Wiadomość wysłana przez: Adam O. w 30 Stycznia 2020, 23:01:01
Przyszła użytkowniczka przejechała się 4x2 (tylko taki jest w aso) i jakoś nie była pod wrażeniem. Pytanie czy warto postawić na lepszą trakcję kosztem wyposażenia, czy nie. Auto głównie na miasto, latem dochodzą dość częste trasy (w promieniu 100-150 km).
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 30 Stycznia 2020, 23:16:32
Testowałem obie wersje napędu i... przy normalnej jeździe 4x2 w zupełności wystarcza. Auto wcale tak łatwo nie traci trakcji, chyba że na skręconych kołach. W tym wypadku łatwiej o uślizg.
Jednak w końcu zdecydowałem się jednak na 4x4, bo jednak czuć że auto inaczej reaguje. Jest bardziej pewne i rusza sprawniej. Testowałem zarówno w warunkach suchych jak i w deszczu. Na śniegu nie miałem okazji. Jedyne do czego mam pewne ??? to piano black w wersji Selection i sztuczna skóra softex we wnętrzu. Ale to już muszę na własnej skórze sprawdzić, bo mimo komentarzy na forach. Nie wiem jak te materiały będą się sprawować.
Wiadomość wysłana przez: Milos w 31 Stycznia 2020, 07:29:00
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 31 Stycznia 2020, 07:58:33
Pomóżcie proszę w rozwiązaniu dylematu: czy lepiej wziąć RAW4 IV Selection AWD-i, czy też Executive 4x2.Jesli IV gen to bierz 4x2.
Przyszła użytkowniczka przejechała się 4x2 (tylko taki jest w aso) i jakoś nie była pod wrażeniem. Pytanie czy warto postawić na lepszą trakcję kosztem wyposażenia, czy nie. Auto głównie na miasto, latem dochodzą dość częste trasy (w promieniu 100-150 km).
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: MarioSl w 31 Stycznia 2020, 08:29:16
Wiadomość wysłana przez: Milos w 31 Stycznia 2020, 09:10:15
Jesli raz będziesz miał auto 4x4 to raczej już nie wrócisz do 4x2. Tak było przynajmniej z zemna. Tu nie chodzi o jakąś jazde testową 10km i wyciągnięcie wniosków ale o codzienną eksploatację. 4x4 najzwyczajniej jest bezpieczniejszy i bardziej przewidywalny nawet na zwykłym wychodzeniu z zakrętu. Pomijam aspekty śnieg deszcz itp bo tu różnica jest miażdżąca. Ja kosztem wyposażenia stawiam na bezpieczeństwo czyli 4x4
Przed wygłoszeniem takiego komentarza warto zapoznać się jak działa pseudo 4x4 w hybrydzie, bo o to było pytanie. No, chyba że te miażdżące różnice potrafi zapewnić już sam znaczek 4x4 na klapie bagażnika, niezależnie od tego jak słaby jest napęd.
Wiadomość wysłana przez: MarioSl w 31 Stycznia 2020, 09:13:40
Rozumiem ze masz, jezdzisz i opinie popierasz doswiadczeniem z którym ja nie mam sie co rownac.Jesli raz będziesz miał auto 4x4 to raczej już nie wrócisz do 4x2. Tak było przynajmniej z zemna. Tu nie chodzi o jakąś jazde testową 10km i wyciągnięcie wniosków ale o codzienną eksploatację. 4x4 najzwyczajniej jest bezpieczniejszy i bardziej przewidywalny nawet na zwykłym wychodzeniu z zakrętu. Pomijam aspekty śnieg deszcz itp bo tu różnica jest miażdżąca. Ja kosztem wyposażenia stawiam na bezpieczeństwo czyli 4x4
Przed wygłoszeniem takiego komentarza warto zapoznać się jak działa pseudo 4x4 w hybrydzie, bo o to było pytanie. No, chyba że te miażdżące różnice potrafi zapewnić już sam znaczek 4x4 na klapie bagażnika, niezależnie od tego jak słaby jest napęd.
Wiadomość wysłana przez: Milos w 31 Stycznia 2020, 09:20:50
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 31 Stycznia 2020, 09:34:44
Wiadomość wysłana przez: Maver27 w 31 Stycznia 2020, 09:51:42
Jesli raz będziesz miał auto 4x4 to raczej już nie wrócisz do 4x2. Tak było przynajmniej z zemna. Tu nie chodzi o jakąś jazde testową 10km i wyciągnięcie wniosków ale o codzienną eksploatację. 4x4 najzwyczajniej jest bezpieczniejszy i bardziej przewidywalny nawet na zwykłym wychodzeniu z zakrętu. Pomijam aspekty śnieg deszcz itp bo tu różnica jest miażdżąca. Ja kosztem wyposażenia stawiam na bezpieczeństwo czyli 4x4
Dokładnie mam takie samo zdanie. Jazda z napędem 4x4 to zupełnie inna bajka. Nigdy nie ma problemu z dynamicznym włączeniem się do ruchu. A podczas normalnej jazdy, każdy zakręt pokonujesz z zapiętą tylną osią. Samochód prowadzi się jakby był przyspawany do podłoża. Ogromna różnicę czuć jak przesiądziesz się z 4x4 na 4x2. w poprzednim aucie na chwilę padł mi tylny dyfer, i w ten czas przekonałem się co straciłem. Rav4 hybryda ma naprawdę bardzo doby napęd.
