
Jak wejdziesz w ustawienia komputera, to Ty decydujesz co ma być wyświetlane na wyświetlaczu.
Jak tego parametru nie ustawisz, to nie będzie on widoczny. Przejdziesz wszystkie okna w prawo, lewo, góra, dół i go nie znajdziesz.
Musisz go zdefiniować.
-
Jak wejdziesz w ustawienia komputera,
No rzeczywiście jest :D. Dzięki wielkie - brakowało mi tego :good: :beer:
Może w turbo też to tam jest?
-
Turbo też ma możliwość zmiany co jest wyświetlane na ekranie, niestety ale nie można mieć 3 pomiarów tylko można wybrać 2 z 3 odczytów. Ja ustawiłem sobie chwilowe spalanie i spalanie średnie od ostatniego uruchomienia silnika, dużo bardziej przydatna informacja niż średnie spalanie od ostatniego resetu komputera
-
W CHR jest tylko chwilowe spalanie i całkowite średnie.
Zaszły jakieś zmiany?
-
Pierwszy wyjazd na kitesurfingu w tym roku
(https://i.ibb.co/QF3G7xh/unnamed.jpg) (https://ibb.co/Z6pCRbv)
-
Moje rekordowe spalanie. Średnia była 67 km/h.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190210/db6eb5d082398d02c04d73ae65dbf41a.jpg)
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
-
Ładny wynik, przy jakiej temp i jaka trasa?
Moja z Gdańska do Jastarni, trochę miasto trochę trasy
-
Radom-Tomaszów Mazowiecki-Piotrków Trybunalski-Łask. Przyznam, że nie jechałem dynamicznie.
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
-
Ja jeżdżę wmiare dynamicznie tzn na jednopasmowkach wyprzedzam zawali drogi, szkoda mi czasu i drobią psychicznego by jeździć za emerytami :cheesy:
Mój rekord z tej trasy okresie poza zimowym to 6.2l
-
Taki oto wynik uzyskałem na dystansie 546 km w warunkach miejskich . Codzienny dojazd do pracy w godzinach szczytu, połowa trasy przez ścisłe centrum Warszawy, druga drogami tranzytowymi w granicach miasta , benzyna 95 z Auchan, na oponach zimowych
Średnie spalanie w mieście od zatankowania: 6,3 l / 100 km <taniec>
zdjęcie wykonano gdy zapaliła się lampka rezerwy:
(https://images90.fotosik.pl/144/88dd30fd294f4218med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/88dd30fd294f4218)
-
Witam.
Kolego Grzesiek C-HR, pokazywanie zużycia paliwa z wyświetlacza mija się z celem,akurat z tym wskazaniem Toyota dała ciała,chyba że jest to działanie celowe aby użytkownik poczuł się lepiej. Kontrolka rezerwy zapala się gdy w zbiorniku jest jeszcze 10-11l. paliwa a więc zużyłeś 39-40l. paliwa policz więc ile Ci wyszło średnie spalanie. Nie zmienia to jednak faktu że średnia jak na Warszawę i takie korki moim zdaniem jest bardzo przyzwoita. Pisałem kiedyś do TMP czy nie można skalibrować wskazania śr. zużycia, odpisali że jest to tylko wskaźnik a nie urządzenie pomiarowe. Jazda w trasie, wskazanie jest w miarę dokładne,ale jak się zaczynają korki, światła, postoje to wskazanie wyświetlacza różni się od tankowania o 0,5-0,6l /100km. sprawdziłem to wielokrotnie.Twoje zdjęcie to potwierdza mam identycznie tak jak Ty. No i ten zasięg, zawsze po zatankowaniu do pełna pokazuje mi ok. 550km. na pełnym baku, w Aurisie wyświetlacz po zatankowaniu na trasie pokazywał ok.800km. a śr zużycie wyświetlane i po zatankowaniu różnica 0,1-0,2l./100
-
U mnie wskazanie średniego spalania z komputera pokrywa się z rzeczywistością, ale nie jest takie optymistyczne, bo wyszło 8,3l l/100km.
-
Polecam przetestować w sposób pokazany w AutoCentrum! :good:
https://www.youtube.com/watch?v=NkdYLFpYsqM&t=4s (https://www.youtube.com/watch?v=NkdYLFpYsqM&t=4s)
-
Witam.
Kolego Grzesiek C-HR, pokazywanie zużycia paliwa z wyświetlacza mija się z celem,akurat z tym wskazaniem Toyota dała ciała,chyba że jest to działanie celowe aby użytkownik poczuł się lepiej. Kontrolka rezerwy zapala się gdy w zbiorniku jest jeszcze 10-11l. paliwa a więc zużyłeś 39-40l. paliwa policz więc ile Ci wyszło średnie spalanie. Nie zmienia to jednak faktu że średnia jak na Warszawę i takie korki moim zdaniem jest bardzo przyzwoita. Pisałem kiedyś do TMP czy nie można skalibrować wskazania śr. zużycia, odpisali że jest to tylko wskaźnik a nie urządzenie pomiarowe. Jazda w trasie, wskazanie jest w miarę dokładne,ale jak się zaczynają korki, światła, postoje to wskazanie wyświetlacza różni się od tankowania o 0,5-0,6l /100km. sprawdziłem to wielokrotnie.Twoje zdjęcie to potwierdza mam identycznie tak jak Ty. No i ten zasięg, zawsze po zatankowaniu do pełna pokazuje mi ok. 550km. na pełnym baku, w Aurisie wyświetlacz po zatankowaniu na trasie pokazywał ok.800km. a śr zużycie wyświetlane i po zatankowaniu różnica 0,1-0,2l./100
Z tym zaniżaniem zużycia paliwa przez komputer nie jest tak źle - moim zdaniem. Margines błędu wyniósł w tym przypadku +0,3 litra.