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 31 Stycznia 2020, 09:53:40
Jesli raz będziesz miał auto 4x4 to raczej już nie wrócisz do 4x2. Tak było przynajmniej z zemna. Tu nie chodzi o jakąś jazde testową 10km i wyciągnięcie wniosków ale o codzienną eksploatację. 4x4 najzwyczajniej jest bezpieczniejszy i bardziej przewidywalny nawet na zwykłym wychodzeniu z zakrętu. Pomijam aspekty śnieg deszcz itp bo tu różnica jest miażdżąca. Ja kosztem wyposażenia stawiam na bezpieczeństwo czyli 4x4
Dokładnie mam takie samo zdanie. Jazda z napędem 4x4 to zupełnie inna bajka. Nigdy nie ma problemu z dynamicznym włączeniem się do ruchu. A podczas normalnej jazdy, każdy zakręt pokonujesz z zapiętą tylną osią. Samochód prowadzi się jakby był przyspawany do podłoża. Ogromna różnicę czuć jak przesiądziesz się z 4x4 na 4x2. w poprzednim aucie na chwilę padł mi tylny dyfer, i w ten czas przekonałem się co straciłem. Rav4 hybryda ma naprawdę bardzo doby napęd.
W wersji V. Tutaj mowimy o wersji IV. Czyli to ten sam naped co w Priusie. Stosuje sie go do predkosci 8km/h i sluzy tylko i wylacznie do lepszego ruszania z pod swiatel. Na zakretaxh nie poczujesz roznicy. Tutaj nie ma dyferencjału tylko dwa dedykowane silniki elektryczne.
Gdyby to byla benzyna w gen IV to wszystkie maja w standardzie AWD. I system ten dziala ok.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Jurek1960 w 31 Stycznia 2020, 10:08:00
Wiadomość wysłana przez: Adam O. w 31 Stycznia 2020, 10:09:13
Adam pyta o RAV4 IV generacji
Przepraszam, chodziło mi o V (czyli obecną) generację. Post był pisany późno, to i trafiła się pomyłka.
Niestety mojego pierwszego posta chyba nie da się już poprawić.
Wiadomość wysłana przez: Adam O. w 31 Stycznia 2020, 10:10:50
Kurcze późno byłem i nie doczytałem że to o 4 gen chodzi.
Późno było i napisałem IV mając na myśli V. Więc "prawidłowo"się pomyliłeś. :)
Wiadomość wysłana przez: Arst w 31 Stycznia 2020, 11:26:44
Tutaj mowimy o wersji IV. Czyli to ten sam naped co w Priusie. Stosuje sie go do predkosci 8km/h i sluzy tylko i wylacznie do lepszego ruszania z pod swiatel. Na zakretaxh nie poczujesz roznicy. Tutaj nie ma dyferencjału tylko dwa dedykowane silniki elektryczne.No nie do końca ten sam - podobny z nazwy i zasady działania, ale nie ten sam. Poprzednia generacja RAV4 HSD ma AWD przeszczepiony z Lexusa (e-Four) i nie ma tu żadnego ograniczenia do 8km/h, co zresztą widać na tym filmie: https://youtu.be/1ctT9yNiMuQ?t=141
Sam rok temu sprawdzałem to w swojej RAV4 na oblodzonym parkingu i uwierz mi - można latać bokiem nawet z prędkością 30-40km/h i AWD działa. Owszem, jest wyjątkowo słaby w terenie i tylny silnik elektryczny jest za słaby, aby ruszyć auto z miejsca, a kontrola trakcji nie przyhamowuje koła o niskiej przyczepności - co było wałkowane już na tym forum wielokrotnie.
Też konfigurując auto brałem 4x2, ale Arval zaoferował w tej samej racie wersję 4x4, to wziąłem. Teraz już nie przesiadłbym się do 4x2. Przez niespełna 2 lata użytkowania miałem 3 sytuacje, gdzie te liche AWD uratowało mi tyłek - i nie chodzi o ruszanie spod świateł. Choć trzeba też jasno powiedzieć, że gdyby Toyota zadbała o lepsze oprogramowanie kontroli trakcji, to 4x2 poradziłaby sobie tak samo, no ale IV gen. jest jaka jest.
Natomiast w V gen. to nawet bym się chwili nie zastanawiał, tylko brał 4x4.
Wiadomość wysłana przez: strzmiele w 31 Stycznia 2020, 13:20:12
Wiadomość wysłana przez: Kaka84 w 01 Lutego 2020, 11:39:38
Wiadomość wysłana przez: Maver27 w 01 Lutego 2020, 13:27:37
Pewnie nie wszystkim to się spodoba ale ja mam odrębne zdanie. Dla mnie rav4 hybrid jest daleka od nazwania go autem terenowym. Ze względu na swoją masę kąty zawieszenia. Prześwit przydaje się nawet w mieście. Ale odradzam jakiekolwiek próby terenowe. Niech was nie zawiedzie znaczek 4x4. Jak by był w cenie to brał bym w ciemno ale 10tys bym nie doplacil
I tu kolego nie masz racji. Ze względu na duży moment obrotowy oraz masę, napęd na jedną oś to pomyłka. Pooglądać testy różnych redakcji na youtube. Przeważające opinie że 4x4 dla tego auta to doby wybór.
Wiadomość wysłana przez: Mazur1337 w 01 Lutego 2020, 23:19:52
Pewnie nie wszystkim to się spodoba ale ja mam odrębne zdanie. Dla mnie rav4 hybrid jest daleka od nazwania go autem terenowym. Ze względu na swoją masę kąty zawieszenia. Prześwit przydaje się nawet w mieście. Ale odradzam jakiekolwiek próby terenowe. Niech was nie zawiedzie znaczek 4x4. Jak by był w cenie to brał bym w ciemno ale 10tys bym nie doplacil
Porsche 911 czy np rs6 też nie są to samochody terenowe a napęd na dwie osie mają. (wiem jest to zupełnie inny napęd niż w rav4). I nikt nie nazywa tych samochodów terenowymi. Tak samo jest z rav4. To przyzwoite auto rodzinne z możliwością wjechania na grzyby do lasu. Być może ktoś zapuści się w ten las bardziej ale nikt nie mówi o off-road.
W przypadku rav4 rozważanie napędu między 4x2 a 4x4 to kwestia poprawy komfortu jazdy po ulicy a nie w terenie (gdzie i tak w lekkim terenie sobie fajnie radzi).
Wiadomość wysłana przez: strzmiele w 01 Lutego 2020, 23:46:29
Czy doplacajac 10 tys dodac naped 4x4 do wersji Selection czy raczej dolozyc 10 tys i kupic 4x2 ale Executive z dodatkowym wyposazeniem ktore wypisane ponizej:
- Lusterka zewnętrzne z funkcją oświetlenia przestrzeni wokół pojazdu
- Inteligentny przedni system automatycznego parkowania z funkcją automatycznego hamowania
- Inteligentny tylny system automatycznego parkowania z funkcją automatycznego hamowania
- System monitorowania martwego pola w lusterkach (BSM)
- System ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu (RCTA) z funkcją automatycznego hamowania
- Monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni (Panoramic View Monitor)
- Tapicerka skórzana z perforacją
- Wentylowane fotele przednie
- Pamięć ustawień fotela kierowcy
- Podgrzewane siedzenia na tylnej kanapie
- Cyfrowe lusterko wsteczne
- radio DAB
to chyba wszystkie roznice pomiedzy wersjami ... (stylistyczne typu - lakiery piano black - pominalem )
Wiadomość wysłana przez: Kaka84 w 02 Lutego 2020, 10:12:31
Wiadomość wysłana przez: marb w 02 Lutego 2020, 10:31:35
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 02 Lutego 2020, 13:47:41
BSM, RTCA i kamera 360 już kilka razy bardzo mi się przydały. Szczególnie RTCA, który zahamował podczas wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego, kiedy to z znikąd pojawił się pędzący rowerzysta wyjeżdżający z chodnika na ulicę i w ciągu kilku sekund zniknął na chodniku po drugiej stronie ulicy.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Czyli jak ktos lubi mocniej przycisnac to bierze 4x4. A jak woli komfort to bierze executive.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: marb w 02 Lutego 2020, 13:51:16
Czyli jak ktos lubi mocniej przycisnac to bierze 4x4. A jak woli komfort to bierze executive.
Dla mnie 4x4 i dodatkowe systemy to kwestia bezpieczeństwa. no może kamera 360 daje więcej komfortu, ale też i oszczędności:). Kiedyś na podziemnym parkingu w pewnym hotelu, to gdyby nie te kamery to nie dałbym rady wjechać, a już tym bardziej wyjechać bez porysowania samochodu.