Sprawdziłem, wlałem 36 litrów zaraz po zapaleniu się lampki rezerwy co daje wynik rzeczywisty 6,6 litra.
-
A rezerwy masz 14l ??
-
A rezerwy masz 14l ??
Tak, jak byk na rachunku 36 litrów !
-
I tu chyba wychodzi ta różnica,u mnie po zapaleniu się kontrolki rezerwy zawsze tankuje 39l +1l z dobicia, sprawdzone wielokrotnie od chwili kupna.
-
Hej forumowicze,
wiem że to dział dotyczący CHR aczkolwiek interesuje mnie wasza opinia bo na pewno macie dużą wiedze nt hybryd, chodzi o technike jazdy tego gościa , puls and glide to wiadomo ... ale później chłop rozpędza auto w EV mode na przełożeniu N ??
poniżej zamieszczam link
https://www.youtube.com/watch?v=JlYrIe8TTyY
-
Moja pali od 6L do 7L jazda normalna
-
Doświadczenie z dnia dzisiejszego. Zapaliła mi się lampka rezerwy. Przejechałem 4 km przez miasto do stacji. Zatankowałem ok. 39,28 l. Spalanie średnie od 6 do 7,5 l. W większości krótkie odcinki po mieście.
-
Hej forumowicze,
wiem że to dział dotyczący CHR aczkolwiek interesuje mnie wasza opinia bo na pewno macie dużą wiedze nt hybryd, chodzi o technike jazdy tego gościa , puls and glide to wiadomo ... ale później chłop rozpędza auto w EV mode na przełożeniu N ??
poniżej zamieszczam link
https://www.youtube.com/watch?v=JlYrIe8TTyY
To jest wątek o silniku z Turbo więc pudło :) Nie wiem po co on tam wrzuca bieg N, ale nigdy się go nie wrzuca w czasie jazdy. W biegu N nie może rozpędzić auta chyba że jadąc z górki.
-
Właśnie minął rok od kiedy kupiłem chr'ke i choć już pisałem wcześniej nt. średniego spalania, to chciałbym ponownie napisać (statystycznie) jak to wygląda obecnie w oparciu o roczne doświadczenia z eksploatacji. Dodam, że autko ma 22K przebiegu.
1. Na trasie pozamiejskiej (zwykła krajówka z ograniczeniem do 90) - można powalczyć o wynik poniżej 5l/100km. Jednak osiągniecie takiej wartości to ciągła walka i koncentracja na zrobienie wyniku i oczywiście bez ograniczenia czasowego. Natomiast bezstresowa jazda na tej samej trasie to 5,5 do nawet 6,0l/100.
2. Trasa szybka (autostrady i ekspresówki) zależy oczywiście od prędkości. Średnio przy 120~130km/h i płaskim terenie ok. 6,5l/100km (+- 0,5 w zależności od warunków drogowych i pogodowych). Przy 140~150km/h spalanie podskakuje do 10l.
3. Trasa typowo miejska, przy ostrej spince można zbliżyć się do 6,0l. Trzeba jednak wyraźnie zaznaczyć, że taki wynik jest możliwy tylko przy sprzyjających warunkach miejskich - zielona fala, brak korków, etc. Średnia miejska to zdecydowanie od 7l w górę. Gdy tylko źle trafimy ze światłami + jakieś typowe korki i utrudnienia, wówczas trudno zejść poniżej 8-9l/100km.
Chciałbym się podzielić jeszcze jedną informacją. Od początku eksploatacji, przy pomocy apki na telefon, śledzę swoje wydatki na paliwo (odnotowuję każde tankowanie) i po przejechaniu 22.024 km moje statystyki wyglądają następująco:
- średnie spalanie całkowite: 6,55l/100 w oparciu o liczbę zatankowanych litrów i przebytej drogi.
- zużyte paliwo: 1474,08l (51 tankowań)
- łączna kwota wydana na paliwo: 7218,82 zł
- średni koszt przejechania 1km (bez amortyzacji): 32 grosze
- najlepsze średnie spalanie: 4,76l/100km
- najgorsze średnie spalanie: 8,93l/100km
Pozdrawiam serdecznie :beer:
-
najgorsze średnie spalanie: 8,93l/100km
zdecyduj sie :oops:
Przy 140~150km/h spalanie podskakuje do 10l.