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 02 Lutego 2020, 13:53:43
Wiele osob kupuje rav4 zeby jezdzic do galerki na zakupy albo na grzyby. Dla nich 4x4 to wyrzucenie kasy w bloto. Moj ojciec ma hybrydowa rav4 4x2 i potwierdzam ze sa tacy ludzie ktorzy nigdy z tego nie skorzystaja.Czyli jak ktos lubi mocniej przycisnac to bierze 4x4. A jak woli komfort to bierze executive.
Dla mnie 4x4 i dodatkowe systemy to kwestia bezpieczeństwa. no może kamera 360 daje więcej komfortu, ale też i oszczędności:). Kiedyś na podziemnym parkingu w pewnym hotelu, to gdyby nie te kamery to nie dałbym rady wjechać, a już tym bardziej wyjechać bez porysowania samochodu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: marb w 02 Lutego 2020, 14:02:38
Wiadomość wysłana przez: Mazur1337 w 02 Lutego 2020, 14:50:37
Do jazdy w terenie to są trochę inne samochody.
O to to właśnie.
Wiadomość wysłana przez: Arst w 02 Lutego 2020, 17:58:57
W tym watku nie chodzi o to czy brac 4x4 cyz nie ale o cos innego...Sam miałem ból głowy nad tym wyborem. Jak już pisałem - sam też szedłem scieżką "po co mi 4x4 w aucie do miasta? Lepiej wziąć wyposażenie na wypasie". Miałem to szczęście, że dostałem wersję Prestige 4x4 w cenie 4x2 (RAV4 IV gen.)
Czy doplacajac 10 tys dodac naped 4x4 do wersji Selection czy raczej dolozyc 10 tys i kupic 4x2 ale Executive z dodatkowym wyposazeniem
Natomiast gdyby dziś ktoś mnie zapytał z czego łatwiej byłoby mi zrezygnować, to zdecydowanie z wyposażenia. Podgrzewane fotele, kamera 360, RCTA - super przydatne systemy (natomiast BSM całkowicie zbędny bajer), ale bez nich też da się normalnie jeździć. Z kolei brak napędu 4x4... no u mnie to by oznaczało conajmniej 2-krotne rozwalenie samochodu.
Latem i jak jest sucho i ciepło nie ma problemu. Ale na mokrym/śliskim, przy niskich temperaturach robi się nieciekawie:
- bardzo duży moment przy ruszaniu (jakiekolwiek mocniejsze wciśnięcie gazu = zerwanie przyczepności)
- RAV4 ma miękkie zawieszenie i przy masie 1700kg auto bardzo mocno nurkuje przy hamowaniu (duuuuża tendencja do podsterowności).
- do tego tylne zawieszenie, mimo wielowahaczy, jest bardzo niestabilne, a w zakrętach żyje własnym życiem.
Miałem 2 sytuacje na rondzie, gdzie przy prędkośći ~40km/h przy odrobinie wody na asfalcie nagle poczułem, że tył chce wyprzedzić przód. A że rajdowcem nie jestem, to zanim dotarło do mnie, że trzeba zakładać kontre, to tylna oś już dawno się dołączyła i auto wróciło na zadany tor jazdy.
Trzeci przypadek miałem zeszłej zimy, jak mi taksówkarz wymusił i władował się z bocznej ulicy przed maskę - ostre hamowanie (przy prędkośći ok 70-80km/h) i ucieczka na sąsiedni pas. Tu także wyraźnie było czuć, że po puszczeniu hamulca, wciśnięciu gazu i odbiciu kierownicą tylny napęd robi swoje i likwiduje podsterowność.
Dlatego napisałem, że na podstawie własnych doświadczeń dziś brałbym 4x4 w ciemno w RAV4, nawet kosztem wyposażenia i pomimo, że w teren się nie zapuszczam (tyle, że ja jeżdżę raczej dynamicznie).
Chyba, że ktoś jeździ naprawdę spokojnie, "na emeryta". Zimą nie korzysta w kick-down'u, albo przesiada się do komunikacji miejskiej. Wtedy 4x2 jak najbardziej wystarczy (taka wersja to prawidłowo powinna nazywać się RAV2 :grin:)
Wiadomość wysłana przez: strzmiele w 03 Lutego 2020, 10:15:03
https://autokult.pl/30967,naped-na-cztery-kola-bezpieczniejszy-z-reguly-nie (https://autokult.pl/30967,naped-na-cztery-kola-bezpieczniejszy-z-reguly-nie)
Wiadomość wysłana przez: Mazur1337 w 03 Lutego 2020, 12:05:23
A moze cos do przeczytania:
https://autokult.pl/30967,naped-na-cztery-kola-bezpieczniejszy-z-reguly-nie (https://autokult.pl/30967,naped-na-cztery-kola-bezpieczniejszy-z-reguly-nie)
Czyli z tekstu wynika że 4x4 jest gorszy od 4x2 bo nie pomaga w hamowaniu? W pozostałych sytuacjach jest lepszy. Na autokulcie przeczytałem tylko jeden rzeczowy tekst pozostałe to marne wypociny bez oparcia o kwestie techniczne i fizyczne.
Nie doszukujcie się na siłę dowodów na to że 4x4 jest złe i nieprzydatne. Tak samo nie doszukujcie się że jest niezbędne i najlepsze. Wszystko zależy od potrzeb i warunków w jakich się poruszamy.
Ja osobiście gdybym miał fundusze na exe z 4x2 lub selection 4x4, wybrałbym exe 4x2. Ale, że wybierałem między comfort + style 4x4 a selectoin 4x2 wybrałem comfort 4x4. Bałem się sztucznej skóry i piano black w selection. A 4x4 wybrałem z myślą, że lubię wyskoczyć na rybki w miejsca gdzie teren nie sprzyja. W sezonie wiosennym i letnim zobaczę czy te AWDi coś w tych miejscach pomoże.
Wiadomość wysłana przez: AoD w 07 Lutego 2020, 00:39:13
Wiadomość wysłana przez: Kaka84 w 07 Lutego 2020, 06:34:31
Wiadomość wysłana przez: Mazur1337 w 07 Lutego 2020, 10:02:21
Ja wybrałem 4x2. Mam RAV4 V gen. od roku, na liczniku blisko 24 tys. km. i poruszam się głównie po Warszawie oraz A2/S8. Praktycznie nie zjeżdżam z dróg utwardzonych, więc uznałem, że nie ma sensu inwestować w napęd 4x4. Dziś po roku czasu podtrzymuje swoją opinie popartą praktyką. To hybrydowy SUV do jazdy po mieście, a nie auto do jazdy po bezdrożach. W mieście nie rozwija się raczej, aż takich prędkości jeżdżąc zgodnie z przepisami, żeby ten napęd był potrzebny. Czy zdarzyło się, że zamielił kołami przy skręconej kierownicy? Oczywiście, ale nie miało to żadnego znaczenia i wpływu na moje bezpieczeństwo, czy tor jazdy. Także jak ktoś ma zamiar kupować miejskiego, hybrydowego SUVa do jazdy w teren to niech się popuka w czoło, a Ci co już wydali te dodatkowe 10 tysięcy i jeżdżą 90% po mieście to też ich rozumiem. W końcu trzeba jakoś usprawiedliwić przed samym sobą wywalone 10 tysięcy w błoto. Też to robię jak patrzę na wkładkę do bagażnika i komplet oryginalnych dywaników gumowych za które w sumie dałem chyba z 700 zł, ale przynajmniej mają wzór taki sam jak elementy auta
Nie do końca się z Tobą zgadzam, bo jednak jest trochę testów rav4 hybrid w "terenie" i jakoś sobie radzi.
90% jazdy po drogach utwardzonych to zdecydowana większość ale jednak zostaje tam gdzieś te 10% gdzie przy napędzie na przednią oś, auto jednak można sobie nie poradzić.
Każdy sobie sam musi odpowiedzieć czy te 10% albo więcej będzie pokonywał poza drogami utwardzonymi czy też nie. Jeśli nie to sprawa jest jasna jeśli tak, wybór nie jest już tak oczywisty.
Wiadomość wysłana przez: strzmiele w 07 Lutego 2020, 11:14:55
Każdy sobie sam musi odpowiedzieć czy te 10% albo więcej będzie pokonywał poza drogami utwardzonymi czy też nie.Myle za dla 99% uzytkownikow tego samochodu te 10% przebiegu w terenie to jest wartosc nie do osiagniecia - przy 100 tys przebiegu 10 tys w terenie ?
Ale jesli tak - to powinni raczej poszukac innego samochodu.
Sam tez przejezdzam przez las w lato nad jezioro (przy okaji odwiedzin rodzicow) po szutrowych drogach. Ale to takie drogi gdzie i moj poprzedni VW Touran jezdzil - a jak przyszlaby ochota na prawdziwy teren i bloto to ojciec ma Lade Nive 4x4 (z reduktorem, blokada mechanizmu roznicowego)...
Dlatego dla mnie wybor 4x2 byl oczywisty....
Ale kazdy moze miec inne zdanie i ma do tego pelne prawo i wybiera co chce :) przeciez o to w tym chodzi ....
Wiadomość wysłana przez: mart66 w 07 Lutego 2020, 14:57:23
Wiadomość wysłana przez: Maver27 w 07 Lutego 2020, 15:27:01
ja także brałem z rozmysłem 4x2; jazda 80% w mieście, 1-2 razy do roku w zimie na narty, jakoś sobie radzi nawet w kopnym śniegu; w razie czego mam łańcuchy; w teren nie zapuszczam się wcale; a niby bezpieczeństwo większe 4x4 przy wyjściu z zakrętów, to raczej w głowie , nikt w trudnych warunkach na drodze nie szarżuje takim autem po krętych drogach, bo to nie do tego ten pojazd stworzony jest; gdyby to był prawdziwy napęd 4x4 to inna historia; a wydanie 10 tys za taką protezę...