-
najgorsze średnie spalanie: 8,93l/100km
zdecyduj sie :oops:
Przy 140~150km/h spalanie podskakuje do 10l.
A czego tu nie zrozumiałeś ???
Kolega podał raz spalanie (raczej "chwilowe-długookresowe") z jazdy autostradą a po raz drugi średnie (najwyższe) spalanie z przejechanego dystansu na jednym baku paliwa.
-
U mnie podobnie wygląda spalanie CHR ale przy 140-150km/h mam spalanie 7.5-8l/100, powyżej 9l/100 nie widziałem jeszcze. Najlepsze prędkość dla auta to 90km/h wtedy spalanie 4l/100 z groszami
Może Ci pokazał 10l bo jechałeś pod wiatr i lekkie wzniesienie? Duże koła 18 calowe nie pomagają w spalaniu ale CHR wygląda słabo na tych 17'' od toyoty z podstawowej wersji...
-
Klima i tempomat też dodadzą ponad 0,5l.Moje ostatnie 300km(Kielce -Kraków lotnisko)tryb sport,klima i tempomat, połowa to trasa szybkiego ruchu w trzy osoby -licznikowo 6l
-
Cytat: darek60 w Dzisiaj o 00:04:10
Cytat: sokier w Wczoraj o 20:35:44
najgorsze średnie spalanie: 8,93l/100km
zdecyduj sie
Cytat: sokier w Wczoraj o 20:35:44
Przy 140~150km/h spalanie podskakuje do 10l.
A czego tu nie zrozumiałeś ???
No właśnie, też się zastanawiam czego nie zrozumiał??? <zalamka> Jednak każdy kto śledzi forum Toyota Klub wie, że darek60 to taki forumowy malkontent, który jak się do czegoś nie przyczepi to wieczorem dostaje sraczki. Żeby jeszcze coś ciekawego wnosił swoimi komentarzami! :czerwona:
U mnie podobnie wygląda spalanie CHR ale przy 140-150km/h mam spalanie 7.5-8l/100, powyżej 9l/100 nie widziałem jeszcze. Najlepsze prędkość dla auta to 90km/h wtedy spalanie 4l/100 z groszami
Może Ci pokazał 10l bo jechałeś pod wiatr i lekkie wzniesienie? ...
Zgadzam się z Tobą, że 90km/h to optymalna prędkość dla chr'ki pod względem spalania. Przy takiej prędkości gdy obserwuję chwilowe zużycie to zazwyczaj waha się w przedziale od 3,8-3,9 do 4,6-4,7 chociaż dosyć często wyskakuje poza ten zakres :grin:.
Natomiast co do szybkiej jazdy na autostradzie przy ok. 150km/h na odcinku ok 60 km, średnie wyszło mi blisko 10l. Mogło być, że jechałem w jakichś niesprzyjających warunkach bo przy niższych prędkościach komputer też pokazywał dziwnie wysokie spalanie. Zazwyczaj jednak nie podróżuję tak szybko bo nie lubię, więc nie mam też wielu okazji żeby to lepiej sprawdzić i dlatego nie zamierzam rozstrzygać jakie jest spalanie przy 150km/h.
-
Mnie podróżowanie >140km/h zniechęca bardziej hałas niż spalanie <sternik>
-
Jeżdżę od kilku miesięcy C-HR 1,2T głownie dojazdy do pracy ok.32 km w jedną stronę, trochę miastem lecz większość poza. Bez szaleństw czyli trochę dziadkowo i z tempomatem aktywnym średnie spalanie po przejechaniu ok.2500km wychodzi 5,8 ltr, czyli całkiem nieżle.
-
Miasto na sporcie+imt bez zamulania
https://naforum.zapodaj.net/374415e4bd6b.jpg.html
-
Miasto na sporcie+imt bez zamulania
https://naforum.zapodaj.net/374415e4bd6b.jpg.html
Samochód mam co prawda inny, ale silnik ten sam (i pewnie skrzynia również) i muszę powiedzieć, że wynik niesamowity. Pytanie: ile było z tego było stania na światłach i jazdy w korku, chociaż z drugiej strony nawet mając na uwadze jazdę w "zielonej fali" wynik jest super. A tak przy okazji, czy w C-HR da się uruchomić IMT oddzielnie od trybu jazdy sport?
-
IMT działa niezależnie od ustawień typu sport,eko i normal,od roku jeżdżę tylko na włączonym,ubolewam że za każdym uruchomieniem trzeba włączać przyciskiem
-
IMT działa niezależnie od ustawień typu sport,eko i normal,od roku jeżdżę tylko na włączonym,ubolewam że za każdym uruchomieniem trzeba włączać przyciskiem
W Corolli IMT jest sparowane z trybem sport i z tego co wiem nie da się go włączyć w innym trybie. Po prostu włączając tryb sport włączasz również IMT.
-
Witam
U mnie średnio 6,5 -7 l cykl mieszany .
Jazda w trybie sport , pewno więcej pali ? bo autko dynamiczniejsze.
Jazda książkowa bez szaleństw , starość nie radość :-)
Pozdrawiam Wszystkich CHR-owczów.