A jeździłeś kiedykolwiek 4x4? Ja też tak kiedyś myślałem jak ty. Po czym przez kilka lat jeździłem 4x4. I to jest przepaść jeśli chodzi o 4x2. Poza tym 4x2 to 4x1, bo zawsze ciągnie koło które ma lżej! ot co. Każdy niech robi jak chce, ale ja bym brał opinie tych, którzy przemieszczali się oboma rodzajami napędu.. Podobne opinie miałem odnośnie automatu. A teraz nigdy wżyciu manuala.
Wiadomość wysłana przez: maly v8 w 08 Lutego 2020, 10:41:29
Wiadomość wysłana przez: AoD w 08 Lutego 2020, 11:03:44
Ci co jeżdżą po mieście i nawet w kabrioletach im się ten napęd przydaje to z całym szacunkiem, musza chyba robić rzeczy i doprowadzać do sytuacji potencjalnie niebezpiecznych na drogach bo jakoś nie mogę sobie wyobrazić sytuacji w której jadąc po mieście już nawet nie mówię z prędkością zgodna z przepisami, ale z prędkością na jaką powinien pozwalać zdrowy rozsądek będąc w terenie zabudowanym żeby napęd na cztery koła pomagał mi wyprowadzać samochód z zakrętu lub poślizgu... No chyba, że kogoś jara lepsze ?odpychanie się? z czterech kapci spod świateł, ale to wtedy raczej RAV4 też nie jest najlepszym wyborem do tego typu ?sportu?
SUVy są modne, są wygodne. Nie ma się czego wstydzić i nie ma potrzeby dorabiania zbędnej ideologii do tego. Ja potrzebowałem auta które będzie miało duży bagażnik, a że szanowna Pani partnerka oznajmiła, że kombi nie będzie jeździła bo to samochód budowlańców i tylko drabiny w nim brakuje to wybór padł na miejskiego hybrydowego SUVa, a nie na pickupa, czy ogromne auto terenowe z wielkim silnikiem diesla które w mieście paliło by 12-15 litrów, które zapewne wybrał by każdy racjonalnie myślący fan jazdy w terenie i napędu na 4 kapcie
Zresztą co mi do tego, kto i na co wydaje pieniądze? Nikomu do portfela nie mam zamiaru zaglądać. Myśle, że osoby wybierające pomiędzy 4x2 lub 4x4 i które jeżdżą 95% czasu po asfalcie powinny podejść do tego racjonalnie, a te 10 tys. przeznaczyć na dodatkowe wyposażenie - będzie z tego większy pożytek niż napęd który im się pewnie przyda 3 razy w ciągu 5 lat jak będą na oblodzonym parkingu ruszały i wtedy może poczują różnice, że samochód pewniej ruszył z miejsca, ale z drugiej strony tylko chyba debil wciska pedał gazu do podłogi ruszając z miejsca :)
Wiadomość wysłana przez: marek324 w 08 Lutego 2020, 12:47:57
Wiadomość wysłana przez: strzmiele w 09 Lutego 2020, 00:00:26
Panowie. Po ci ta cała powyższa dyskusja?Nie wiesz ? To tak jak w polityce - trzeba obrzucic blotem tego kto inaczej mysli albo wyzwac ze "sknera" i zydzi - to takie nasze podworko. Ciekawe, ze na obcojezycznych forach mozna kulturalnie...
Ja sie zastanawiam jak w tym kraju ma byc dobrze ?
Wiadomość wysłana przez: AoD w 09 Lutego 2020, 07:08:01
Czasami mam wrażenie, że niektórzy wypowiadając się na temat bezpieczeństwa i napędu 4x4 uważają, że posiadanie takiego napędu zwalnia z myślenia i konieczności racjonalnej oceny warunków panujących na drodze. Jak widzę, że warunki nie sprzyjają to nie zapieprzam w zakrętach i nie liczę na to, że mam napęd na cztery kapcie to mnie wyciągnie z zakrętu tylko dostosowuje prędkość do panujących warunków. Nie skręcam kierownicy i nie ciasne pedału gazu w opór itp.,itd.
Nie ma co dalej strzępić ryja na ten tamat. Jak to mawia mój padre: Z racją jest jak z dupą, każdy ma swoją.
Wiadomość wysłana przez: marek324 w 09 Lutego 2020, 08:39:42
Wiadomość wysłana przez: meeraz w 09 Lutego 2020, 21:00:06
Wiadomość wysłana przez: strzmiele w 10 Lutego 2020, 10:47:33
A dlaczego nikt nie wspomina o tym że z AWD Hybrid można ciągnąć 2 razy cięższą przyczepę niż z FWD Hybrid. Niby nic ale jednak dla niektórych to bardzo ważne?mnie bardzo ciekawi dlaczego przednionapedowa Rav'ka Hybrid moze ciagnac tyle samo co VW Polo 1.0 TSI czyli 800 kg... a przednionapedowy Tiguan pociagnie wiecej niz Rav 4x4 Hybrid....Czy CVT skonstruowana jest tak ze to dla niej za duze obciazenia ?
Wiadomość wysłana przez: marek324 w 10 Lutego 2020, 10:49:51
Kolego. Nie przypisuj mi wypowiedzi których nie napisałem.A dlaczego nikt nie wspomina o tym że z AWD Hybrid można ciągnąć 2 razy cięższą przyczepę niż z FWD Hybrid. Niby nic ale jednak dla niektórych to bardzo ważne?mnie bardzo ciekawi dlaczego przednionapedowa Rav'ka Hybrid moze ciagnac tyle samo co VW Polo 1.0 TSI czyli 800 kg... a przednionapedowy Tiguan pociagnie wiecej niz Rav 4x4 Hybrid....Czy CVT skonstruowana jest tak ze to dla niej za duze obciazenia ?
Wiadomość wysłana przez: strzmiele w 10 Lutego 2020, 11:56:12
Kolego. Nie przypisuj mi wypowiedzi których nie napisałem.ach to bylo niezamierzone...zaznaczylem wypowiedz nacisnalem "cytuj" chyba o jeden wpis za wysoko - przepraszam :)
Wiadomość wysłana przez: Arst w 10 Lutego 2020, 12:25:31
mnie bardzo ciekawi dlaczego przednionapedowa Rav'ka Hybrid moze ciagnac tyle samo co VW Polo 1.0 TSI czyli 800 kg... a przednionapedowy Tiguan pociagnie wiecej niz Rav 4x4 Hybrid....Czy CVT skonstruowana jest tak ze to dla niej za duze obciazenia ?Ja bym tu upatrywał przyczyny nie tyle w samej przekładni, co w braku klasycznego sprzęgła. Pamiętajmy, że przy ruszaniu pod dużym obciążeniem, to sprzęgło obrywa zawsze najbardziej - kto często ciąga przyczepy, ten wie (wymiana tarczy sprzęgła średnio 2x częściej, niż przy normalnym użytkowaniu). Więc jak ktoś przeholuje, to najwyżej upali sprzęgło.
A w że w hybrydzie sprzęgła brak, to cały moment i obciążenie trafia bezpośrednio na przekładnię - i byłoby po eCVT.
Przy ruszaniu "na 4 łapy" moment potrzebny do ruszenia auta z miejsca jest duuuużo mniejszy (kto jeździł ze sztywno dołączanym 4x4, ten też wie).
Natomiast co do napędu AWD i różnych potrzeb - przewija się tu często określenie "miejski SUV". Ja tylko nieśmiało przypomnę znaczenie skrótu RAV4 - Recreational Activity Vehicle (with) 4-wheel-drive. A więc samochód rekreacyjny z napędem na 4 koła dla ludzi aktywnych. Owszem, RAVka urosła od I gen. i sam fakt wprowadzenia do oferty 4x2 oznacza, że wiele osób kieruje się wyłącznie modą. Ale z założenia to nadal auto, do którego można zapakować do bagażnika silnik od motorówki i podjechać w weekend na działkę nad jeziorem, albo zapakować rowery/narty i wyskoczyć w góry, lub do lasu. A w tygodniu wozić dzieci do szkoły i dojeżdżać z wiejskich przedmieść do pracy.
Pozostaje pytanie: na ile ludzie, którzy kupują klockowatego, niezwrotnego SUVa z napędem 4x2 do jeżdżenia tylko i wyłącznie po bułki do galerii są mniej oderwani od rzeczywistości, od tych, którzy mylą RAV4 AWD z autem terenowym? Ale nie mnie to oceniać, każdy jeździ czym chce.
I na koniec jeszcze ciekawostka: dlaczego taki Arval oferuje RAV4 4x4 w tej samej cenie (rata/m-c), co 4x2? Ano dlatego, że oni doskonale wiedzą, że 4x4 o wiele lepiej trzyma wartośc i jest bardziej pożądana na rynku wtórynym. Z prostej matematyki wynika, że te 10tys. zł różnicy spokojnie "odzyskują" przy sprzedazy 3-letniego auta. W innym przypadku operator dokładałby do interesu, co zwyczajnie nie jest możliwe.
Wiadomość wysłana przez: strzmiele w 10 Lutego 2020, 12:56:23
I na koniec jeszcze ciekawostka: dlaczego taki Arval oferuje RAV4 4x4 w tej samej cenie (rata/m-c), co 4x2? Ano dlatego, że oni doskonale wiedzą, że 4x4 o wiele lepiej trzyma wartośc i jest bardziej pożądana na rynku wtórynym. Z prostej matematyki wynika, że te 10tys. zł różnicy spokojnie "odzyskują" przy sprzedazy 3-letniego auta. W innym przypadku operator dokładałby do interesu, co zwyczajnie nie jest możliwe.a u mnie inaczej porownywarka ARVAL pokazala:
1. RAV4-2019-5d HYBRID 218KM CVT Selection Platinum 5D - 1993,07 netto/m-c
2. RAV4-2019-5d HYBRID 222KM CVT Selection Platinum 4x4 5D - 2100,77 netto/m-c
Byloby dziwne zeby byla identyczna kwota przy roznej konfiguracji.....chyba ze cos zle porownalem
Wiadomość wysłana przez: Arst w 10 Lutego 2020, 14:47:13
a u mnie inaczej porownywarka ARVAL pokazala:Ten konfigurator ARVALa pokazuje ceny zupełnie z czapy w porównaniu do rzeczywistych, jeśli ma się podpisaną z nimi umowę flotową. Mój pracodawca ma indywidualną umowę z Arvalem, jako operatorem floty i sprawa wyglądała tak, że w kwietniu 2018 wybrałem z ich konfiguratora RAV4 Prestige 4x2 Hybrid w kolorze podstawowym białym za 1700zł netto/m-c. Następnego dnia dostałem telefon od Arvala, że oferują mi wersję Prestige 4x4 z lakierem metalizowanym w cenie 1711zł netto/m-c. Oczywiście się zgodziłem, a auto nie było ze stocku, bo kolor wybierałem sam i czekałem aż przypłynie z Japonii i odbiór miałem dopiero w sierpniu 2018.
1. RAV4-2019-5d HYBRID 218KM CVT Selection Platinum 5D - 1993,07 netto/m-c
2. RAV4-2019-5d HYBRID 222KM CVT Selection Platinum 4x4 5D - 2100,77 netto/m-c
Byloby dziwne zeby byla identyczna kwota przy roznej konfiguracji.....chyba ze cos zle porownalem
Cena katalogowa "dla Kowalskiego" wynosiła wówczas 178 800zł brutto, natomiast na fakturze, po rabatach flotowych Arval zapłacił... 124 000zł netto.
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 10 Lutego 2020, 14:51:02
a u mnie inaczej porownywarka ARVAL pokazala:Ten konfigurator ARVALa pokazuje ceny zupełnie z czapy w porównaniu do rzeczywistych, jeśli ma się podpisaną z nimi umowę flotową. Mój pracodawca ma indywidualną umowę z Arvalem, jako operatorem floty i sprawa wyglądała tak, że w kwietniu 2018 wybrałem z ich konfiguratora RAV4 Prestige 4x2 Hybrid w kolorze podstawowym białym za 1700zł netto/m-c. Następnego dnia dostałem telefon od Arvala, że oferują mi wersję Prestige 4x4 z lakierem metalizowanym w cenie 1711zł netto/m-c. Oczywiście się zgodziłem, a auto nie było ze stocku, bo kolor wybierałem sam i czekałem aż przypłynie z Japonii i odbiór miałem dopiero w sierpniu 2018.
1. RAV4-2019-5d HYBRID 218KM CVT Selection Platinum 5D - 1993,07 netto/m-c
2. RAV4-2019-5d HYBRID 222KM CVT Selection Platinum 4x4 5D - 2100,77 netto/m-c
Byloby dziwne zeby byla identyczna kwota przy roznej konfiguracji.....chyba ze cos zle porownalem
Cena katalogowa "dla Kowalskiego" wynosiła wówczas 178 800zł brutto, natomiast na fakturze, po rabatach flotowych Arval zapłacił... 124 000zł netto.
Flota na hybrydy wtedy dostawała do 20% rabatu.
Teraz niestety nie do ugrania.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: antyrama w 10 Lutego 2020, 22:54:32
https://www.youtube.com/watch?v=xu6K7KarDmc
Wiadomość wysłana przez: Kaka84 w 11 Lutego 2020, 12:49:07
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 11 Lutego 2020, 13:13:24
"Zwykła" RAV4 ma Dynamic Torque Vectoring. Wersja hybrydowa niestety nie ma takiego rozwiązania, a wielka szkoda. W sumie nie znalazłem informacji jak 4x4 został rozwiązany w hybrydzie. I nie chodzi mi o to że na drugiej osi jest dodatkowy silnik bo to wiemy ale jak sprawuje się podczas jazdy. Czy przykładowo wyłącza się powyżej jakieś prędkości, czy przyhamowuje koło po wewnętrznej stronie zakrętu żeby go zacieśnić itd...
Wiadomość wysłana przez: Maver27 w 11 Lutego 2020, 15:09:32